9月18日，江淮汽車(chē)公司在成都車(chē)展上發(fā)布了其A級(jí)車(chē)品牌－－“同悅”，而早在今年4月北京車(chē)展就亮相的兩款代號(hào)為A138　、A137的江淮A級(jí)轎車(chē)，分別被命名為“同悅”和“同悅RS”。由此看來(lái)，原本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)又多了一面自主品牌大旗－－江淮！

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量為288萬(wàn)輛，占據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)份額的47.3％，國(guó)內(nèi)單一車(chē)型銷(xiāo)售前十個(gè)品牌中，有六款是A級(jí)車(chē)，A級(jí)車(chē)無(wú)疑是乘用車(chē)市場(chǎng)最大產(chǎn)品群。而9月8日乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月份，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)�。ㄞI車(chē)／MPV／SUV）銷(xiāo)售43.43萬(wàn)輛，同比和環(huán)比首次同時(shí)下降，降幅分別達(dá)到5.4％和6％，下滑幅度A級(jí)車(chē)首當(dāng)其沖。

　　可以說(shuō)，擺在江淮面前的是一個(gè)博弈之局，一方面要在轎車(chē)領(lǐng)域有所作為，除了賓悅外，必須要有A級(jí)車(chē)產(chǎn)品，另一方面，殘酷的數(shù)據(jù)表明，眼下A級(jí)車(chē)特別是自主品牌A級(jí)車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)市場(chǎng)回調(diào)的重災(zāi)區(qū)，再加上合資品牌同類(lèi)產(chǎn)品價(jià)格日益“平民化”導(dǎo)致的激烈競(jìng)爭(zhēng)，江淮在這個(gè)時(shí)候大舉進(jìn)軍A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，到底有何把握？

　　與半路出家的比亞迪或初出茅廬的吉利等自主品牌汽車(chē)廠商不同，江淮以商用車(chē)（客車(chē)、貨車(chē)）起家，在商用車(chē)領(lǐng)域一直處于國(guó)內(nèi)品牌第一軍團(tuán)，而其客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)更是保持了連續(xù)18年市場(chǎng)占有率第一名。作為自主品牌的實(shí)力派，江淮已經(jīng)有45年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，不但自主擁有最高級(jí)別國(guó)家技術(shù)研發(fā)中心，還在日本、意大利等國(guó)擁有全資的海外研發(fā)和設(shè)計(jì)中心，并與國(guó)內(nèi)外的高度專(zhuān)業(yè)學(xué)府及一流專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)公司保持緊密合作。

　　商用車(chē)和乘用車(chē)的區(qū)別除了功能性用途外，還有一個(gè)區(qū)別就是商用車(chē)更偏向超負(fù)荷使用條件下的耐用可靠性，而乘用車(chē)更偏向使用的舒適性，因此，江淮出手做乘用車(chē)在品質(zhì)方面比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的起點(diǎn)要高了很多，瑞風(fēng)銷(xiāo)量始終穩(wěn)坐MPV國(guó)內(nèi)前三強(qiáng)，上市僅以一年多的瑞鷹在08年一片慘淡的環(huán)境下仍然實(shí)現(xiàn)了183.5％的增長(zhǎng)，而去年11月才上市的賓悅一上來(lái)就有“3年10萬(wàn)公里保修”的底氣，08上半年銷(xiāo)售6500臺(tái)，這個(gè)成績(jī)應(yīng)該是C級(jí)自主品牌車(chē)的最好成績(jī)。

　　以上可以看出，專(zhuān)業(yè)造車(chē)出身的江淮在技術(shù)層面沒(méi)有眾多自主品牌的短板通病，完全可以和合資品牌比肩，而乘用車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)績(jī)也印證了市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)江淮品質(zhì)的認(rèn)可。天時(shí)不如地利，地利不如人和，江淮選擇在汽車(chē)市場(chǎng)“低潮期”進(jìn)入A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，對(duì)江淮自身而言，應(yīng)該是天時(shí)、地利、人和占盡。

　　從近年的市場(chǎng)舉動(dòng)及表現(xiàn)來(lái)看，江淮進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)的行為并非許多企業(yè)“隨市撈錢(qián)”的趕集之舉，而是經(jīng)過(guò)扎實(shí)積淀的深思熟慮之舉，不難發(fā)現(xiàn)，江淮在乘用車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品和市場(chǎng)規(guī)劃始終是非常清晰的：有了商用車(chē)領(lǐng)域強(qiáng)大的產(chǎn)品和技術(shù)積累，以MPV試水乘用車(chē)市場(chǎng)，一舉成功后發(fā)揮其設(shè)計(jì)、工藝制造經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)（底盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、傳動(dòng)及懸掛系統(tǒng)等）推出SUV車(chē)型，繼而在其他廠家紛紛以小型車(chē)切入市場(chǎng)的心態(tài)下將C級(jí)車(chē)賓悅投向市場(chǎng)，迅速占領(lǐng)產(chǎn)品和品牌制高點(diǎn)，最后借助賓悅的品牌力和好口碑用“同悅”系列進(jìn)攻A級(jí)車(chē)市場(chǎng)。

　　挑戰(zhàn)與機(jī)遇永遠(yuǎn)并存，在汽車(chē)市場(chǎng)更是如此，市場(chǎng)爆棚、水漲船高的時(shí)候無(wú)法顯現(xiàn)一個(gè)廠家真正的水平和競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)的每一次調(diào)整不僅是優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，也是給實(shí)力者開(kāi)辟發(fā)展空間和機(jī)會(huì)，江淮在這個(gè)時(shí)候選擇進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)最主流的A級(jí)車(chē)領(lǐng)域，應(yīng)該是一個(gè)非常難得的機(jī)遇，商用車(chē)打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)、品牌口碑不俗、技術(shù)實(shí)力深厚、產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)勢(shì)明顯等等無(wú)疑都成為江淮在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)有所作為的可靠保證……據(jù)江淮內(nèi)部人士透露，“同悅”系列的定價(jià)將在6－7萬(wàn)元之間，如果真是這么有競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)價(jià)格，相信江淮在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)應(yīng)當(dāng)非常令人期待。