從2003年到2005年，從火爆空前到淡出市場，國產的SUV車型在僅僅三年的時間卻遭遇了冰火兩重天。這不免讓人產生了疑問，國產的SUV車型是不是已經走向終結？令人欣喜的是，國產SUV的眾多生產商們依然是熱情執(zhí)著、癡心未改，從05年下半年到現(xiàn)在，已經有奇瑞瑞虎、雙環(huán)CEO、長城哈弗、曙光傲龍、中興無限等多款SUV新車陸續(xù)上市。

　　欣喜之余，筆者不免也有些擔憂，細數(shù)這幾款陸續(xù)上市的SUV新車，外觀模仿的現(xiàn)象尤為嚴重。下面是幾款比較有代表性的SUV的原型車與改進后的車型圖片：

雙環(huán)“CEO”整個一個寶馬“X5”的翻版
曙光“傲龍”相對于雙龍“雷斯特”的外觀只是做了些細微改動
長城“哈弗”與“ISUZU”在美國銷售的Axiom車型無論外觀還是內飾的酷似也是一覽無余。

　　相對于以上幾款車型，中興無限的車型外觀應該可以說的上是真正的“原創(chuàng)”，雖然它的開發(fā)過程也聘請了許多歐美設計師參與設計，畢竟中興擁有著它最終的知識產權，起碼在中國汽車出口之時不會面臨“知識產權”的糾紛。

中興公司歷時三年開發(fā)的中興無限

　　SUV車型雖說是一種細分車型，但作為中國汽車工業(yè)的冰山一角也折射出了中國汽車工業(yè)的所面臨的一些問題。面對中國SUV車型的“克隆”現(xiàn)象，市場上有兩種聲音在進行對決，一種說法認為直接引進的車型成熟、性能穩(wěn)定，應該提倡；另一種卻認為，中國需要自己的汽車品牌，這個“品牌”的含義不僅僅是“MADE IN CHINA”，而是“R&D IN CHINA”。筆者認為這兩種說法沒有真正意義上的對與錯，關鍵是如何處理好兩者之間的關系。從韓國和日本的汽車工業(yè)的發(fā)展過程可以看出，他們的起步與發(fā)展也是從模仿開始的，然后逐步進行消化創(chuàng)新，最后派生出自己的汽車品牌。對于我國的SUV生產企業(yè)，模仿流行的、先進的值得原諒，但不要一味的模仿下去，要進行技術消化與自主創(chuàng)新。

　　對于中國的汽車行業(yè)來說，中國家電業(yè)的發(fā)展歷程值得借鑒，中國的汽車生產企業(yè)同樣也要走引進、學習、消化、吸收，創(chuàng)新的道路。我國已進入的另一個新的五年規(guī)劃，汽車產業(yè)已經成為中國經濟的支柱產業(yè)。在剛剛閉幕的人大和兩會上，“自主創(chuàng)新”和“自主品牌”成為了中國汽車工業(yè)提倡的兩個關鍵詞。我國的SUV生產企業(yè)還處于發(fā)展的初級階段，它們都要有很長的路要走，希望他們無論是“模仿”還是“創(chuàng)新”的道路最終是殊途同歸，而不是背道而馳！