近日，長城汽車接到了聯(lián)合國2006年-2008年機(jī)動(dòng)車集中采購的訂單。采購數(shù)量為28輛，均為皮卡車型。該公司也成為了首家來自中國的汽車類聯(lián)合國采購供應(yīng)商。

　　早在2006年，長城汽車與來自全球的其它19家車企一同參加了聯(lián)合國采購競標(biāo)，并成功中標(biāo)。28輛皮卡的訂單采購數(shù)目不算大，但這是對中國自主品牌企業(yè)及其產(chǎn)品的極大認(rèn)可。據(jù)了解，聯(lián)合國采購?fù)ǔ��?huì)在一個(gè)小的訂單背后引來長期的供貨訂單。通過小批量的訂單確定產(chǎn)品的質(zhì)量，再通過大批量的訂單確定長期合作。這筆兩年期的采購大單，采購汽車總數(shù)是1．5萬輛，因此，中國車企還是大有文章可做。

　　當(dāng)時(shí)，聯(lián)合國助理秘書長麥?zhǔn)匦旁诮邮車鴥?nèi)媒體采訪時(shí)曾說：“中國汽車的價(jià)格，只有日本車價(jià)格的三分之一，因此絕對具有價(jià)格優(yōu)勢。聯(lián)合國所需要的車輛必須是性能良好的汽車，而且要擁有良好的售后服務(wù)，目前中國大部分汽車企業(yè)還無法做到�！薄∷�還表示，成為聯(lián)合國的供應(yīng)商，必須注重交貨時(shí)間、準(zhǔn)確性和質(zhì)量可靠性等方面的問題，因此聯(lián)合國在確定供應(yīng)商所必須的考察當(dāng)中會(huì)十分慎重。

　　長城汽車接到中國車企的首張聯(lián)合國采購訂單絕非偶然。國際流行的皮卡車是長城汽車的起家產(chǎn)品，早在1998年，長城皮卡就已出口中東，成為了中國最早實(shí)現(xiàn)出口的汽車企業(yè)。如今在國際市場，該公司已連續(xù)9年保持了中國汽車出口額第一，產(chǎn)品已銷往全球121個(gè)國家，并一直保持強(qiáng)勢增長。

　　與其他中國品牌不一樣的是，長城在出口的“質(zhì)”上取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，品牌建設(shè)、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展、技術(shù)輸出、建立配件中心庫、海外建廠等項(xiàng)目已全方位展開。目前，長城汽車海外售后服務(wù)已成為發(fā)展重點(diǎn)，走在了中國汽車品牌的前列，在規(guī)范中國汽車出口海外市場秩序方面起到了帶頭作用。

　　長城汽車海外市場副總經(jīng)理王士輝對記者說：“能夠得到這筆訂單、成為全國汽車類首家聯(lián)合國集中采購供應(yīng)商，我們十分激動(dòng)，也很自豪。這份成績的取得，應(yīng)當(dāng)歸功于我們公司在國際上的銷售、售后網(wǎng)絡(luò)的架設(shè)，這是和長城在國際市場的發(fā)展思路和長期以來的努力是分不開的。如果這首批28輛產(chǎn)品能順利得到聯(lián)合國采購方的認(rèn)可，相信還會(huì)有下一輪的采購。因此，我們會(huì)按照公司既定的發(fā)展思路，以繼續(xù)系統(tǒng)地做海外市場、強(qiáng)化海外售后服務(wù)作為發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)。希望能夠成為與聯(lián)合國保持長期合作關(guān)系的汽車供應(yīng)商�！�