日前，國際原油價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)，逼近140美元／桶的大關(guān)。國外的成品油價(jià)格也水漲船高，諸多國家都推出各種措施以達(dá)到節(jié)能減排的目的。雖然由于國家對成品油的價(jià)格限制，國內(nèi)的情況相對穩(wěn)定，目前還并未對普通老百姓的生活造成太大的影響（此處僅指汽油而言，柴油市場的油荒問題則同樣嚴(yán)重），但未雨綢繆，國內(nèi)成品油生產(chǎn)企業(yè)面對著日漸增加的原料成本肯定會尋找合適的解決渠道。所有業(yè)內(nèi)人士大膽預(yù)測，成品油漲價(jià)是遲早的事，或許屆時(shí)會推出相應(yīng)的稅費(fèi)政策加以調(diào)節(jié)，但最終通過減少燃油的消費(fèi)來控制支出，才是最根本的途徑。

　　基于以上問題，在此特向大家推薦幾款節(jié)油車型。因日前在網(wǎng)上見到已有同行中人對8－12萬元的節(jié)油車型進(jìn)行了介紹，筆者姑且狗尾續(xù)貂，向大家推薦幾款10－15萬元的車型。

　　奔騰B70 2.0MT　豪華型　13.98萬　理論油耗6.0L／百公里　　實(shí)際油耗　8L／百公里

　　一汽轎車在去年年底推出的這款奔騰6MT，一上市便成為了中高級轎車陣營中的代表之作。Ford CD3平臺所固有的靈活與穩(wěn)健在奔騰的身上相得益彰，新一代高性能的MZR發(fā)動機(jī)應(yīng)用了SVT、VIS、VTCS和VAD等先進(jìn)技術(shù)，通過改善進(jìn)氣系統(tǒng)、正時(shí)系統(tǒng)，動力輸出更高效，油耗更經(jīng)濟(jì)。先進(jìn)的6擋手動變速箱為車輛提供了最佳的齒輪傳動比，不但使得換檔更加平順、操控更加靈活，同時(shí)也最大限度的發(fā)揮了發(fā)動機(jī)的效能，在各種路況下都可以更加充分的利用能源。值得一提的是，在去年年底舉辦的中國汽車節(jié)油群英會大賽上，奔騰6MT以3.98L／百公里的比賽平均總成績摘得桂冠。奔騰6MT的表現(xiàn)正像其廣告所說的，確實(shí)高人一檔。

　　斯柯達(dá)明銳1.6L手動逸仕版　13.49萬　理論油耗5.9L／百公里　實(shí)際油耗8L／百公里

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　　斯柯達(dá)明銳1.6L誕生于大眾集團(tuán)的A級車平臺，搭載了大眾汽車專為中小型車開發(fā)的1.6L 16V汽油發(fā)動機(jī)。最高功率可達(dá)到77KW，最大扭矩155Nom，顯示出強(qiáng)勁的動力性能。　“低轉(zhuǎn)速高扭矩”的特性保證了車輛在起步加速時(shí)動力充沛，不僅可以從容應(yīng)對城市中頻繁起步的情況，也延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命。明銳的燃油經(jīng)濟(jì)性同樣表現(xiàn)出眾，由于車體相對較輕，其最低百公里等速油耗可達(dá)5.9L，實(shí)際油耗也在8L左右。除了強(qiáng)勁的動力性能，斯柯達(dá)明銳1.6L　在制造工藝方面占盡優(yōu)勢，最大限度的實(shí)現(xiàn)了上海大眾關(guān)于斯柯達(dá)明銳“源于歐洲，高于歐洲”的品質(zhì)承諾。

　　新凱越1.8LE MT　　13.38萬　理論油耗6.5L／百公里　實(shí)際油耗8.3L／百公里

　　自從2003年進(jìn)入中國以來，凱越便以中規(guī)中矩的表現(xiàn)贏得了眾人的青睞，從而也樹立了中級家用轎車的標(biāo)桿。想必老款車型，別克新凱越的全新動感現(xiàn)代造型源自別克品牌未來設(shè)計(jì)DNA，詮釋了別克家族外形設(shè)計(jì)理念與精髓，世界頂尖汽車設(shè)計(jì)大師Pinifarina皮尼法利納再度賦予其時(shí)尚創(chuàng)意精粹和歐風(fēng)動感靈思；新內(nèi)飾細(xì)微雕琢精致品位，凸現(xiàn)細(xì)膩與豪華的質(zhì)感，增添了高雅檔次與品位內(nèi)涵。同時(shí)，新凱越的DOHC 16V Twin－Tec發(fā)動機(jī)也經(jīng)過重新標(biāo)定，達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，在動力輸出不受任何影響的前提下，更實(shí)現(xiàn)了3％的油耗改善。由此可見，家轎之王的美譽(yù)確實(shí)所言非虛。

　　其實(shí)，上面的三個(gè)品牌同樣也擁有15萬以上的幾款車型，雖然配置豪華，但油耗的表現(xiàn)依然非常出眾，在此可以建議資金比較充裕的消費(fèi)者一并考慮�？傊�，節(jié)能問題是關(guān)系國計(jì)民生的大問題，選擇節(jié)油車型不但利國利民，同時(shí)利己利家，何樂而不為呢？