分析認為，目前我國乘用車市場大排量、高耗油車型所占比例過高，是中國乘用車消費結構與社會發(fā)展所處階段嚴重脫節(jié)的一種體現(xiàn)。導致這一現(xiàn)象產生的主要原因是：貧富分化，公務和商務車消費比例過高，長期以來的低油價政策以及消費心理的不成熟。種種跡象顯示，政府主管部門、汽車廠商乃至消費者正在形成一股合力，讓家用轎車消費結構與節(jié)約型小康社會的特征相一致。

　　在這場力推小型車的浪潮中，通用、福特、日產、本田、標致雪鐵龍均安排有殺傷力的2-3款主力車型，長城、奇瑞、吉利-華普等自主品牌也將分別推出1-3款新車型。一旦小型車市場“跑贏”整體車市大盤，未來中國汽車市場將陡增變數(shù)。

　　上拉下推 A0級別車將成新的增長點

　　經濟型轎車標準呼之欲出，取消地方限小和鼓勵經濟型轎車政策呼聲日隆，燃油稅和汽車消費稅將使小排量轎車獲益更多……2005年，關于經濟型轎車的討論，可謂是整個社會關注的焦點。即將出臺的建設節(jié)約型社會的一系列政策，也表明了政府引導中國汽車產業(yè)與能源消費和諧發(fā)展的堅定決心。

　　另外，燃油價格的上漲和消費者消費心理的日益理性和成熟，也將使經濟型轎車成為熱門的選擇，吸取A級車和A00級車雙重優(yōu)點的A0級轎車正在受到消費者的青睞。對于汽車廠商而言，A0級車的利潤遠不如B和C級別車，甚至還小于A級別車。不過，銷量上升帶來的市場占有率和總體利潤，讓誰也不敢忽視這一具有無限潛力的市場，通過剛剛結束的廣州車展就很能說明這一市場趨勢。

　　在本次廣州車展上全國有50余家整車企業(yè)200余款車型參加了展出。多款準備在2006年投放的全新車型則基本勾勒出來年中國車業(yè)的產品分布態(tài)勢。06款雅閣、國產佳美——凱美瑞、雪佛蘭LOVA、東風本田思域、北京現(xiàn)代ACCENT、北京奔馳E280、東風標致206、夏利C1、上海大眾POLOGP、廣本City、奇瑞A520等10多款新車型的提前亮相聲勢奪人，成為本屆車展最大的看點。

　　但細看即將上市的車型我們發(fā)現(xiàn)，A0級轎車所占比重最大，各大廠商展出和宣傳重點都不約而同地放在這些車型身上。如果車展的統(tǒng)計數(shù)據(jù)還不能讓人信服的話，各大汽車企業(yè)明年的生產計劃讓人一覽無余：福特汽車明年還將在長安福特重慶工廠投產06款新嘉年華；上海通用的雪佛蘭Lova，和目前推出的AVEO、景程、賽歐SEDAN、賽歐SRV以及別克凱越三款變型車，形成龐大的小型車陣營；上汽通用五菱則將繼續(xù)在微車市場上深耕；廣州本田將全面改進新飛度三廂（CITY），以圖扭轉三廂飛度的下滑局面。據(jù)粗略統(tǒng)計，明年全國16家廠商可能推出超過25款小型車，而這些車型種A0級車幾乎占據(jù)了半壁江山。種種跡象表明，A0級轎車蓄勢待發(fā)，新的競爭一觸即發(fā)。

　　既然誰也不能否認，經濟型轎車大行其道是一種必然趨勢，那么如何打消消費者的疑問，滿足消費者的真實需求，家用轎車新標桿在哪里？隨著北京現(xiàn)代ACCENT、上海通用LOVA等革命性A0級別轎車的即將上市，家用轎車市場一時間風生水起，問題的答案卻日漸清晰。

　　推陳出新 經濟型車將被賦予新內涵

　　相對于中級車的新車不斷、車型陣容龐大，我國經濟型車型不僅總體車型屈指可數(shù)，新面孔也不多，而質量技術指標稍遜一籌的國產車又占多數(shù)。這給消費者留下一個不好的思維定勢：經濟型車幾乎成為了技術落后、外觀落伍、質量低劣的代名詞。

　　誰來打破經濟型家用轎車的僵局，賦予其節(jié)約型小康社會的新特點，樹立中國家用轎車新標桿呢？在雨燕、飛度進行了技術、外觀的創(chuàng)新鋪墊之后，即將上市的北京現(xiàn)代ACCENT以及通用LOVA無疑呼聲最高。ACCENT外觀設計成熟而富有個性，內部空間超級寬敞，動力性能強勁而又穩(wěn)健，徹底改寫了國內傳統(tǒng)經濟型車車型老化、質量不高、技術含量低的形象。CVVT發(fā)動機，在保持強勁動力的同時，使得ACCENT燃油消耗和尾氣排放都達到了最優(yōu)化。這正代表了節(jié)約型小康社會家庭轎車追求動力與環(huán)保和諧發(fā)展的全新發(fā)展理念。

　　技術先進，節(jié)能環(huán)保、外觀時尚、高性價比……當這些革命性的要件整合在一起，ACCENT不僅完全符合我國提倡的節(jié)約型社會和和諧社會的發(fā)展目標，而且可以滿足處于小康水平的主流消費需求，從而樹立我國經濟型家用轎車的新標桿。在這一標桿的直接影響和示范作用下，我們完全有理由相信經濟型家用轎車即將迎來輝煌期。這一進程中，我國理想經濟型家用轎車的成熟標準，也必將卓然而成。