2008年3月，奇瑞歷時(shí)3年設(shè)計(jì)研發(fā)的ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)成功下線，以國(guó)內(nèi)首款采用單頂置凸輪軸四閥（SOHC－16V）結(jié)構(gòu)的頭銜賺盡了眼球，許多的業(yè)內(nèi)人士也對(duì)ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，7月份將搭載奇瑞哪款車型上市充滿了期待。那么單頂置凸輪軸四閥技術(shù)的運(yùn)用，又能為這款發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)什么優(yōu)勢(shì)呢？

　　熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的人們都很清楚，單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)在低轉(zhuǎn)速扭力較大，操作平順、車輛震動(dòng)噪音低，維修簡(jiǎn)單都是它的優(yōu)點(diǎn)。而這款A(yù)CTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)正是采用了單頂置凸輪軸（SOHC－16V）和四氣門的組合，是一款自然吸氣、氣道噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。應(yīng)該說(shuō)，它在原有的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上有了更多的進(jìn)步，由8氣門進(jìn)化到16氣門，進(jìn)氣和排氣的呼吸面積提升了15％以上，這種多氣門結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當(dāng)?shù)販p小，使氣門開啟或閉合的速度更快。發(fā)動(dòng)機(jī)功率為80KW/6000rpm，扭矩為140N.m／3000rpm，升功率和升扭矩分別達(dá)到了53.5KW／L和93.5N.m／L。記者對(duì)比了市場(chǎng)上常見(jiàn)的幾款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩、扭矩等數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力與扭力輸出高出其他品牌發(fā)動(dòng)機(jī)10％左右，性能的確不容小窺。

　　值得一提的是該發(fā)動(dòng)機(jī)特殊的扭矩特性，ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩點(diǎn)出現(xiàn)在3000rpm，一般自然吸氣四閥機(jī)的最大扭矩點(diǎn)都出現(xiàn)在4500rpm-5000rpm，1500rpm的扭矩為117N.m，從2200rpm-6000rpm的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保證發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩在最大扭矩的90％值（126N.m）以上。這種特殊調(diào)校的扭矩特性，無(wú)論在城市工況還是高速工況都可以給用戶提供強(qiáng)勁的動(dòng)力，更適合在城市擁堵路況中駕駛，帶來(lái)得心應(yīng)手的駕駛樂(lè)趣。

　　同時(shí)，ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)改善加強(qiáng)筋位置和結(jié)構(gòu)，在不降低缸體強(qiáng)度的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單化，輕量化，保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，并具備了較充沛的動(dòng)力。結(jié)合了充分優(yōu)化的氣道設(shè)計(jì)，4閥發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)是擺脫了兩閥發(fā)動(dòng)機(jī)因高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)排氣不順暢，費(fèi)油的弊端，能更快地排出廢氣，排放污染少。達(dá)到了國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，并具備提升到歐Ⅴ以及更高排放法規(guī)要求的能力。

　　ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)這些性能優(yōu)勢(shì)，使未來(lái)搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的奇瑞汽車將實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)、更節(jié)能、更環(huán)保的特性。開著搭載了ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，你可以驕傲地宣稱自己是一個(gè)“能源節(jié)約者”和“環(huán)保主義者”，因?yàn)槟愕钠�車有一臺(tái)“環(huán)保綠色”的動(dòng)力芯。其實(shí)，進(jìn)入后汽車消費(fèi)時(shí)代，隨著汽車科技的飛速發(fā)展，節(jié)能環(huán)保和自在駕駛并不抵觸，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“節(jié)約”才是硬道理。