滄海橫流，方顯英雄本色。有投資經(jīng)歷的人都知道，在股市或者基金市場(chǎng)，只有經(jīng)歷過熊市考驗(yàn)的股票和基金，才是真正具備投資價(jià)值的投資產(chǎn)品。如今，這一投資鐵律在今年以來的車市也得到充分驗(yàn)證：在廣大消費(fèi)者看來，只有在弱市中仍得到市場(chǎng)追捧、保持了持續(xù)銷售增長(zhǎng)的車型，才是真正值得購(gòu)買的強(qiáng)勢(shì)車型。

　　在今年以來，無(wú)論是股市或是車市，毫無(wú)疑問都呈現(xiàn)的是一種弱市態(tài)勢(shì)，大盤持續(xù)下跌，交易量低迷，持幣觀望氣氛濃厚。但正如股市在弱市仍有賺錢的強(qiáng)勢(shì)股一樣，低迷的車市中也仍不乏持續(xù)受到消費(fèi)者追捧的強(qiáng)勢(shì)車型。由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，象新雅閣、新凱越以及今年5月底上市的中華駿捷FRV，都憑借超強(qiáng)的價(jià)值實(shí)力，分別在本級(jí)別市場(chǎng)中表現(xiàn)出了良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　盡管車市和股市完全屬于兩個(gè)不同類型的市場(chǎng)，車市歸于消費(fèi)市場(chǎng)，而股市屬于投資，但是從選擇的意義上看，其實(shí)兩個(gè)市場(chǎng)有著非常強(qiáng)的相通之處，即在股市中要選擇基本經(jīng)營(yíng)面好、具有投資價(jià)值的股票，同樣在車市，選購(gòu)愛車就要從該車的基本面，也就是該車型的自身配置出發(fā)，選擇性價(jià)比好、購(gòu)買價(jià)值高的車型。這已成為車市的選購(gòu)定律，并在目前市場(chǎng)銷售表現(xiàn)良好的新雅閣和中華駿捷FRV身上都得到了充分印證。例如新雅閣已連續(xù)6個(gè)月穩(wěn)坐中高級(jí)轎車銷量冠軍，而上市4個(gè)月的中華駿捷FRV，目前月均銷量已超過四千輛，而總量則接近了兩萬(wàn)輛，已成為笑傲A級(jí)車市場(chǎng)的一款重要車型。

　　賣得好自然有賣得好的道理。新雅閣無(wú)論是在空間、外觀還是內(nèi)在品質(zhì)，都做了非常大的提升，而動(dòng)力在最大功率和扭矩方面雖只做了小幅提升，但底盤調(diào)教則更加偏向舒適性，綜合性價(jià)比無(wú)疑得到了較高的提升。中華駿捷FRV盡管只是華晨汽車推出的一款兩廂車，但中華駿捷高性價(jià)比的傳統(tǒng)完全被繼承，其4210x1755x1460mm的整車尺寸和2580mm的軸距直逼B級(jí)車空間；外形設(shè)計(jì)則出自意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅之手，大氣、飽滿地展現(xiàn)出了一種自信的男子漢氣概。純黑色內(nèi)飾配合三幅式方向盤和筒型儀表盤，將年輕人的審美觀演繹得淋漓盡致，而自動(dòng)空調(diào)、座椅腰部支撐、4：6式分離座椅、電動(dòng)天窗和音頻輸出等人性化配置，無(wú)一例外都成為了打開消費(fèi)者購(gòu)車欲望的“鑰匙”。

　　車市如股市，市場(chǎng)好時(shí)雞犬飛天，可能無(wú)論什么車，上市就都能賣個(gè)好銷量，而當(dāng)市場(chǎng)一旦轉(zhuǎn)熊，即使價(jià)格一降再降，銷量也不會(huì)有起色。對(duì)于消費(fèi)者而言，要在當(dāng)前的熊市中選購(gòu)一輛強(qiáng)勢(shì)車，選購(gòu)一輛更具有購(gòu)買價(jià)值的好車，一個(gè)簡(jiǎn)單有效的方法，不妨就關(guān)注那些銷量持續(xù)增長(zhǎng)且穩(wěn)定保持高位的車型。