【2008年關(guān)鍵詞：大篷車、�？怂�杯、康巴斯】

　　○大篷車全國巡展

　　繼2007 年之后，2008 年的為期7 個月、覆蓋26 個城市29 站的“大篷車全國巡展”活動也從4月份起火熱展開。長安福特將以一輛長約20 米的大型拖車為巡展平臺，每一站的活動包括表演、互動節(jié)目、賽車運(yùn)動模擬游戲等，旨在在全國范圍內(nèi)推廣賽車運(yùn)動和汽車安全駕駛知識。今年將覆蓋更多的二三級城市，涉及銀川、太原、洛陽、襄樊、東莞、揚(yáng)州、鄂爾多斯等地，進(jìn)一步推廣賽車文化。

　　○福特�？怂贡�

　　2008 年，長安福特推出了2008 年“福特�？怂贡�”場地賽�！案Ｌ馗？怂贡�”將在全國范圍內(nèi)選拔福特�？怂沟能囍骷皾撛谙�費(fèi)者參加此項(xiàng)活動，參賽選手的招募活動從六月開始，參賽者資格選擇定在八月份進(jìn)行。隨后，福特�？怂贡瓕⒄�式開始，共分為三場比賽，時間分別定為10月和11月份，賽事將借全錦賽珠海、成都和上海三站進(jìn)行。通過比賽，廣大的消費(fèi)者不僅可以更加了解賽車運(yùn)動，還會深入體會到福特福克斯賽車卓越的品質(zhì)及福特“活得精彩”的品牌理念。

　　○福特康巴斯方程式車手培訓(xùn)

　　3月27 日至28 日，長安福特康巴斯方程式車手訓(xùn)練營在北京金港國際賽車場舉行，2008年福特康巴斯車手培訓(xùn)計劃正式啟動。來自中國大陸的6 位年輕車手以及1 位越南車手參加了此次培訓(xùn)，其中年齡最小的范高翔和陳鳴華夏年僅14 歲。2006、2007 年亞洲雷諾方程式冠軍薩里寧(Pekka Sarrinen)、以及率領(lǐng)長安福特車隊(duì)贏得2007 年全國汽車場地錦標(biāo)賽(CCC) 年度車隊(duì)冠軍的何曉樂與左小龍擔(dān)任此次培訓(xùn)的教練。與去年一樣，長安福特繼續(xù)與方程式賽車發(fā)展有限公司(FRD) 進(jìn)行深入合作，發(fā)展福特康巴斯車手培訓(xùn)計劃。

　　【長安福特的賽車營銷】

　�。ㄒ唬┮再愜嚨拿�義

　　長安福特對于賽車運(yùn)動的理解并沒有受制于賽車運(yùn)動的局限，而是當(dāng)作“活得精彩”的平臺在經(jīng)營。也許，這就是長安福特賽車隊(duì)引人關(guān)注的原因所在吧。

　　凡是以廠商隊(duì)出現(xiàn)的賽車隊(duì)總脫不了商業(yè)行為的干系。無論是場地賽還是拉力賽，抑或是方程式，都無法回避這種游戲規(guī)則下的商業(yè)企圖，以致賽事運(yùn)動本身也被卷入了商業(yè)魔方而不能自拔。但對于中國的廠商隊(duì)而言，目前還只是停留在營銷的層面上，離真正的賽車運(yùn)動和文化還有很大的差距。這是為何？有人說，主要是缺少廠商的支持力度。

　　是“智慧型”而非“力量型”

　　長安福特車隊(duì)成立的時間雖不長，但卻名聲鵲起，引人關(guān)注。從賽事表現(xiàn)來看，基本上達(dá)到了廠方的預(yù)期目標(biāo)，既吸引了眼球、打響了知名度、又檢驗(yàn)了汽車的性能，拉動了銷量。表面上看，其思路與國內(nèi)其它幾家廠商隊(duì)的出發(fā)點(diǎn)基本雷同，都是以營銷目的和手段而熱衷于此事。事實(shí)證明，這在汽車營銷當(dāng)中相當(dāng)管用，非常靈驗(yàn)。問題是，把此事當(dāng)作常態(tài)性的營銷手段堅持下去，并上升到文化或營造企業(yè)軟實(shí)力的層面去思考的不多。也就是說，在參與賽車運(yùn)動上是表現(xiàn)為“力量型”，還是 “智慧型”之差別。

　　記得捷達(dá)問世時，碰到最大的難題就是與桑車共享一個VW品牌，如何讓市場認(rèn)同并區(qū)別開來？上個世紀(jì)90 年代初期，私車消費(fèi)在尚未形成主流汽車消費(fèi)的背景下，捷達(dá)難以與桑車分享公商務(wù)市場這份蛋糕，必須另辟蹊徑才行。盡管有人為捷達(dá)策劃了頗富創(chuàng)意的“駕駛者之車”，在市場定位上與桑車完全不同，但無法落地，怎樣表現(xiàn)？最后還是找到了以賽車的方式詮釋，頗為有效。由此，一炮打響，廠商嘗到了甜頭，意識到這是一種營銷手段。

　　而今活躍在賽車圈子里的車手，有不少就是從玩捷達(dá)入門的，包括曾涉足過拉力賽的FRD 車隊(duì)。業(yè)內(nèi)人士常�；貞浾f，捷達(dá)的出名是通過賽車打響的。此外，像上海大眾333 車隊(duì)，華晨的威虎車隊(duì)等，步其后塵，都在不同程度上沿用了這種思維，所不同的是，在市場化運(yùn)作下走向了純商業(yè)的職業(yè)賽車運(yùn)動。但賽車運(yùn)動畢竟是一個“燒錢的運(yùn)動”，沒有廠商的支持就難以支撐下去。

　　賽車是長期堅持的戰(zhàn)略

　　為什么先前介入賽車圈子的廠商隊(duì)不是“犧牲”了，就了無音訊了？即便是現(xiàn)在還堅持著的，也開始衰落了。而形成反差的是，長安福特賽車隊(duì)則在蒸蒸日上，除了連續(xù)兩年取得全錦賽的好成績外，還帶出了新人，并積極籌劃方程式車賽和車手培訓(xùn)計劃。我曾參加過多次長安福特賽車隊(duì)的活動，也與長安福特的高層就“體育營銷”做過深入的采訪，結(jié)論是，成立廠商隊(duì)是一項(xiàng)經(jīng)過慎重考慮的、帶有戰(zhàn)略設(shè)想的決策。

　　眾所周知，一部汽車發(fā)展史也就是汽車運(yùn)動的發(fā)展史。在這方面，福特汽車幾乎與世界汽車運(yùn)動相伴相隨走到了今天，從中早就領(lǐng)悟到這項(xiàng)運(yùn)動對于提升企業(yè)形象，打響品牌，展示產(chǎn)品，提高認(rèn)知度等方面的重要性，并納入了企業(yè)核心業(yè)務(wù)的高度加以認(rèn)識，形成了一套完備的組織構(gòu)架給予保證�！巴ㄟ^賽車比賽能

　　促進(jìn)汽車技術(shù)的進(jìn)步�！备Ｌ馗邔釉缭赥 型車時代就已經(jīng)意識到參加賽車運(yùn)動對于企業(yè)成長的重要性。

　　兩年前，在上賽場舉行的長安福特賽車隊(duì)成立儀式上，中外雙方的高層都出席了。從車手到車隊(duì)管理都很專業(yè)，加上廠商的重視，顯然是在打造一個展示企業(yè)形象和品牌的平臺，是以賽車的名義在營銷的行為。廠商也直言不諱地闡明，成立賽車隊(duì)的目的就要為營銷鋪路。但觀察人士看到，背后則有實(shí)力和文化在支撐，尤其是百年歷史的積淀，為這支賽車隊(duì)闖入江湖奠定了厚實(shí)的基礎(chǔ)，盡管當(dāng)時并沒有意識到這將是企競爭的開始。

　　賽車讓 “活得精彩”落在實(shí)處

　　一句“活得精彩”的廣告詞，大家都已經(jīng)熟悉。作為展示活力和產(chǎn)品性能的賽車運(yùn)動，對廠商來說，關(guān)注的是它的吸引力。拿福克斯做賽車，來詮釋“活得精彩”顯然已經(jīng)不是很空洞的廣告語，這要比先前通過電影短片征集比賽來解釋這句廣告語要來得生動而貼切，內(nèi)涵與深度也變得豐富起來了。

　　這樣的努力已經(jīng)見效。不少消費(fèi)者就是得知�？怂箙⒓淤愜嚤荣惗�認(rèn)定這是一款“不錯的車”。這種結(jié)論，要遠(yuǎn)勝于單純的廣告和喋喋不休的推廣與傳播，直觀有效。這樣的例子并非�？怂故讋�(chuàng)，當(dāng)年普桑參賽不也提升了銷量，像帕拉丁因參加達(dá)喀爾汽車?yán)�力賽一舉成名，至今在市場上都還堅挺。故有人說，參加賽車比賽既是玩真的，也是最好的廣告。但也不可否認(rèn)，同樣存在著風(fēng)險。正因?yàn)榇�，使不少企業(yè)望而卻步，不敢輕易涉獵，怕陷入資金投入的泥潭不能自拔。

　　這是不可回避的事實(shí)。但也確實(shí)在考驗(yàn)企業(yè)的勇氣與膽識。前面已經(jīng)提到，賽車比的不僅僅是“力量型”的硬件，還有“智慧型”的軟件。對于企業(yè)而言，這是為了尋找市場認(rèn)同的重要途徑和手段，同時也是彰顯企業(yè)主張和實(shí)力的機(jī)會。有人把它看作是最好的廣告，或是稱營銷手段等。總之，誰都不敢忽視賽車帶來的任何效應(yīng)。

　　把賽車當(dāng)成營銷平臺經(jīng)營

　　那么，長安福特賽車隊(duì)究竟產(chǎn)生了怎樣的效應(yīng)？

　　首先是，長安福特把賽車運(yùn)動列入了企業(yè)營銷戰(zhàn)略的規(guī)劃里，在認(rèn)識上有比較長遠(yuǎn)的考慮，對車隊(duì)的發(fā)展有一定的物質(zhì)保證；其次，通過賽車的形態(tài)集聚傳播資源，便于與消費(fèi)者溝通，贏得更多的口碑；再是，以培養(yǎng)車手導(dǎo)入賽車文化在不斷地提升企業(yè)的親和力。當(dāng)然這需要經(jīng)營和資金的支撐，但更需要戰(zhàn)略的眼光才能堅持下去。

　　毋容置疑，看重結(jié)果這是所有廠商隊(duì)熱衷于賽車的出發(fā)點(diǎn)，也是追求的目標(biāo)。這都無可厚非，對企業(yè)不考慮投入產(chǎn)出也就不成其為企業(yè)了。而作為大企業(yè)，表明的則是對產(chǎn)品的自信和對消費(fèi)者的回報，看重的是品牌維護(hù)和影響力的持續(xù)，而是當(dāng)作文化在經(jīng)營，就像豐田參與F1，盡管成績不佳，但非常積極，不惜巨資，表明了作為汽車巨頭的態(tài)度和自信。由此，在作者看來，長安福特對于賽車運(yùn)動的理解并沒有受制于賽車運(yùn)動的局限，而是當(dāng)作“活得精彩”的平臺在經(jīng)營，這就與眾不同了。也許，這就是長安福特賽車隊(duì)引人關(guān)注的原因之所在吧。

　�。ǘ�）為什么成功的是�？怂梗�

　　回顧一下中國汽車運(yùn)動的歷史，發(fā)現(xiàn)汽車廠家真正能夠從組隊(duì)參賽中獲得好處的并不多，長安福特算一個。

　　在世界汽車行業(yè)，因參與賽車運(yùn)動而彰顯品牌的成功案例非常多，但回顧一下中國汽車運(yùn)動的歷史，發(fā)現(xiàn)汽車廠家真正能夠從組隊(duì)參賽中獲得好處的并不多，長安福特可以算得上是一個。

　　為什么這樣說呢？這可以從�？怂沟氖袌鲣N量和業(yè)界評價來說明。老實(shí)說，長安福特的蒙迪歐（包括致勝）、S-MAX、嘉年華甚至馬自達(dá)3 都不是很成功，唯有福克斯是例外，月均銷量都在8000 輛以上，躋身于主流中級轎車行列。而在媒體界，特別是專業(yè)汽車媒體界，試車記者們對�？怂沟脑u價也非常高。最近有一款重量級的新車剛剛舉辦專業(yè)媒體試車活動，我留意了一下，幾乎所有的試車記者們都不約而同地將這款新車的操控性能與福克斯對比，而且結(jié)論也是一樣：�？怂沟牟倏匦阅茉�12 萬-18 萬元的中級車中處于前列。

　　品牌個性：年輕化

　　當(dāng)然，我們不能將�？怂官u得好、業(yè)界評價高，僅僅歸功于�？怂官愜嚕�但毫無疑問，參與賽車運(yùn)動對于�？怂剐阅芸诒�的提升是起了積極推動作用的。更重要的是，�？怂乖谫愜囘\(yùn)動中的表現(xiàn)，大大改變了中國消費(fèi)者對于福特品牌的傳統(tǒng)印象，那就是老派、沉穩(wěn)、粗糙。福特公司也深知品牌形象老化的危險，近兩年來致力于品牌年輕化的工作，其中一個重要的標(biāo)志就是將品牌口號由原來的“你的世界，從此無界”改為“活得精彩”，這句口號朗朗上口，一掃福特品牌的遲暮之氣。隨后，長安福特旗下所有車型的平面廣告設(shè)計都朝著年輕、動感、時尚的路線走，也起到了積極的效果。

　　所以，我們評價長安福特的賽車營銷，必須將它放在整個福特品牌年輕化的背景下去審視。換句話說，如果福特品牌不想走年輕化的路線，賽車運(yùn)動對于�？怂蛊放频奶嵘�效果是非常有限的。

　　賽車：與品牌個性吻合

　　由此，我們可以探討另一個話題：為什么有的汽車品牌參與賽車運(yùn)動的效果非常差？

　　首先，我們要思考一下，汽車廠家參加賽車運(yùn)動到底是為了什么？有人說，當(dāng)然是為了展示汽車的優(yōu)良性能，這只答對了一半，另一半答案是，賽車運(yùn)動主要是為了傳播品牌個性，那就是運(yùn)動、激情、個性。在國外，幾乎所有的汽車廠家都參加賽車運(yùn)動，想通過賽車來體現(xiàn)個性化的品牌形象，十分困難，所以賽車運(yùn)動只有一個目的，那就是展示汽車性能。在中國，僅有為數(shù)不多的汽車廠家參與賽車運(yùn)動，而中國消費(fèi)者普遍都認(rèn)為賽車是改裝過的，性能與量產(chǎn)車相差甚遠(yuǎn)，比賽成績再好，也不能證明量產(chǎn)車的性能好，而事實(shí)也是如此。這樣一來，賽車運(yùn)動所承載的大部分職責(zé)，就是展示汽車品牌的動感、活力形象。

　　回到剛才的問題。吉利也積極參加賽車運(yùn)動，成績好像也不錯，但為何傳播效果并不佳呢？答案只有一個，那就是吉利的品牌個性與賽車運(yùn)動所體現(xiàn)出來的品牌個性不完全一致，一個往東，一個往西，一正一負(fù)，相互抵消了。

　　再舉一個例子：上海通用別克也曾試圖想往賽車運(yùn)動方向走，但半途而廢了，為何？因?yàn)閯e克的品牌個性是“大氣、沉穩(wěn)”，還相對有些老氣，參與賽車運(yùn)動之后，反而容易讓消費(fèi)者迷糊：到底別克是要年輕化，還是要商務(wù)化？現(xiàn)在，上海通用終于明白了，只有先讓別克品牌走年輕化的路線，參與賽車運(yùn)動才有正面的意義，否則就是白燒了錢。我們看到，現(xiàn)在別克品牌的VI 系統(tǒng)正在朝年輕、國際化的方向走，可以期待的是，別克賽車將重返賽場。

　　我們可以總結(jié)一下，�？怂沟馁愜嚑I銷策略之所以成功，首先是它與福特品牌的年輕化路線是一致的，兩者相互共振，從而起到了更佳的效果。其次，長安福特的堅持也是一個重要的原因。賽車運(yùn)動是一項(xiàng)極其燒錢的活動，短期內(nèi)也不會見到成效，必須長期不懈地堅持下去才會有效果，國內(nèi)許多汽車廠家要么不敢在賽車方面多投入，要么虎頭蛇尾，中途退場，當(dāng)然無法收獲了。當(dāng)然，�？怂贡旧淼倪\(yùn)動性能也非常不錯，這是參與賽車運(yùn)動的根本，關(guān)于這一點(diǎn)，我不能說得太多，否則就有賣廣告的嫌疑了。

　�。ㄈ�）從Focus Class到“活得精彩”

　　福特福克斯的上市，帶來一種標(biāo)準(zhǔn)--Ford Focus， 福特�？怂沟臒豳u，帶來一個生活方式訴求--活得精彩。

　　“西北望長安，可憐無數(shù)山。青山遮不住，畢竟東流去�！痹诋�(dāng)今硝煙四起的世界汽車市場上，企業(yè)間的戰(zhàn)略重組和合作已成為大勢所趨。營銷學(xué)的4P 理論，產(chǎn)品、價格、促銷、渠道，雖然聽著老套，卻依然經(jīng)典。當(dāng)長安遇上福特，推出的“Focus”確實(shí)成為了市場關(guān)注的“焦點(diǎn)”。

　　“Focus Class”

　　在前一代福特福克斯上市后，歐洲出現(xiàn)了一個新的標(biāo)準(zhǔn)，媒體都稱之為Focus Class（�？怂沟燃墸�，這個標(biāo)準(zhǔn)就是以一個中價位的房車達(dá)到高價房車的駕馭水平。

　　與同級車型的競爭中，福克斯有一定的價格優(yōu)勢。在價格戰(zhàn)中也能不甘人后，但長安福特現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)更多是高性價比，而不是簡單的價格。

　　利用不同的產(chǎn)品和價位覆蓋不同的市場，能有效地降低單一產(chǎn)品的經(jīng)營風(fēng)險，并利用共同的生產(chǎn)和銷售平臺降低成本，最大程度地獲取效益。長安福特從2003 年投產(chǎn)開始，每年都在增加一個產(chǎn)品平臺。目前，長安福特馬自達(dá)汽車生產(chǎn)并銷售的車型包括福特蒙迪歐、福特福克斯三廂、福特�？怂箖蓭�、福特S-MAX，馬自達(dá)3 和Volvo S-40。

　　隨著后WTO 時代的來臨，經(jīng)濟(jì)的開放和網(wǎng)絡(luò)的普及，使得整個世界越來越成為當(dāng)初傳播學(xué)之父麥克盧漢預(yù)言的“地球村”。與世界接軌、同步是國內(nèi)新一代年輕人所渴求的。福特�？怂挂婚_始就定位于積極進(jìn)取的中國年輕職業(yè)人士，不僅融合了先進(jìn)的歐洲設(shè)計風(fēng)尚，精湛的德國工藝，更為廣大中國消費(fèi)者帶來了卓越的駕馭品質(zhì)。

　　同樣，具有“動感設(shè)計”、“精準(zhǔn)駕馭”、“靈動空間”三大特點(diǎn)的福特S-MAX，完美融合中高級轎車和MPV 的優(yōu)勢，在國內(nèi)開辟了一個全新的細(xì)分市場- SAV（運(yùn)動型多功能轎車）。擁有“007 最新座駕”威名的福特蒙迪歐致勝，則以動感大氣的外形、精致實(shí)用的內(nèi)飾以及諸多堪比高級車的配置吸引市場關(guān)注。搭載的DURATEC 發(fā)動機(jī)，目前更多適用于捷豹、路虎等以動力著稱的高端車型，這會給國內(nèi)中高車市消費(fèi)者帶來新的驚喜。

　　“活得精彩”

　　既然強(qiáng)調(diào)時尚運(yùn)動，長安福特對于相關(guān)的促銷活動也集中在“文化營銷”上。還記得�？怂乖诹魈实念伭仙像Y騁的廣告吧，不但畫面精美脫俗，也完美透徹地表現(xiàn)了�？怂棺鳛檫\(yùn)動款車型的性能。這幅上乘之作無疑緊扣了�？怂埂盎畹镁�彩”的主題。兩廂福克斯這種擁有轎跑車的耀眼外形、具有轎車實(shí)用性的車型，十分切合目前國內(nèi)年輕消費(fèi)者的要求。

　　不因時尚而空虛，不因自由而放棄自我，是“e 世代”的精神核心。長安福特因首創(chuàng)汽車電影入選2005 年度中國十大營銷事件，這一年也是第一輛國產(chǎn)三廂福克斯下線之時。長安福特的“動感生活，聚焦福克斯”的文化活動，以網(wǎng)絡(luò)首映的方式，開創(chuàng)了電影推廣的先河。每部電影三分鐘，8 部電影連在一起，24 分鐘看完，播放形式“與時俱進(jìn)”。這告訴那些年輕的消費(fèi)者，“你要過上電影中那種動感而時尚的生活，就需要一輛�？怂��！�

　　當(dāng)博客的商業(yè)運(yùn)作尚處于探討階段時，長安福特就從中認(rèn)識到博客的主要群體就是福克斯?jié)撛诘南�費(fèi)客戶。通過博客作宣傳，是網(wǎng)絡(luò)營銷的又一次創(chuàng)新，這種新媒體內(nèi)在的影響力是不容忽視的。在知名的博客網(wǎng)，以及新浪博客上，你會看到作者們以各種形式向公眾傳達(dá)有關(guān)�？怂沟闹�識。實(shí)在的內(nèi)容沒有廣告的巧妙，卻不乏真誠的效果。

　　福特車隊(duì)在世界賽車運(yùn)動上一直有著驕人的戰(zhàn)績，這也是長安福特旗下產(chǎn)品對于高科技和運(yùn)動推崇的自信所在。賽車運(yùn)動是長安福特“活得精彩”的品牌內(nèi)涵的一部分。從為福特車隊(duì)贏得06 年世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽（WRC）的制造商冠軍，到樂此不疲地參加全國CCC 汽車場地錦標(biāo)賽、全國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽，是�？怂箤τ谶\(yùn)動車型的最好注釋。

　　在營銷渠道上，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是長安福特比較看重的�！皩⒃谥\而不在勇，兵在精而不在多”。長安福特本著不讓經(jīng)銷商進(jìn)行惡性競爭的原則，所有的福特4S 店都按福特全球的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建立，從布局、風(fēng)格、標(biāo)識、材料、文化等都一致。并在此基礎(chǔ)上結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行了本地化設(shè)計，將更多個性化、互動式和關(guān)愛的元素融入到服務(wù)中。

　　福特汽車公司的比爾·福特說過：“我相信一個好企業(yè)與一個偉大的企業(yè)是有區(qū)別的：一個好的企業(yè)能為顧客提供優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，而一個偉大的企業(yè)不僅能為顧客提供產(chǎn)品和服務(wù)，還竭盡全力使這個世界變得更美好。”這也是長安福特營銷的出發(fā)點(diǎn)。

　�。ㄋ模﹦e人都做了什么--競爭對手營銷方式分析

　　車市上，�？怂姑鎸Φ膶κ趾芏�，各個來勢洶洶，使出看家武藝，攪動市場，搶奪市場，

　　瓜分市場……

　　與�？怂沟膬r位區(qū)間重合的競爭者有很多，從速騰、思域、馬自達(dá)3 到寶來、花冠和標(biāo)致307，這是市場定位中所謂的“中級家庭車”集群，是在走銷量的同時依然能保證利潤的一塊沃土。

　　當(dāng)今的“中級車”價格戰(zhàn)只不過是當(dāng)年“經(jīng)濟(jì)型”家轎的重演，不過“狹路相逢勇者勝”，同當(dāng)年一樣，市場優(yōu)勝劣汰剩下來的才是笑到最后的勝利者。價格只是營銷策略的一部分，如何脫穎而出，實(shí)施成功的整合營銷，才是每個企業(yè)要考慮的。下面以速騰、思域、馬自達(dá)3 為例來看福克斯競爭對手的營銷策略。

　　速騰的“安全”

　　產(chǎn)品方面，速騰除了強(qiáng)調(diào)德系車的共同點(diǎn)--質(zhì)感和沉穩(wěn)，宣揚(yáng)更多的是高技術(shù)所體現(xiàn)的“安全性”。以“德系高性能轎車”為產(chǎn)品定位，以“質(zhì)感人生”為品牌理念，速騰的目標(biāo)用戶針對的是城市新中產(chǎn)階級。速騰的流線外形設(shè)計圓潤而時尚，符合大眾轎車沉穩(wěn)的設(shè)計理念。超高強(qiáng)度車身材料、雙前雙側(cè)氣囊、兩級起爆氣囊概念、底盤裝甲、激光焊接技術(shù)的大量應(yīng)用是速騰極為自豪的“安全性”賣點(diǎn)。

　　速騰的廣告主題是“生為強(qiáng)者”，這是德國大眾對于技術(shù)的自豪與自負(fù)，速騰的安全配置也可謂武裝到了牙齒，符合其“強(qiáng)者”形象。大眾作為北京奧運(yùn)會的贊助商擁有“2008 北京奧運(yùn)會標(biāo)志”等在汽車業(yè)內(nèi)的獨(dú)家使用權(quán)，這個得天獨(dú)厚的優(yōu)勢是其他廠商可望不可及的。向奧組委提供速騰等主力車型作為工作用車，讓速騰參與一系列與奧運(yùn)相關(guān)的活動，能輕易地為速騰吸引更多的眼球。

　　思域的“以人為本”

　　思域擁有日系車的典型特點(diǎn)，精致、經(jīng)濟(jì)，總的來說各方面比較“折中”，動力性、經(jīng)濟(jì)性、行駛性能、室內(nèi)空間、環(huán)保性能一個都沒有少。但這種看似“折中”的產(chǎn)品近年在國際上大行其道，走出了日系車自己的特色。另外，思域裝備的最新一代VTEC 發(fā)動機(jī)，而油耗低，而環(huán)保性能達(dá)到了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。這在

　　提倡環(huán)保的高油價時代頗令人心動。

　　思域秉承的是本田一貫的理念“以人為本”，與速騰、�？怂共煌�，思域顯得更“深情”、更“溫柔”些。廣告歌《瞬間傾心，恒久鐘情》邀請人氣比較旺的陶喆與張靚穎，分別演繹男女聲版CIVIC 新車的廣告歌曲，能大大提高在年輕一代中的人氣。東風(fēng)Honda 在全國特約銷售服務(wù)店舉行的思域“挑戰(zhàn)新環(huán)保節(jié)”節(jié)油賽活動，詮釋了本田長期以來的貫徹的綠色環(huán)保理念。

　　馬自達(dá)3 的“駕控”

　　馬3 與�？怂雇�在長安福特旗下，有點(diǎn)同門較勁的意思。馬3 除了時尚動感的外形外，強(qiáng)調(diào)的是“駕控”的樂趣，這與�？怂沟摹斑\(yùn)動”性有微妙的差別�！熬珳�(zhǔn)、靈敏、可控、穩(wěn)定、平滑、剛性”是馬3 駕控性能的體現(xiàn)。靈活的變速系統(tǒng)、先進(jìn)的懸架、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、堅固的車身，都是良好駕控的前提。

　　在馬3 的廣告《斗牛篇》中，帶著女友開紅色馬3 把牛都斗敗了，這也是馬3 一直突出的“駕控”主題。馬3 一系列充滿創(chuàng)意的廣告給人以深刻的印象。除此之外，長安馬自達(dá)開始了“全程關(guān)懷”服務(wù)的品牌建設(shè)活動。主題為“車行Summer day 愛馬進(jìn)行時”的首次大型品牌服務(wù)活動，在全國各地60 多家長安馬

　　自達(dá)4S 店全面展開。讓新用戶們能親身感受到以“一次修復(fù)、透明費(fèi)用、準(zhǔn)時交車”為核心的服務(wù)。