有人說一個汽車品牌的成功，往往在于傳承，一個擁有百年積淀的大廠才能能制造出具有底蘊深厚的車輛。而三年時間對于一個汽車品牌來說能做什么？的確，三年對于一個汽車品牌來說微不足道，但對于奔騰來說，卻如同經(jīng)歷了漫長的歲月，在殘酷的市場考驗中逐步成長為獨擋一面的大纛。

　　奔騰的背后是一汽集團這個擁有55年歷史的老牌國企，50年來，第一汽車肩負中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，經(jīng)歷重重考驗。06年一汽奔騰的誕生，更加肩負著一汽集團挑起自主品牌轎車大梁的重任。

　　三年時間看似短暫，但對于奔騰來說卻是漫長的--如何讓用戶對一款剛剛下線的自主品牌新車建立信任；如何應對來自業(yè)界的各方猜測與質疑；如何在強大競爭對手的壓力下占領中高級別轎車細分市場；當這一道道難題擺在奔騰人面前時，沒有人退縮--以“進取不止”精神作為發(fā)展理念的奔騰人迎難而上，密切關注用戶需求，急用戶所急，想用戶所想。正是這種一切以客戶為核心、負責任的態(tài)度，才使得更多的人了解奔騰、信賴奔騰。奔騰還為此建立了用戶信息反饋體系，注意傾聽和收集用戶意見建議，并且從需求入手，對產(chǎn)品不斷行改進和升級。從奔騰08款多達18項的改進與升級到“高人一檔”奔騰6MT的推出，再到如今全面增值的奔騰09款上市，三年來，奔騰從未停止前進的腳步，用行動贏得用戶的日益青睞。

　　在售前售后服務方面，奔騰步步為營。在06年奔騰上市初期，全國銷售服務網(wǎng)點僅有40家，而到了2008年，銷售服務站點已經(jīng)擴展到百余家，形成了省會城市與2、3級城市交織的網(wǎng)絡體系。其布局更加合理，并從實際出發(fā)采取多種運營模式相結合的方式， 以4S店模式為主導，小型店、體驗店并存的網(wǎng)點布局模式，縮小了服務半徑。另一方面，奔騰通過強化經(jīng)銷商管理、銷售服務流程管理和企業(yè)員工自身素質修養(yǎng)等細節(jié)，進一步提升了體系服務能力，為廣大用戶提供了更加方便快捷、細致入微的選車、購車、用車全程關懷。

　　為了保證用戶用車無后顧之憂，奔騰上市三年來還始終秉承“用心承擔責任，用愛做好服務”的宗旨，多次舉辦奔騰服務節(jié)，為用戶免費檢測保養(yǎng)，不定期組織新老車主聯(lián)誼活動，讓用戶體驗到奔騰一切以用戶為本的管家式服務內涵；尤其是2008年，為了更快提升網(wǎng)絡的服務意識和水平，一汽轎車在業(yè)內第一次將象征服務業(yè)最高榮譽和標準的“金鑰匙”理念植入“管家式”服務體系，全面提升用戶服務能力。另外奔騰在銷量穩(wěn)步提升的同時大幅降低備品備件的價格，實實在在地提升了用戶的使用價值。

　　正是由于一系列的有力舉措，奔騰才能在上市后的短短三年時間內獲得業(yè)內認可與用戶口碑，銷量更是由初入市場時的1000-2000臺提升到現(xiàn)階段的4000-5000臺，一舉跨入中高級轎車市場的主力陣營，成為自主品牌的領軍車型。與此同時，奔騰也贏得了諸多重量級榮譽--在J.D. Power亞太公司今年8月份公布的“J.D. Power 2008年中國汽車銷售滿意指數(shù)（SSI）”調研結果中，一汽奔騰力壓眾多國際知名品牌，與梅賽德斯-奔馳并列成為亞軍；在“J.D. Power 2008年中國售后服務用戶滿意指數(shù)（CSI）”調查中，其在小樣本調查中再次位居第二。隨后在10月底發(fā)布的2008年中國新車質量調研SM（IQS）報告里，奔騰在高檔中型車細分市場中再次獲得亞軍。

　　今天收獲的市場表現(xiàn)與用戶口碑都證明一汽奔騰在上市三年以來的所付出的艱辛和努力沒有白費。我們有理由相信，奔騰人必將把引以為豪的“進取不止”精神內涵發(fā)揮到極致，不斷超越自我，帶給我們更科技、更舒適、更安全的全面產(chǎn)品體驗。