有人說2008年是一個不尋常的一年，任何事都未必會去循規(guī)蹈矩地去做。車市更是風云變幻，在原材料不斷上漲的壓力，今年汽車行業(yè)利潤開始萎縮，國內有很多人在討論車市拐點，國外車企更是動作頻繁，福特出售了捷豹和陸虎，又傳出了要拋售沃爾沃的消息；通用則有意賣掉悍馬。當然也有保時捷和大眾親上加親的并購。

　　而在國內市場，上半年緩慢的環(huán)比銷量增加與庫存高筑的事實形成了反差，80多款新車狂轟濫炸與新車上市后迅速下降優(yōu)惠形成了反差，以及大肆宣傳推廣安全與C-NCAP標準被集體質疑的反差。在如此迷離不清的08上半年過后，下半年的車市又會帶給大家多少值得期待？這里先來預測一下。

　　預測一：雙龍國產(chǎn)提前，榮威雙龍采用共同SUV平臺

　　榮威在布局了750和550之后，SUV的消息也已流出。而雙龍國產(chǎn)的消息也已經(jīng)被曝光。作為榮威和雙龍兩個品牌的實際擁有者，上汽股份無疑會將這兩個品牌的生產(chǎn)設計平臺進行進一步的整合。這樣的整合對于雙龍最大的好處在于上汽可以提供汽油發(fā)動機。雙龍目前最大的壁壘除了進口關稅之外，主要是柴油發(fā)動機的SUV比較單一，而國產(chǎn)以及與榮威共平臺生產(chǎn)可以很好解決這個問題。

　　而榮威可以借助雙龍品牌在SUV方面多年的經(jīng)驗，打造出榮威的SUV，且通過這一渠道將榮威的轎車貼標進入韓國市場。目前唯一的障礙是韓方的民族情緒等一些內部問題。據(jù)了解，雖然上汽是實際的控股方，但為照顧到韓方，將注冊采用新的中韓合資公司。從目前上汽大規(guī)模進行招聘擴張，以及雙龍在各渠道廣告宣傳的增加，有理由相信，雙龍國產(chǎn)提前并非只是談談而已。

　　預測二：東風日產(chǎn)絕地反擊，新天籟成中高級車第三極

　　和今年經(jīng)濟車市場的紛亂相比，中高級車市場顯得乏善可陳，凱美瑞和第八代雅閣互相輪流坐莊，似乎缺少了新鮮感。不過隨著新天籟的推出，中高級車有望出現(xiàn)日系三強“三足鼎立”的局面。東風日產(chǎn)今年推出了逍客和新天籟兩款新車，可謂勢頭正旺。

　　TIIDA和軒逸車型也正當銷量增加之時。雖然東風日產(chǎn)在整體銷量上要擠入前三還需努力，但是其全線產(chǎn)品復蘇使得其在08年會有豐收。隨著邁騰和蒙迪歐致勝的疲軟狀態(tài)得不到根治，僅靠帕薩特領馭苦苦支撐，歐美系的中高級車在這個市場，至少到目前為止，已經(jīng)成為日系車天下。而新天籟則日系中高級車第三極。和凱美瑞、雅閣一決高下，也并不是沒有可能。