“萬(wàn)人迷”貝克漢姆無(wú)人不知，無(wú)人不曉，他的絕技“貝式弧線”更是為人們津津樂(lè)道�！柏愂交【�”究竟有何奧秘？

　　有人總結(jié)說(shuō)貝克漢姆踢出的任意球特點(diǎn)是在空中飛行的弧度大、速度快和落點(diǎn)準(zhǔn)確。

　　什么是懸掛？

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，懸掛系統(tǒng)就是指由車(chē)身與輪胎間的彈簧和避震器組成的整個(gè)支持系統(tǒng)。

　　“貝式弧線”與CROSS POLO的懸掛有何關(guān)聯(lián)？

　　精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)彎弧線和靈敏舒適的駕控感覺(jué)使得CROSS POLO這輛時(shí)尚小車(chē)折射出濃濃的越野氣息，小車(chē)漂亮的大轉(zhuǎn)彎堪比“貝式弧線”。

　　CROSS POLO前、后懸架配備的分別是麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)和半獨(dú)立非驅(qū)動(dòng)橋。

　　可別小看這個(gè)用桿、筒以及彈簧簡(jiǎn)單組成的懸掛，其實(shí)，它決定著汽車(chē)的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是汽車(chē)的關(guān)鍵部件之一。

　　麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)想必大家并不陌生，保時(shí)捷911、奧迪、桑塔納等轎車(chē)的前懸掛系統(tǒng)均為這款系統(tǒng)。

　　麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性，加上由于取消了上橫臂，給發(fā)動(dòng)機(jī)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置帶來(lái)方便。

　　駕駛過(guò)CROSS POLO的人知道，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，明顯能感覺(jué)到CROSS POLO的靈活性和舒適感。方向盤(pán)輕輕一轉(zhuǎn)，一道完美的弧線便騰空出世。

　　CROSS POLO精準(zhǔn)的弧度總是能給人良好的反饋，暗自欣喜。此弧線雖然談不上“貝式弧線”的殺傷力，但它與貝式弧線有著異曲同工之處：兩者給人的美感與精準(zhǔn)性是共通的。

　　另外，實(shí)踐也證明，麥弗遜式獨(dú)立懸掛也是一種經(jīng)久耐用的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力。也就是說(shuō)，即使駕駛CROSS POLO經(jīng)過(guò)不平坦的路面，也很少感覺(jué)到顛簸感。當(dāng)然，特別崎嶇的道路就另當(dāng)別論啦。

　　而細(xì)心的網(wǎng)友會(huì)發(fā)現(xiàn)，CROSS POLO的后懸架系統(tǒng)－－半獨(dú)立非驅(qū)動(dòng)橋很少用在同級(jí)小車(chē)中的，而是多用于純?cè)揭败?chē)之中。這款懸掛系統(tǒng)的加入無(wú)疑給時(shí)尚舒適的小車(chē)增添了更多的駕駛樂(lè)趣。

　　而且，前輪獨(dú)立，后輪非獨(dú)立的設(shè)計(jì)也是經(jīng)過(guò)時(shí)間和實(shí)踐證明的一對(duì)綜合素質(zhì)較高的汽車(chē)懸掛搭檔�？磥�(lái)，各種因素完美的組合才能創(chuàng)造出精準(zhǔn)的“貝式弧線”。