連日來，長城旗下轎車騰翼C30單月銷量過萬晉級萬輛俱樂部的新聞炒得沸沸揚揚，大有問鼎A級家轎新冠軍的勢頭，受到業(yè)內(nèi)外人士的廣泛關(guān)注。

　　來自長城汽車的最新數(shù)據(jù)顯示，騰翼C30經(jīng)過短暫的市場預(yù)熱，全面上市前三月銷量即實現(xiàn)5000輛，8000輛，10000輛三級跳，比肩合資品牌，入圍月銷量的第一陣營。在向來烽火不斷、狼煙四起的中國A級家轎市場，相對于業(yè)內(nèi)新車月均5000輛的銷量來說，作為自主品牌代表騰翼C30平均日銷量近260臺是如何做到的呢?

　　“中國造”品質(zhì)鑄就“國情家轎”

　　隨著近年來中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人民生活水平的日益提高，擁有一輛家轎更是諸多小康家庭的必備要素。數(shù)據(jù)表明，如今國內(nèi)的A級車銷量已經(jīng)占據(jù)乘用車市場份額的40%以上，任何有志做大做強的企業(yè)，豈能對這塊蛋糕視而不見?想要稱霸這一細分市場并非易事，要想在競爭激烈的A級市場分一杯羹，必須做足準備，深諳消費者心理方行。

　　作為長城“中國造”戰(zhàn)略車型，騰翼C30大氣中庸的外觀、實用主義的設(shè)計以及舒適的乘坐體驗，非常貼合中國家庭出行的訴求。整車線條過渡自然，內(nèi)飾工藝也有了很大提升。無論是孩子還是大人，均可以找到喜歡的元素;長達4年或15萬公里的超長保修、2萬公里4次免費保養(yǎng)更是顯示了長城汽車的誠意之舉，強勢展現(xiàn)了騰翼C30的優(yōu)良品質(zhì)與服務(wù)實力;5.89萬元至8.19萬元的價格區(qū)間，讓騰翼C30享有“微轎價位，中級車體驗”的美譽。

　　長城汽車相關(guān)負責(zé)人表示，騰翼C30之所以熱銷，主要是大空間、低油耗的綜合優(yōu)勢，這使得其在A級家轎車市場的激烈競爭中拔得頭籌。騰翼C30大空間、低油耗再加上優(yōu)異的動力和配置組合、親民價格，堅持提升產(chǎn)品力和核心競爭力的的同時全方位碰撞中國消費者的心理，適時制勝，成為銷售王也在情理之中。

　　“騰翼加速度”問鼎新冠軍需耐力

　　從市場分布來看，A級車價格普遍在10萬元左右，消費者大多為工薪或中產(chǎn)階級。這一群體特點顯著，買車主要為了家用，對他們來說，一款實用型家轎恰到好處。這一特點反應(yīng)在市場中，像賽拉圖、凱越、伊蘭特和鋒范這樣價格不貴、空間寬敞、動力夠用的車型始終受消費者追捧。

　　盡管市場份額如此之重，消費者購買能力也在緩步提升，然而據(jù)2010年6月相關(guān)車市銷售數(shù)據(jù)顯示，在A級家轎市場中，國產(chǎn)品牌車型的銷量普遍集中在5000輛以下;而占據(jù)8000輛以上月銷量榜單的基本為合資品牌。從7月底國內(nèi)30余家主流車企公布的半年銷量統(tǒng)計看，其中僅有11家超過全年目標銷量的50%，自主品牌表現(xiàn)更是差強人意，上市首月3000余臺幾乎成為慣例。

　　長城汽車上市即紅的銷售業(yè)績再次刷新了國產(chǎn)車的記錄。騰翼C30上市首月銷量即達到5000輛，第三月更是突破10000輛，創(chuàng)造了令人側(cè)目的“騰翼速度”也被傳為佳話。此外，長城汽車作為自主品牌的優(yōu)秀代表，旗下風(fēng)駿皮卡、哈弗SUV在所在領(lǐng)域獲得了市場領(lǐng)先地位，騰翼轎車品類下炫麗在所在細分市場獲得銷量冠軍的事實，為騰翼C30的繼續(xù)上升空間加碼不少。

　　然而，業(yè)內(nèi)人士也認為，在風(fēng)云際會、藏龍臥虎的A級家轎市場，騰翼C30以三月晉級萬輛俱樂部創(chuàng)造的“騰翼速度”登上新冠軍寶座雖然指日可待，但是要創(chuàng)造“騰翼神話”要看體力，也要看耐力，騰翼C30仍需一鼓作氣，節(jié)節(jié)攀升。