作為國(guó)內(nèi)首款“新概念轎車”，奇瑞瑞虎3／2.0L自上市以來一直引領(lǐng)國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)品轎車化的潮流，在廣大消費(fèi)者中備受青睞。該車倡導(dǎo)多元、進(jìn)取、休閑的生活方式，以中高級(jí)轎車底盤為平臺(tái)，不僅使用戶盡享到轎車般舒適的駕乘品質(zhì)及SUV級(jí)別的出眾越野性能，同時(shí)兼顧MPV風(fēng)格的多變空間。尤為引人矚目的是，該車搭載了由奇瑞自主研發(fā)的ACTECO2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，正是憑借了該發(fā)動(dòng)機(jī)極其優(yōu)異的性能，才使得瑞虎3／2.0L能夠“如虎添翼”，在國(guó)內(nèi)同級(jí)車市場(chǎng)上盡占先機(jī)。

　　ACTECO 2.0L　發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞公司與AVL公司聯(lián)合開發(fā)的一款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金整體框架結(jié)構(gòu)缸體，既提高了缸體整體剛性又降低了整機(jī)重量。雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，每缸4氣門，動(dòng)力性十分出眾，在5750rpm時(shí)可達(dá)到95kW的最大功率輸出，4300rpm時(shí)獲得180Nm的最大扭矩。尤其值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)順應(yīng)了國(guó)際新一代發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速大扭矩的趨勢(shì)，在2000轉(zhuǎn)時(shí)即可產(chǎn)生155Nm的強(qiáng)勁扭矩，輕松達(dá)到扭矩峰值的90％，加速性極其優(yōu)異，是一款提速快、動(dòng)力性極強(qiáng)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。不僅如此，　ACTECO 2.0L融入了國(guó)際最先進(jìn)的燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，采用切向進(jìn)氣道，提高了氣流擾動(dòng)強(qiáng)度，加速了油氣混合及燃燒速度，使中小負(fù)荷時(shí)的燃油消耗率降低，具有極高的熱效率和世界一流的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，并使其排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，有利于降低空氣污染，真正實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排。

　　正是由于裝備了綜合性能如此出眾的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，瑞虎3／2.0L上市以來一路凱歌，熱銷勢(shì)頭直至今日依然強(qiáng)勁。而從發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域來看，2.0L排量最能體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平。作為國(guó)內(nèi)第一款完全自主研發(fā)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，ACTECO2.0發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)束了中國(guó)沒有高端發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史，告別了外國(guó)、合資發(fā)動(dòng)機(jī)的壟斷時(shí)代，吹響了自主品牌向合資品牌挑戰(zhàn)的號(hào)角。我們有理由相信，隨著奇瑞ACTECO等自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷發(fā)展和日益成熟，有朝一日，我國(guó)自主發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)必將屹立于世界汽車強(qiáng)國(guó)之林。