從汽車誕生到如今汽車行業(yè)的高速發(fā)展，行車安全越來越成為公眾的關(guān)注點(diǎn)，安全性成為了當(dāng)今消費(fèi)者的最大訴求之一。而說到汽車安全問題，德系車向來以制作工藝和安全設(shè)計(jì)聞名世界。這也成為人們對德系車的評定標(biāo)準(zhǔn)。本年度重量級新車－－上海大眾朗逸作為德系品質(zhì)的代表，在安全配置方面明顯高出一籌。除了已被消費(fèi)者熟知的MABS系統(tǒng)（ABS＋EBD＋MSR＋MASR）、NAO陶瓷剎車片、前排正面和側(cè)面安全氣囊等裝備之外，朗逸更通過一系列細(xì)節(jié)配置將用車的安全理念提升至一個(gè)全新高度。

　　安全理念永遠(yuǎn)大于安全技術(shù)　

　　想當(dāng)初，汽車剛剛進(jìn)入家庭時(shí)，國人對安全帶的作用相當(dāng)忽視，認(rèn)為那是對身體的一道束縛，為了讓司機(jī)養(yǎng)成使用安全帶的良好駕車習(xí)慣，交警還一度對司機(jī)不帶安全帶開車這一行為加大處罰力度。隨著汽車文化的日益深入人心和眾多血的教訓(xùn)，現(xiàn)在許多駕駛員都已養(yǎng)成上車即帶安全帶的良好習(xí)慣，然而目前還有許多前排乘客認(rèn)為由于胸前沒有方向盤，發(fā)生事故時(shí)自己并不會受到嚴(yán)重傷害，殊不知如果沒有安全帶的保護(hù)，發(fā)生事故時(shí)副駕駛座上的乘員依舊有受到變形車體撞擊或被甩出車外的危險(xiǎn)�；�于此點(diǎn)朗逸配備了前排乘員安全帶未系報(bào)警裝置，能夠通過傳感器感知副駕駛座位上是否有乘客，在有乘客而沒有系安全帶同時(shí)車速超過25km／h時(shí)，即會發(fā)出報(bào)警聲提醒副駕駛座上的乘客。這個(gè)小裝置在某種程度上體現(xiàn)了朗逸的安全訴求，希望通過“強(qiáng)制”方式從根本上增強(qiáng)國人駕車的安全意識。

　　此外，汽車輪胎也常被人忽視。絕大多數(shù)駕車者從不進(jìn)行輪胎氣壓檢測，經(jīng)常僅靠肉眼判斷或用腳踢兩下輪胎來判斷胎壓水平，往往只是在保養(yǎng)時(shí)在4S店內(nèi)測量準(zhǔn)確胎壓。殊不知胎壓隱患已成為高速公路單車事故最大的誘因，時(shí)速超過100公里突然爆胎的后果往往是車毀人亡。而朗逸TPR胎壓檢測系統(tǒng)不會放縱這種“輕率”的行為，它能夠在車輛行駛過程中實(shí)時(shí)監(jiān)控四只輪胎的壓力是否正常。當(dāng)某只輪胎壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值超過25－30％時(shí)，系統(tǒng)就通過儀表板中的TPR警告燈提醒駕駛員，從而避免了輪胎壓力降低所引發(fā)的行駛危險(xiǎn)。

　　培養(yǎng)良好駕駛習(xí)慣是根本

　　目前國內(nèi)道路情況異常復(fù)雜，前車為避讓車輛或行人采取急剎而造成后車追尾的事故每天都在大量的發(fā)生。朗逸緊急制動報(bào)警可以有效改變這一現(xiàn)狀，這一系統(tǒng)通過　ABS判斷駕駛員是否采取了緊急制動措施，一旦ABS啟動報(bào)警裝置就會點(diǎn)亮車尾雙跳燈，以提醒后車的駕駛員及時(shí)作出反應(yīng)，防止追尾事故的發(fā)生。這不僅是對自身安全的保障�？陀^上也給其他人傳達(dá)出安全行車?yán)砟�，即行進(jìn)中兩車應(yīng)該保持安全的距離。

　　多年來科學(xué)技術(shù)的發(fā)展也推動了汽車安全技術(shù)的進(jìn)步，各類汽車安全裝備和技術(shù)層出不窮。從高剛性車身到激光焊接，從安全帶到安全氣囊、安全氣簾，從ABS到ESP，林林種種的各項(xiàng)技術(shù)和裝備，的確能在一定程度上保護(hù)駕駛者的安全。但是，如果駕駛者缺乏主動安全駕駛理念，再多的安全技術(shù)和裝備也免不了事故的發(fā)生。而上海大眾已經(jīng)明確地看到了這一點(diǎn)，在朗逸上以眾多人性化的配置從點(diǎn)滴著手培養(yǎng)駕駛?cè)藛T的安全習(xí)慣，盡量從根本上避免事故的發(fā)生。