“在外形和操控性方面，第Ⅱ代Mazda6參照了BMW5系，并且以BMW5為直接競爭對手進行設(shè)計”－－馬自達的工程師們?nèi)缡钦f。這個有趣的對比當然是自我褒揚，但也暗示出二代馬6的勃勃野心。這樣的一款車，值得你再等大半年嗎？《車周刊》日前得到的第一手資料提前為你揭曉答案�！�

　　■號稱超越同級對手　

　　武士刀一般銳利的外形，珠寶盒一般的高級質(zhì)感，相撲手般的剽悍力量，三句話可以概括出二代馬6的主要特征。　

　　資料顯示，和一代馬6不同，二代馬6是在福特推出的新CD3－2平臺上開發(fā)完成（同平臺產(chǎn)品有新蒙迪歐、VOLVO新S60等），在技術(shù)、動力、內(nèi)飾、安全、燃油經(jīng)濟性諸多方面都有了全面的提升，“高出的不止是一個檔次”。而核心就是解決了兩個問題：更高級、更動感。
　
　　國產(chǎn)第Ⅱ代Mazda6長寬高尺寸為4755mm、1795mm、1440mm，軸距加長50mm后達到2725mm，正式邁入主流B級車的尺寸門檻。而經(jīng)過大量的對比測試，馬自達的工程師們認為二代馬6在外形上已經(jīng)達到了預(yù)期的設(shè)定目標水平－－BMW5系，“具有超出一般的精致感”。　

　　除了刀一般的銳利外形，動感元素還體現(xiàn)在引擎、懸架上。主力的MZR 2.5L發(fā)動機為馬自達自行研制的最新發(fā)動機，為16氣門DOHC鋁合金構(gòu)造，擴大了氣缸內(nèi)徑與沖程，改善了吸排氣，線性加速更流暢，1700轉(zhuǎn)以上就可以輸出90％的扭力。此外，預(yù)計還有2.0和3.5升的引擎在很短時間內(nèi)隨后引入。底盤采用高置雙叉桿前懸架與E形多連桿后懸架，實現(xiàn)了更高響應(yīng)性的駕乘穩(wěn)定感。波箱采用5速手自一體和6速手動波箱�！�

　　二代馬6另一大賣點是其歐洲五星、日本六星的碰撞成績，國產(chǎn)車的安全裝置將包括大口徑盤式制動器、ABS、DSC、TCS、三重H結(jié)構(gòu)的高剛性安全車身以及最高6個安全氣囊。
　
　　■新車上市尚有諸多懸疑　

　　盡管官方號稱超越對手，外形操控直逼寶馬，在群雄割據(jù)的B級車市場，二代馬6是否有足夠的殺傷力？在新車正式面世之前，變數(shù)尚多，不免還要打幾個問號�！�

　　問號之一：價格是否合適？有消息稱2.5升新馬6價格將在25萬元左右。聯(lián)系到2.3升自動豪華型蒙迪歐售價23.98萬元，2.5升新馬6定位稍高，高配版在25萬元的可能性比較大。　

　　問號之二：外形是否受寵？新馬6強調(diào)的動感和精致感很大程度體現(xiàn)在外形，號稱直逼寶馬的外形是否能對買家形成足夠的震撼力？是新馬6成功的關(guān)鍵。　

　　問號之三：車型是否全面？不出意外，新馬6的兩廂掀背、旅行款和轎跑車都將陸續(xù)登場，組成新馬6集團軍，對凱美瑞、雅閣形成圍攻之勢。加上2.0和3.5排量，新馬6也許是主流B級車中款式最多的一員猛將。
　
　　問號之四：定位是否準確？主流B級車公商務(wù)市場從一代馬6手中失去的，新馬6要把它奪回來。如何把新馬6成功塑造成一個嶄新的公商務(wù)用車形象將是它面臨的最大挑戰(zhàn)，也決定了它能否有實力把雅閣、凱美瑞拉下馬。