6月20日，油價(jià)再次調(diào)整，93號(hào)汽油從5.34元／升上漲到6.2元，97號(hào)汽車則從5.68元／升上漲到6.6元。盡管自2003年以來，汽車市場已經(jīng)歷了10多次的油價(jià)上漲，但這次被稱為“史上最強(qiáng)的一次油價(jià)上漲”，還是給整個(gè)汽車市場帶來的巨大的影響。有專家表示，油價(jià)的大幅攀升，再次向市場傳達(dá)了一個(gè)明確的信息，油價(jià)的上漲不可逆轉(zhuǎn)，汽車使用成本將對(duì)消費(fèi)者購車產(chǎn)生重大影響，節(jié)能、精品小車將會(huì)更加獲得青睞。

　　這在同期召開的“節(jié)約型社會(huì)與小排量車發(fā)展高峰論壇”上得到了一致認(rèn)同。在論壇上，有14年小車造車歷史、國內(nèi)小型車廠商代表－－昌河汽車董事長李耀重申了昌河汽車“走節(jié)能路，造精品車”的品牌宣言。他表示，“中國人均占有資源是很低的，什么東西用13億除一個(gè)就變得很小”，因此中國必須走可持續(xù)發(fā)展之路，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來說，就必須走小排量汽車的路。同時(shí)，李耀也認(rèn)為，由于過去社會(huì)上有一種歧義，小排量車就等于質(zhì)量不好、不安全、不舒適等等，因此小排量需要走向精品時(shí)代。事實(shí)上，提出精品路線的廠家不僅僅是昌河汽車，2008年以來華晨汽車、廣州豐田紛紛提出“精品小車”路線，為其駿捷FRV和雅力士尋找新的細(xì)分市場。

　　市場的走勢在一定程度上也印證了“精品小車持續(xù)走紅”的觀點(diǎn)。通過對(duì)中國乘用車協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)分析，不難發(fā)現(xiàn)：自05年以來，A0級(jí)市場、尤其是排量1.0L以下的微車市場持續(xù)萎縮，2008年1－4月該市場增長幅度不到5％。但值得注意的是，1.1-1.6L排量區(qū)間的精品小車市場，卻得到了快速發(fā)展，自05年以來，平均增幅在10％以上，08年1－4月1.3－1.4L排量區(qū)間的小車增幅高達(dá)15％左右，僅次于1.6L車型約20％的增幅。

　　當(dāng)然，“精品小車”崛起最關(guān)鍵的因素還是在于其綜合性能滿足了中國消費(fèi)者對(duì)家用車日益提升的需求。相比于1.0L以下的微車，1.1L以上的精品小車盡管整體油耗略高，但在動(dòng)力、空間、安全、舒適性方面都有很大提升。以售價(jià)4萬多、屢創(chuàng)銷售佳績的北斗星為例，盡管上市近8年，但憑借高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)、寬適的車內(nèi)空間，以及出色的安全性和耐用性，市場認(rèn)可度逐步提升，銷量日益攀升，2008年1月甚至創(chuàng)下單月銷售6143輛的歷史最好成績。據(jù)了解，北斗星采用的K14B發(fā)動(dòng)機(jī)是“小車大師”－－鈴木公司面向21世紀(jì)而研發(fā)的全球戰(zhàn)略小型發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率達(dá)到49千瓦／升，超過國家升功率要求的45千瓦／升，標(biāo)準(zhǔn)油耗僅為4.0L／100km。國家發(fā)改委06年公布的汽車油耗數(shù)據(jù)顯示，北斗星1.4L車型的實(shí)際油耗在0.9L以上車型中是最低的，是名副其實(shí)的“中國節(jié)油王”。其空間由于采用日系小車經(jīng)典的四輪四角設(shè)計(jì)理念，“外面看著小，里面其實(shí)不小，1.9米的大個(gè)子坐在里邊都不顯擠”，昌河汽車總經(jīng)理周世寧在接受記者提問時(shí)表示。而發(fā)動(dòng)機(jī)88萬公里無大修的記錄也從一個(gè)側(cè)面印證了北斗星的耐用性。

　　而且，“精品小車”的發(fā)展可能會(huì)提速。昌河汽車董事長李耀認(rèn)為，中國對(duì)石油需求越來越大，使得中國石油對(duì)外的依賴度越來越提高，這不利于國家安全，發(fā)展節(jié)能、精品小車有助于緩解石油壓力。“我們對(duì)小排量在中國的旺銷是充滿著信心，而且這個(gè)時(shí)間不會(huì)來得太晚了，馬上就會(huì)到來�！�

　　確實(shí)，無論從國家安全，還是從個(gè)人消費(fèi)，我們都很難拒絕一輛不到10萬、百公里油耗只有6L、動(dòng)力安全舒適性能均不錯(cuò)的精品小車。