在汽車生產過程中，工程師們往往需要面對一個難題，即：在車輛調校時不得不在舒適性和運動性之間做出妥協。如果車輛調校偏運動性，則必然會影響其舒適性，反之亦然。然而，奧迪工程師憑借不斷進取、創(chuàng)新的精神，開發(fā)出了先進的“奧迪駕駛模式選項”(Audi Drive Select)系統，解決了這道難題。6月9日，被譽為“奧迪駕駛模式選項”系統之父的奧迪公司產品研發(fā)部底盤控制系統科科長拉爾夫•施瓦茨博士(Dr. Ralf Schwarz)來到北京奧迪品味車苑，通過為來賓展示大量圖片、視頻和數據，生動揭示了完美結合運動性與舒適性的“奧迪駕駛模式選項”系統的工作原理。

　　“奧迪駕駛模式選項”系統最富魅力之處在于駕駛者不用下車即能“換車”。只需按下按鈕，駕駛者即可通過該系統選擇汽車的三種行駛模式：舒適模式、自動模式和動態(tài)模式。奧迪駕駛選擇系統能在任何時刻改變油門踏板和發(fā)動機的加速反饋、自動變速器的換擋點、“奧迪動態(tài)轉向系統”(Audi Dynamic Steering)的轉向比等來適應駕駛員的個人偏好。假設駕駛者選擇舒適模式，他將體驗輕盈而順暢的駕駛感受。而當他輕輕按下動態(tài)模式按鈕，車輛會立即如神奇的川劇 “變臉”一般，變得敏捷而迅猛。　

　圖一：奧迪駕駛模式選項系統

　　拉爾夫•施瓦茨博士表示：“在奧迪品牌百年的發(fā)展歷程中，正是憑借對科技創(chuàng)新的執(zhí)著追求，讓奧迪當之無愧成為了極富進取精神的全球成功高檔車品牌。奧迪開發(fā)領先技術的最終目的是為了更好地滿足用戶日益多樣化的需求。‘奧迪駕駛模式選項’系統的誕生，可以讓用戶根據當時心情、路面狀況、旅行路線輕松地選擇最符合他們需求的駕駛感受，令他們的旅途充滿愉悅。”

　　“奧迪駕駛模式選項”系統不僅能為用戶帶來自由隨心的駕控體驗，同時也將車輛的主動安全性提升到了一個新高度。系統中的“奧迪動態(tài)轉向系統”可與8.1版本ESP電子穩(wěn)定程序緊密配合并提供適時適度的主動轉向介入。這種主動介入會在車輛接近行駛極限、不同摩擦系數路面或低摩擦系數路面制動時發(fā)生作用，根據不同的情況自動選擇最佳轉向輔助力、糾正力和轉向比，使輪胎一直保持足夠安全的抓地力，其反應速度甚至要比富有經驗的職業(yè)車手更為迅速，車輛往往無需制動，就可平穩(wěn)地轉危為安。不久前，“奧迪動態(tài)轉向系統”榮獲了德國工程師協會“2009年機電創(chuàng)新大獎”。

圖二：“奧迪動態(tài)轉向系統”與8.1版本ESP緊密配合

　　目前在國內銷售的全新奧迪A4L、奧迪A5/S5以及下半年即將國產的奧迪Q5都配備有“奧迪駕駛模式選項”系統。在國外生產的奧迪A4/S4、A4 allroad quattro、A5/S5、A5 Cabriolet和奧迪Q5等車型上也配備了這套系統。