MG的新基準(zhǔn)中級轎車MG6，憑借著動(dòng)感時(shí)尚的造型、高效的動(dòng)力配置、出色的操控運(yùn)動(dòng)性以及寬敞的內(nèi)部空間，一經(jīng)面世就備受關(guān)注和追捧。

　　作為一款定位全球的全新中級車，MG6以UK Design（英國設(shè)計(jì)風(fēng)潮）設(shè)計(jì)理念為核心，在外型設(shè)計(jì)上，采用了時(shí)下汽車設(shè)計(jì)界所流行的FASTBACK設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)，除了能塑造出更流暢、完美的車身線條，同時(shí)還能在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和車內(nèi)空間布局上，為整車提供幫助。

　　新基準(zhǔn)轎車MG6

　　當(dāng)然，F(xiàn)ASTBACK只是MG6在外型設(shè)計(jì)上的添彩一筆，經(jīng)過這些精彩融合過后MG6，才是最誘人的。

　　整體外觀上，具有MG歷史感設(shè)計(jì)元素的風(fēng)巢式格柵搭配刀鋒造型的頭燈，讓MG6顯得時(shí)尚、典雅且富含攻擊力。而Wind Flow英倫風(fēng)秀曲線與Air Flow Tuner滴落式尾部的完美融合，則賦予MG6一條從車頭一路延伸至車尾的流暢曲線，這就是FASTBACK設(shè)計(jì)在外型上為MG6帶來的突破。而這樣的設(shè)計(jì)還讓MG6在同時(shí)具備傳統(tǒng)兩廂車的暢快觀感的情況下，通過對車身1：1：2的黃金廂式比例，獲得了不輸三廂車的開闊空間與儲(chǔ)物能力。如此一來，不僅在實(shí)用性上讓MG6突破了消費(fèi)者對中級車的認(rèn)知，更是設(shè)計(jì)完成了一次里程碑式的跨越。此外，修身型鋒銳高腰線、柳葉式立體尾燈和風(fēng)嘯級大口徑排氣管，也讓MG6顯得更為犀利。尤其是在配上橙色的車身涂裝的情況下，MG6就如同橙色風(fēng)暴登陸般，醒目而富有沖擊力。而這一切，正是英倫復(fù)古風(fēng)潮和現(xiàn)代時(shí)尚設(shè)計(jì)的完美結(jié)合的杰作。

　　縱觀目前的國內(nèi)中級車市場，能在外型、空間與設(shè)計(jì)間找到平衡的車型實(shí)在不多，而MG6則恰恰具備這種特質(zhì)。憑借于此，MG6就已經(jīng)具備了沖擊中級車市主流消費(fèi)車型的基礎(chǔ)。

　　當(dāng)然，作為一款動(dòng)感十足的新基準(zhǔn)中級轎車，MG6除了外在的時(shí)尚動(dòng)感之外。潛伏在其車身內(nèi)的，也是一顆不躁動(dòng)的心。

　　MG6車標(biāo)

　　1.8T的全鋁超高壓中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配AW 5AT 的Tip-Tronic手自一體變速箱，為MG6輸出源源不斷的高效動(dòng)力的保障。118千瓦的最大功率以及215牛米的最大扭矩將讓MG6擁有同級2.5升車型的動(dòng)力水準(zhǔn)，但是油耗卻只有百公里9升，這是綠色與高效的象征。此外，源自F1賽車的Paddle Shift撥片換檔技術(shù)，則讓MG6更具駕駛質(zhì)感和樂趣。同時(shí)，5050的最佳車重配比以及FASTBACK設(shè)計(jì)所帶來的低風(fēng)阻系數(shù)，則讓MG6在擁有超凡穩(wěn)定性的同時(shí)，獲得最為出色的操控性。最后，當(dāng)這一切全部融合到一起之后，就是MG6“人車合一”的駕馭感受。

　　作為一款具備運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的中級車型，MG6不僅僅擁有魅力十足的外型，還具備出色的動(dòng)力和操控性，特點(diǎn)顯著而均衡。相比于競爭對手的單純的運(yùn)動(dòng)或簡單的家用，表現(xiàn)全面的MG6也自然凸顯了競爭優(yōu)勢。攜仗如此之勢而來，MG6已經(jīng)重新定義消費(fèi)者對國內(nèi)中級車的認(rèn)知，而攜此新基準(zhǔn)，作為后起之秀的MG6在國內(nèi)的中級車市場取得突破也僅僅是時(shí)間問題。是金子，總是會(huì)放光的。