試駕新天籟2.5L、新雅閣2.4L、凱美瑞2.4L

　　作為國內(nèi)中高級轎車的標(biāo)桿產(chǎn)品，新天籟、新雅閣與凱美瑞三個品牌銷量一直名列前茅。每次推陳出新之后，空間、舒適度、動力性能、環(huán)保、人性化等方面的設(shè)計(jì)都會成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。對于這三款中高級轎車是否可以滿足愛車人的期待，哪款車型的表現(xiàn)會更加全面，就讓我?guī)Т蠹襾矸窒硪幌陆�日�?a target="_blank" class="cmsLink">北京金港汽車公園對比試駕的收獲吧。

　　時(shí)尚動感 各有千秋

　　凱美瑞自2006年上市以來經(jīng)歷過幾次配置升級，新雅閣和新天籟上市則還不足一年。從平臺上來講，凱美瑞屬于豐田第六代CAMARY，是一款豐田引以為傲的中級車型，外觀大方。而新雅閣則擁有“史上最強(qiáng)雅閣”的稱號，外觀簡潔明練，一改以往的溫和的形象，車身頗具雕塑感。新天籟則是真正的“新秀”，采用日產(chǎn)全新的D平臺，外觀上和老款車型相比，可謂是一次脫胎換骨的改版。此前有消息說此車的設(shè)計(jì)靈感來源于同門概念車INTIMA，見到真車果真是眼前一亮，仿佛看到了高端品牌Inifinit的影子。

　　改版最為明顯的新天籟首次在同級別車中采用了用于軍工領(lǐng)域的980超強(qiáng)鋼，以確保車身安全。車型時(shí)尚動感，線條流暢，并無突兀的棱角。前臉設(shè)計(jì)增加了許多時(shí)尚元素，富有沖擊力的三角形前大燈向車身延展，動感十足。而車身側(cè)面的腰線銳利流暢，在車身流轉(zhuǎn)之余將新天籟的時(shí)尚動感體現(xiàn)的淋漓盡致。凱美瑞的外觀談不上創(chuàng)新，但是老款的佳美已經(jīng)為其贏得了相當(dāng)?shù)目诒�，其造型也算的上深得人心。新雅閣改動不小，一改往日留給人們與運(yùn)動不挨邊的印象，變得肌肉感十足，尤其是腰間那雕塑般硬朗明銳的腰線使整臺車動感時(shí)尚，有種跑車系的味道充溢其間，足以吸引無數(shù)目光聚焦。

　　動力減震 舍我其誰

　　此次試駕的場地是在北京金港汽車公園，園內(nèi)有國內(nèi)唯一通過國際汽聯(lián)FIA認(rèn)證的四級賽道，彎道眾多，路面情況多樣。在這種賽道上試駕，能更好的體驗(yàn)到三款車輛的各方面性能。三款車排量分別為：新天籟2.5L，雅閣和凱美瑞為2.4L。

　　三款車中只有新天籟配備的是東風(fēng)日產(chǎn)第四代VQ系列的2.5L V6發(fā)動機(jī)。實(shí)際駕駛情況表明新天籟VQ發(fā)動機(jī)是三款車中最安靜的，特別是它與第3代智能CVT組成的“鉑金動力”不僅能提供持續(xù)穩(wěn)定的動力，流暢線性的加速，還能比傳統(tǒng)的5VT變速箱節(jié)省15%的燃油。該技術(shù)自上市起就得到了車主和專家的廣泛好評。雅閣采用5檔自動變速箱，其2.4Li-VTEC發(fā)動機(jī)的動力十分渾厚，當(dāng)速度提升到90km/h的時(shí)候，該車身棱角分明的設(shè)計(jì)使得在車內(nèi)能明顯感到強(qiáng)烈的風(fēng)噪聲。凱美瑞的發(fā)動機(jī)雙VVT-i的配置也屬中高檔，采用5檔手自一體變速箱，其表現(xiàn)有點(diǎn)不盡人意，發(fā)動機(jī)噪音比其他兩款車型都高。

　　試駕路線中設(shè)置的沙土路面可以很好的體驗(yàn)到三款車的減震性能。分別以相同的速度駕車駛過，可以感覺到凱美瑞的懸掛是三款車中最軟的，這與其追求乘坐舒適性的理念吻合。經(jīng)過沙土路時(shí)，凱美瑞吸收路面震動和車廂隔音都比較出色，但遇到起伏路面偏軟的懸掛使得車身上下?lián)u動比較厲害。新天籟的懸掛軟硬適中，行駛過程中的震動基本都能過濾掉，底盤的隔音非常出色，即使在很差的路況上行駛對車內(nèi)也不會有太大的干擾，說話和聽音樂均不會受到影響。新雅閣的懸掛是三款車中最硬的，不適合在沙土路上行駛，其震動感覺較為明顯，胎噪和風(fēng)噪甚至?xí)�影響到車�?nèi)的正常說話。

　　豪華 舒適 運(yùn)動 家居

　　所有的好車都注重修飾自己的“內(nèi)在美”，在內(nèi)飾方面三款車可謂是各有千秋。

　　凱美瑞舒適的乘坐感、寬敞的車內(nèi)空間都是值得炫耀的地方，比拼中高級車市的凱美瑞在此做足了功夫。以米黃色和灰色搭配為主的基調(diào)給人一種舒適的視感，皮椅和桃木裝飾顯得更加商務(wù)化。儀表盤采用立體分層式造型，上面的參數(shù)都是逐漸點(diǎn)亮的，是一個充滿了科技感的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，實(shí)際使用起來可能會感到比較復(fù)雜。

　　新雅閣的內(nèi)部設(shè)計(jì)還是傳承了家族血統(tǒng)，風(fēng)格趨于運(yùn)動化。中控臺集合了30多個控制鈕，在巧妙的設(shè)計(jì)下排列有序�；�本信息顯示屏和導(dǎo)航屏幕都在較高的位置，可以方便駕駛員切換路面到顯示屏的視線。方向盤的造型源于新CR-V，按鈕來自思域的靈感，中控臺的布局也清晰留有RL，MDX的影子。

　　新天籟則以“第二代現(xiàn)代家居”為理念的設(shè)計(jì)，風(fēng)格與凱美瑞接近，倡導(dǎo)舒適駕駛。內(nèi)飾整體真皮包裹，座椅加入了全新的仿生學(xué)設(shè)計(jì)，沙發(fā)般柔軟適度。中控臺各按鈕錯落分明、布局合理，由于整體坡面角度的改善，所以駕駛者不需低頭便可操作。裝有TOPS隨速感應(yīng)功能的方向盤及內(nèi)側(cè)把手大面積采用楓木裝飾，配合米色內(nèi)飾，使整車空間內(nèi)斂中不乏優(yōu)雅氣質(zhì)。特別是一鍵啟動的設(shè)計(jì)，顛覆了用鑰匙發(fā)動汽車的理念，使操作更為便捷�？傮w來說，新天籟能給人一種高科技的舒適家居體驗(yàn)。

　　結(jié)語

　　三款車都是實(shí)力型選手，自凱美瑞國產(chǎn)后，其銷量不斷攀升，占據(jù)銷售冠軍的寶座1年多；新雅閣上市后，也在不到半年的時(shí)間內(nèi)，續(xù)寫了上一代車型的銷售態(tài)勢；新天籟上市時(shí)間最短，今年6月正式開始銷售，7月銷量創(chuàng)下中高級轎車上市首月銷量最高紀(jì)錄，8月則以7070輛的銷量繼續(xù)雄踞中高級車三強(qiáng)之列，可謂是首戰(zhàn)告捷。由此看來，中高級車市場三雄爭霸賽才剛剛開始。