經(jīng)過了2009年中國(guó)車市的大爆發(fā)后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)變得更加有底氣。近期，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、長(zhǎng)安馬自達(dá)等眾多合資公司開始創(chuàng)建自主品牌，中國(guó)推行多年的“市場(chǎng)換技術(shù)”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策開始顯露成效。業(yè)內(nèi)人士也指出，在后合資時(shí)代，傳統(tǒng)自主品牌將面對(duì)更加復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，這對(duì)他們的發(fā)展提出了更高要求。

　　合資品牌與自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)由來已久，其中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的A級(jí)家轎市場(chǎng)被稱為兩派競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的晴雨表。9月份各品牌車型銷售數(shù)據(jù)相繼公布，長(zhǎng)城汽車打造的全球戰(zhàn)略車型騰翼C30一舉實(shí)現(xiàn)月銷過萬的數(shù)據(jù)。5000、8000、10000，騰翼C30全面上市三個(gè)月即連環(huán)進(jìn)階，“騰翼速度”創(chuàng)造的市場(chǎng)佳話給合資車帶來不小的沖擊，這也使得A級(jí)家轎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)發(fā)生了微妙的變化。

　　騰翼C30跑步晉級(jí)“萬輛俱樂部”

　　縱觀今年中國(guó)車市的產(chǎn)銷量，依然延續(xù)了全球老大的地位。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，我國(guó)的國(guó)內(nèi)汽車銷售近1200萬輛，同比增長(zhǎng)超過39%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年中國(guó)汽車銷售將達(dá)到1700萬輛，這意味著中國(guó)新車銷量將達(dá)到美國(guó)歷史上的最高水平。

　　盡管如此，國(guó)內(nèi)的A級(jí)車市上比較活躍的車型，大都有合資品牌所把持。朗逸、新寶來、卡羅拉、科魯茲、新凱越、悅動(dòng)等，鮮見自主品牌的身影。銷量是最好的事實(shí)，月銷超過一萬輛的車型依然大多為合資品牌，自主品牌能夠突破者寥寥。目前似乎只有“老牌”比亞迪F3和“新秀”長(zhǎng)城騰翼C30月銷量過萬輛。

　　在中國(guó)車企中一貫以穩(wěn)重、務(wù)實(shí)、低調(diào)著稱的長(zhǎng)城很少有爭(zhēng)奪媒體眼球的事件，但她卻用數(shù)據(jù)表明了長(zhǎng)城品牌的市場(chǎng)實(shí)力：今年1-8月，長(zhǎng)城汽車?yán)鄯e實(shí)現(xiàn)銷售227122輛，同比增長(zhǎng)83.4%，大大超過全行業(yè)平均增長(zhǎng)水平，成為增量最高、增速最快的品牌之一。其中，騰翼轎車實(shí)現(xiàn)67670輛，同比增長(zhǎng)53.7%，剛剛上市的騰翼C30成為轎車系列一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，月均銷售7千余輛。

　　值得一提的是，5000、8000、10000是在亮相六月的騰翼C30全面上市三個(gè)月交出的成績(jī)單，作為A級(jí)家轎市場(chǎng)新貴，騰翼C30在車市整體趨緩的大環(huán)境中以其單月銷量破萬的行業(yè)奇跡，開創(chuàng)了“中國(guó)造”A級(jí)家轎車升溫最快的新紀(jì)錄，這一市場(chǎng)成長(zhǎng)速度被業(yè)內(nèi)稱為“騰翼速度”。以騰翼C30為代表的自主品牌成為A級(jí)家轎新生力量，中國(guó)車市在爆發(fā)式增長(zhǎng)的同時(shí)格局已經(jīng)悄然生變。

　　“中國(guó)造”縱深推進(jìn)騰翼C30

　　2010年長(zhǎng)城汽車打破中國(guó)自主品牌的集體沉寂，向社會(huì)公開宣告品牌定位——“中國(guó)造 長(zhǎng)城車”。對(duì)此，長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英表示，“中國(guó)造”不僅是宣泄一種愛國(guó)情感，更重要的是要用行動(dòng)

　　來證明這樣一種觀點(diǎn)：叫響“中國(guó)造”，定要徹底擺脫低劣形象，成為世界上最好的產(chǎn)品。

　　說起車市，A級(jí)市場(chǎng)歷來是兵家必爭(zhēng)之地，與合資品牌相抗衡，A級(jí)車市是自主品牌從低端攻向高端的橋頭堡。但合資品牌顯然不會(huì)無視自主品牌在A級(jí)市場(chǎng)的沖擊，隨著追求品質(zhì)日漸成為中系車的制高點(diǎn)， “中國(guó)造”的亮相使得自主品牌不再局限于追逐而是選擇平等對(duì)話。盡管此前有奇瑞A3、吉利帝豪、比亞迪F3的相繼亮相，但除了F3使人為之一振外，其他車型鮮少有銷量影響力。

　　作為長(zhǎng)城“中國(guó)造”新戰(zhàn)略指導(dǎo)下的全球戰(zhàn)略車型，騰翼C30借鑒了符合歐盟品質(zhì)的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，其開發(fā)設(shè)計(jì)和檢測(cè)試驗(yàn)按歐盟標(biāo)準(zhǔn)，在車輛安全、環(huán)保、性能、質(zhì)量及車內(nèi)氣味、乘駕人員健康等方面都嚴(yán)格把關(guān)，從降低車輛維修成本，降低消費(fèi)者的購(gòu)買成本和使用成本等全方位滿足了家庭用戶對(duì)油耗和空間上的需求。此外，騰翼C30搭載長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)生產(chǎn)的1.5VVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)78千瓦，在核心動(dòng)力上為產(chǎn)品品質(zhì)提供了充足的保障。

　　“做品質(zhì)最好的中國(guó)汽車”，這是對(duì)長(zhǎng)城汽車品牌的集中概括，體現(xiàn)的更是長(zhǎng)城的信心和實(shí)力。然而，“中國(guó)造”不是靠大聲吆喝喊出來的，背后是強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力、產(chǎn)品品質(zhì)和營(yíng)銷渠道。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，“中國(guó)造”不是一條平坦的道路，一直都是困難重重，崎嶇不平，關(guān)鍵是穩(wěn)扎穩(wěn)打，堅(jiān)持不懈，從根本上提升產(chǎn)品品質(zhì)，才能真正打造“中國(guó)造”。