從2007年4月正式上市直至同年年底，5萬(wàn)多輛的銷售成績(jī)已經(jīng)讓不少汽車行家對(duì)于驪威的看法，由最初“東風(fēng)日產(chǎn)試水經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的小車”，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)今的“從兩廂車陣營(yíng)中開(kāi)辟出更多生存空間的‘全時(shí)多能’轎車”，同時(shí)也是“為東家貢獻(xiàn)銷量的實(shí)力車型”。

　　有人斷言，這些新觀點(diǎn)的誕生，褒揚(yáng)意味濃厚，并且“很大程度是建基于驪威的最大特色－－‘全時(shí)多能’”。必須先補(bǔ)充指出的是，放眼時(shí)下國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，大多數(shù)車型都跳不出兩廂車、三廂車的固有局限，躍不過(guò)家庭轎車、商務(wù)用車之間的分界。這種現(xiàn)狀，便決定了精通“突破界限”之道的驪威面對(duì)著廣闊的發(fā)展空間：

　　一方面，人們無(wú)法把這款車劃分到兩廂、三廂中的任一領(lǐng)域，因?yàn)閱螐耐庥^來(lái)看，驪威適度偏大的“體形”配合低腰線設(shè)計(jì)的穩(wěn)重大氣、韻味十足的簡(jiǎn)潔尾部，儼然一副雖“非典型”但個(gè)性突出的兩廂車模樣；而探其內(nèi)部，又有“寬適”二字令人折服－－視野的開(kāi)闊程度、前后排位置的“容人之量”，都已經(jīng)達(dá)至普通三廂車的最高標(biāo)準(zhǔn)。

　　另一方面，驪威不甘心單純地與“家用轎車”或者“商務(wù)用車”直接劃等號(hào)，而是將兩者的特色從細(xì)節(jié)處融合。具體而言：核心技術(shù)上，它采用的是融合了航空輕量鋁合金制造技術(shù)等先進(jìn)工藝的HR16DE全鋁合金DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，具備強(qiáng)動(dòng)力、高能效、運(yùn)轉(zhuǎn)平順等多方優(yōu)點(diǎn)，既緩解私人車主們?cè)谙硎荞{馭快感和無(wú)法控制用車成本之間的不安心情，同時(shí)又在溫馨的內(nèi)飾氛圍下帶來(lái)不俗的商務(wù)接待功能；配置上，驪威的“宜家”表現(xiàn)于BA輔助剎車系統(tǒng)，脈沖控制減震器，與高級(jí)轎車相同的區(qū)域組合車身等傳統(tǒng)意義的實(shí)用家轎裝備上，個(gè)別型號(hào)中還裝置了原廠中央門(mén)鎖和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表等配置，而“宜商”則在于這些配置能夠進(jìn)一步強(qiáng)化普通經(jīng)濟(jì)車型難以具備的舒適駕乘感受。

　　值得一提的是，人們甚至在它的身上發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)運(yùn)載功能－－輕松放到后排座椅后，驪威最大儲(chǔ)物空間可以達(dá)到1548升，試試看，真的可以塞不少的東西。

　　有見(jiàn)及此，有汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這款車能夠帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)解決“產(chǎn)”與“銷”之間的矛盾－－消費(fèi)者手中的購(gòu)車款項(xiàng)有限，但對(duì)于汽車用途多樣性的要求不斷提升；然而廠家們提供的相關(guān)車型卻價(jià)值單一，實(shí)用性不明顯。驪威以“全時(shí)多能”的姿態(tài)出現(xiàn)，顯然能夠?yàn)橥��?jí)對(duì)手作出表率作用。

　　行家們同時(shí)提到，借鑒驪威的成功經(jīng)驗(yàn)，天語(yǔ)SX4、騏菱、CrossPolo等“新兵”都紛紛高調(diào)加入“全能車”陣營(yíng)。應(yīng)對(duì)于此，驪威適時(shí)地推出運(yùn)動(dòng)版新品接受挑戰(zhàn)。業(yè)界對(duì)于新車型“能延續(xù)07年良好業(yè)績(jī)”充滿信心，“賣點(diǎn)可以復(fù)制，驪威的創(chuàng)新思維卻是對(duì)手們難以克隆的”，一位車市分析員如是表示。