國內(nèi)中級車市場歷來都是各車企業(yè)重點(diǎn)爭奪的一個細(xì)分市場，這個級別的車型眾多老將新兵齊上陣，形成多足鼎立之勢。而最近上海大眾朗逸的上市，無疑將為緊湊型車市場混戰(zhàn)再添一把火。此次朗逸共推出1.6L和2.0L兩大主力排量的六款車型，價(jià)格區(qū)間從11.28至14.98萬元。從價(jià)格區(qū)間看，上海大眾并不滿足于和悅動、新凱越等韓系車爭奪市場，更多的是想從307和卡羅拉等中高端市場份額中分得一杯羹，朗逸是否具有這個實(shí)力呢，筆者從幾個方面來比拼一下。

　　整車參數(shù)

　　外觀上，三款車各有千秋，朗逸采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身修長大氣，比較符合中國人的審美觀念；而標(biāo)致307則散發(fā)著浪漫的生活氣息，對于國內(nèi)消費(fèi)群體也有不小的吸引力；卡羅拉是A級車的“當(dāng)紅小生”，外觀也比較受歡迎。從參數(shù)上看，顯然朗逸整車長度要超過它的競爭對手，不過朗逸超規(guī)格的外形尺寸并沒有讓它的軸距占有太大優(yōu)勢，在影響前后排乘坐空間的軸距方面，3款車型都達(dá)到了2.6米，它們之間最多2厘米的差距也實(shí)在很難區(qū)分誰更強(qiáng)。就空間而言，307在行李箱上表現(xiàn)出突出的優(yōu)勢，卡羅拉各方面參數(shù)中規(guī)中矩，沒有多少亮點(diǎn)，這與它的中庸定位不無關(guān)系。

　　技術(shù)參數(shù)

　　從技術(shù)層面來看，盡管朗逸2.0的發(fā)動機(jī)還在使用鑄鐵材料，增加了發(fā)動機(jī)重量，也沒有用諸如CVVT、VVTI等新技術(shù)進(jìn)行改造進(jìn)而提高功率扭矩，但是不能單純以最大功率就輕率地否定朗逸的發(fā)動機(jī)和整個動力系統(tǒng)。朗逸2.0發(fā)動機(jī)的定位是城市路況。因?yàn)樗鼘儆诙际侵械娃D(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，在1500轉(zhuǎn)時就能提供85％的動力，在2500轉(zhuǎn)左右便能提供超過95％的動力。而1500－－3000轉(zhuǎn)正是普通消費(fèi)者經(jīng)常用的轉(zhuǎn)速，也叫經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速。這樣的調(diào)教不僅符合大多數(shù)駕駛者1500到2000轉(zhuǎn)左右換擋的習(xí)慣，同時也有利于城市60公里／小時以下中低速行駛的特性，并且有利于良好的油耗表現(xiàn)。從表中列出出的油耗對比中可以明顯看出朗逸的優(yōu)勢所在。

　　相對于在城市中的中低速行駛，朗逸的發(fā)動機(jī)在中高速行駛特別是高速公路的駕駛時確實(shí)有不足之處，由于最大功率的限制，不可否認(rèn)朗逸的發(fā)動機(jī)在做加速和更高速度沖刺方面并不會讓偏愛動力性的駕駛者感到滿意，但對于更為廣泛的家庭使用而言已經(jīng)足夠。

　　盡管在發(fā)動機(jī)方面朗逸與同級別競爭對手307和卡羅拉相比，沒有什么優(yōu)勢（發(fā)動機(jī)方面，卡羅拉的技術(shù)優(yōu)勢相對明顯，307的發(fā)動機(jī)則中規(guī)中矩）。不過還好有名聲在外的六速手自一體變速器（其他的都是4擋變速）和大眾汽車引以為傲的大面積激光焊接，在一定程度上讓朗逸表現(xiàn)出了差異化的配置、技術(shù)賣點(diǎn)，因此技術(shù)的附加價(jià)值三者應(yīng)該是相近的。

　　安全裝備

　　作為德國車?yán)室輰τ谥鞅粍影踩�的追求表現(xiàn)出極大的熱情。在配置方面，　如果說ABS＋EBD、雙安全氣囊等安全配置已經(jīng)成為這個級別車輛的標(biāo)配，盡管剎車輔助系統(tǒng)沒有在朗逸身上略顯遺憾，不過雙側(cè)安全囊加上了MSR（發(fā)動機(jī)阻力矩控制）＋MASR（驅(qū)動防滑）卻是其他車型不具備的。另外COF可潰轉(zhuǎn)向柱及腳踏板、陶瓷剎車片和碰撞后自動斷油解鎖功等設(shè)備同樣沒能夠在卡羅拉和307上有所體現(xiàn)。

　　這里大家應(yīng)該注意到，其實(shí)307在安全方面也是有不少建樹的，只因?yàn)檫@款車是已經(jīng)推出許久的老車，因此不可能像朗逸一樣給出一些比較奢華的同級安全配備，但作為歐洲車，該車的許多安排配置當(dāng)時來說還是比較讓人贊許的。至于卡羅拉，日本車企可以是一個合格的應(yīng)試生，在“牙防組”C－NCAP的測試中可以得到五星稱號，但實(shí)際表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。此外，日本車號稱的“吸能”其實(shí)所有車企都有所應(yīng)運(yùn)，并不是值得夸耀的。因此在這方面，日企要向歐洲企業(yè)一樣嚴(yán)謹(jǐn)才是。

　　舒適設(shè)備

　　三款車從配置比較來看，朗逸2.0品軒版比307和卡羅拉多了真皮座椅、定速巡航、和感應(yīng)雨刷等舒適性配置，這在無形中提高了朗逸的價(jià)值。而米其林標(biāo)配輪胎明顯要比307的韓泰高出一個檔次，基本和卡羅拉的普利司通可以抗衡。盡管三款車都裝上了操作簡便的自動空調(diào)系統(tǒng)，不過307還能夠提供中級車才有的左右分區(qū)溫控空調(diào)，凸顯了整車的性價(jià)比。音響方面4款車型都配備了多喇叭的高保真音響，音頻的輸入方式以CD為主，其中朗逸和307能夠提供時下流行的USB接口或音頻輸入口，拓展了車內(nèi)音響的使用范圍。

　　總結(jié)：

　　這三款車相比一些低端韓系品牌來說，屬于實(shí)力派選手，雖然技術(shù)上不一定如一些標(biāo)榜“技術(shù)流”的車型來的先進(jìn)，但全面的配置和中庸的個性使得這三款都有成為霸主的潛力。從各方面的比較來看，卡羅拉無疑是目前當(dāng)紅的選手，但是朗逸的追趕勢頭比較兇猛。在大眾品牌和豐田品牌的知名度來看，兩者不相上下，市場也期待著朗逸能夠青出于藍(lán)勝于藍(lán)。307在各方面的綜合比較上略遜一籌，當(dāng)然跟其車型相對已經(jīng)漸老有關(guān)，相信將來308的推出能使得標(biāo)致回到重新沖擊主力A級車王冠的行列。