10月8日，中國汽車技術(shù)研究中心C－NCAP管理中心在天津公布了今年第三批的測試結(jié)果，上市不足四個月的朗逸以47.4分取得得該測試評級中的五星級安全評價級別，這一成績使得朗逸成為C－NCAP碰撞試驗A級乘用車級別組有史以來總體評分最高的車型，被動安全保護(hù)水平已達(dá)到B級車應(yīng)體現(xiàn)的水準(zhǔn)。作為上海大眾最新推出的首款主流家用A級車，朗逸的五星安全評價從側(cè)面有力地證明了朗逸“朗觀行逸”的卓越性能與品質(zhì)，更令它無愧于“主流家用車安全典范”的稱號�！�

　　總分47.4　A級車有史以來最好成績來源于扎實的車身工藝

　　整體上看，在本次C－NCAP的“正面100％重疊剛性壁障碰撞試驗”　和“正面40％重疊可變形壁障碰撞試驗”兩項正面碰撞測試中，朗逸分別以50.7km／h和56km／h的速度撞向壁障，碰撞瞬間車身姿態(tài)基本保持平穩(wěn)，碰撞后四個車門均能順利開啟，前風(fēng)擋玻璃沒有出現(xiàn)明顯的裂痕。車身結(jié)構(gòu)保持較好，A，B，C柱沒有變形，從正、副駕駛席安全氣囊和假人的接觸點來看，安全氣囊和假人頭部接觸點比較準(zhǔn)，碰撞結(jié)果讓人滿意。

　　本次碰撞試驗評分結(jié)果一覽

　　具體到分值上，朗逸的正面100％重疊剛性壁障碰撞試驗得分達(dá)到了13.67分，其中頭部、頸部和大腿方面的保護(hù)都得到了滿分。在40％正面偏置碰撞試驗中，朗逸得到了16分的滿分成績，在這種路面上最常見到的碰撞情況中，朗逸能夠給乘員身體各部分提供最為完善的安全保護(hù)。在側(cè)面碰撞試驗，由于有側(cè)面氣囊的保護(hù)，朗逸的腹部和骨盆碰撞結(jié)果都得到了4分的滿分成績，朗逸此項測試的得分也達(dá)到了15.74分，僅差0.26分就可以獲得滿分，這一成績是C－NCAP有史以來中級轎車中的最好成績�？偡譃�47.4，與長安福特的蒙迪歐致勝的47.5相差0.1分，可以說朗逸的被動安全已經(jīng)達(dá)到B級車的水準(zhǔn)。值得一提的是，　同期測試的其他車型并非都取得不錯的成績，某款以靚麗外觀做為為賣點A　級車一直想跟朗逸一較高下，不過在此次的測試中僅取得4星的成績，尤其是在側(cè)面碰撞中，胸部評分僅為0.81分，這不能不讓人為它在障駕駛員安全方面的能力產(chǎn)生懷疑。

　　被動安全獲得肯定　主動安全配置優(yōu)勢更明顯

　　依靠著上海大眾完善的安全造車理念和精良的制造工藝?yán)室菰诖舜蜟－NCAP碰撞測試中取得了47.4分的高分，即使減去由駕駛員、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置帶來的2分加分項目，朗逸仍然達(dá)到了C－NCAP五星級安全標(biāo)準(zhǔn)。對朗逸獲得五星評價，上海大眾汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，主要歸功于其車身結(jié)構(gòu)設(shè)計以及工藝制造水平。然而該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示，C－NCAP碰撞測試主要還是被動安全方面的測試，上海大眾秉承德系車品質(zhì)和歐洲的主動安全理念，更加注重主動安全系統(tǒng)的應(yīng)用，力爭將汽車交通事故的幾率降到最低點�！�

　　在主動安全配備方面，朗逸配備了MABS系統(tǒng)，更好地結(jié)合了ABS、EBD、MSR發(fā)動機(jī)阻力矩控制和MASR發(fā)動機(jī)介入的牽引力控制，大大降低車輛失控的可能性。朗逸所配備的TPR（輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)）是同級車中少見的，這項配置（最早來自于航空技術(shù)，目前仍在民航飛行的安全領(lǐng)域起到重要作用）非常實用也很有必要，因為中國消費者的安全意識普遍比較差，對于輪胎也不夠重視。這一系統(tǒng)通過分析ABS輪速傳感器的數(shù)據(jù)，能識別輪胎壓力是否正常。當(dāng)輪胎壓力低于標(biāo)準(zhǔn)超過25－30％時，系統(tǒng)就通過儀表板中的TPR警告燈提醒駕駛員，從而避免了輪胎壓力泄漏所引發(fā)的行駛危險。

　　此外，還不得不談到制動系統(tǒng)，朗逸采用前后盤式制動系統(tǒng)（前輪為通風(fēng)盤式），剎車片加入陶瓷元素材料，較之低金屬剎車片，朗逸所使用的NAO陶瓷元素剎車片在滿足制動性能要求的前提下，能顯著降低制動時產(chǎn)生的噪聲。此外剎車片和制動盤的磨損小，制動盤壽命延長，降低了車輛保養(yǎng)成本。陶瓷剎車片的運用能減少常時間頻繁制動導(dǎo)致的制動力熱衰減而出現(xiàn)的安全隱患，特別是在山路下坡路段效果尤其明顯。

　　朗逸的前排兩個座椅均配備了安全帶未系報警。如果駕駛員或前排乘客未系安全帶，儀表盤上的警告燈會亮起。緊急制動報警則是同級車中獨有的裝備。當(dāng)ABS判斷駕駛員采取了緊急制動時（制動加速度大于設(shè)定值），緊急制動報警裝置會打開車尾雙跳燈，以便提醒后面的駕駛員及時作出反應(yīng)，防止追尾事故的發(fā)生。主動安全中還有防眩目后視鏡，后門兒童安全鎖、轉(zhuǎn)向等損壞報警等都能感受到朗逸在安全的考慮非常周全。　

　　提到汽車安全問題，德系車向來以制作工藝和安全設(shè)計聞名世界。這也成為人們對德系車的評定標(biāo)準(zhǔn)。上海大眾朗逸作為德系品質(zhì)的代表，不僅僅體現(xiàn)在被動安全，更強(qiáng)調(diào)主動安全理念，并將這種理念貫穿到汽車的細(xì)節(jié)當(dāng)中，使得朗逸在理想條件下的被動安全碰撞中取得五星，也能依靠豐富扎實的主動安全裝備保障在實際行車過程的安全，主動減低或避免各類實際情況中的安全隱患。

　　附錄：

　�、伲厚{駛員側(cè)及前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置符合C－NCAP規(guī)定的要求
　�、冢厚{駛員側(cè)、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置以及側(cè)面安全氣囊及氣簾符合C－NCAP規(guī)定的要求
　�、郏簜�(cè)面安全氣囊及氣簾符合C－NCAP規(guī)定的要求
　　④：駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置符合C－NCAP規(guī)定的要求