2007年8月22日，奇瑞百萬輛汽車下線，也迎來了自主品牌最輝煌的時刻。奇瑞成為繼上海大眾、一汽大眾、上海通用之后又一家晉級中國"百萬輛俱樂部"的企業(yè)。奇瑞一百萬輛汽車下線之外，更多的是讓我們看到了自主品牌汽車企業(yè)的成長。

　　2003年，奇瑞先后推出QQ、東方之子、旗云三款車型，極高的性價比和準(zhǔn)確的市場定位，使三款車型都取得了良好的市場表現(xiàn)。其中東方之子作為奇瑞進攻B級車市場的首款車型，以豐富的配置、穩(wěn)重大氣的外觀、務(wù)實的價格，開創(chuàng)了經(jīng)濟型商務(wù)車市場，成為中級車市場一款標(biāo)志性的主力車型，在奇瑞的發(fā)展中起到了中流砥柱的作用。

　　歷經(jīng)三次精品化升級 探索自主品牌B級車新路

　　正如奇瑞的十年蛻變之路，東方之子上市至今的4年里，也在一次一次的改進中不斷的完善自己在自主品牌商務(wù)車中的"精品"形象。2006年2月，奇瑞推出新東方之子，在7大方面、56項、超過200多個改進點進行了全面升級，而這一系列的技術(shù)改進也將東方之子打造成為了一款具有領(lǐng)先技術(shù)的精品商務(wù)車型。手套箱增加照明燈、獨立晶鉆氙氣大燈、自動回位扶手，每個細節(jié)都源于對產(chǎn)品品質(zhì)的一絲不茍。而內(nèi)飾的門把手、擋桿、方向盤等處的設(shè)計都采用了鍍鉻的材質(zhì)，穩(wěn)重大氣之余增加了時尚感、尊貴感，帶來了產(chǎn)品品質(zhì)的全面提升。用事實擺脫了我們對自主品牌轎車質(zhì)量低、品質(zhì)低、技術(shù)低的固有印象。

　　2006年12月，搭載奇瑞自主研發(fā)ACTECO發(fā)動機的東方之子1.8L上市，ACTECO發(fā)動機是奇瑞與歐洲頂級發(fā)動機設(shè)計公司--奧地利AVL公司合作設(shè)計的，并以其超強的動力性和實用的燃油經(jīng)濟性，獲得了消費者的廣泛認(rèn)可。

　　2007年4月，東方之子又進行了一次大幅度的增配降價，降幅最高達23000元。增配后的東方之子基本配置中更增加了頭枕4向調(diào)節(jié)、座駕腰部支撐、發(fā)動機防盜、車身防盜、保養(yǎng)提示等高檔商務(wù)車配置，多項實用的舒適配置為消費者帶來更為享受的商務(wù)感覺。并保留了單屏DVD、可視倒車?yán)走_等配置，以8.98萬~11.68萬的務(wù)實價格，試水商務(wù)車市場，再次奠定了東方之子自主品牌商務(wù)車的精品形象。

　　奇瑞十年百萬輛后，東方之子繼續(xù)走精品化路線

　　一位業(yè)內(nèi)人士在奇瑞百萬輛下線現(xiàn)場這樣評價東方之子，"奇瑞東方之子的誕生，為中國的商務(wù)車市場掀起了'價值取向'的重新定位，也讓我們相信自主品牌能造好車，造更多人都能擁有買的起、用的起的商務(wù)車。"秉承奇瑞"更安全、更節(jié)能、更環(huán)保"的理念，東方之子在奇瑞十年百萬輛汽車下線之后，以滿足商務(wù)車消費者需求為己任，將繼續(xù)走自主品牌精品化商務(wù)車路線。

　　東方之子上市四年來，歷經(jīng)三次精品化升級，并力求在每一次的升級中都能刻上"精品化"的印痕。奇瑞也通過對東方之子不斷的改進和完善，讓我們看到了奇瑞將東方之子打造為自主品牌精品商務(wù)車的決心。