發(fā)動機是汽車的核心部件，也是產品成本構成的核心部分，國內發(fā)動機技術研發(fā)滯后已成為民族自主品牌與跨國公司競爭中的一大短板。如果各個廠商只是滿足于對汽車零件的簡單組裝，那么對于中國飛速發(fā)展的汽車工業(yè)是遠遠不夠的。如果缺乏最核心的內涵——同步于世界的發(fā)動機技術，中國汽車行業(yè)的發(fā)展將永遠受制于人。

　　這一切，隨著10月31日搭載著2.0L全鋁合金ACTECO發(fā)動機的東方之子上市得到了終結。業(yè)內人士指出，這次看似普通的新品上市背后，不僅預示著中國汽車零部件成功實現中國創(chuàng)造的“零”突破，更昭示著中國汽車市場從此將發(fā)生巨大的變革。

　　奇瑞汽車有限公司總經理尹同耀對記者表示，奇瑞 ACTECO發(fā)動機將成為奇瑞的一個重要的里程碑，代表著奇瑞汽車進入到一個嶄新的發(fā)展階段，代表著我國汽車行業(yè)結束了缺乏高性能發(fā)動機的歷史，代表著中國汽車工業(yè)縮短了和世界水平30年的差距。奇瑞與奧地利的AVL公司共同合作完成的ACTECO發(fā)動機將以其“同步天下、獨步中國”的高性能為消費者帶來實惠、關鍵零部件的突破將使整個產業(yè)鏈緊密地結合在一起，并以其優(yōu)異的節(jié)能性順應國家建立“節(jié)能型社會”的發(fā)展趨勢。

　　“同步天下、獨步中國”的奇瑞 ACTECO發(fā)動機

　　更強勁、更節(jié)能讓消費者盡享“先機”

　　在新車上市儀式上，尹同耀宣布，奇瑞所秉承的理念由原來的“品質、科技、我的時尚”調整為“更安全、更節(jié)能、更環(huán)�！�，從關注產品的層面朝關注消費者利益的層面進行提升。
對此，奇瑞高管們有著自己的理解。

　　“我們花了3年時間來開發(fā)ACTECO發(fā)動機，希望能推動未來中國30年的汽車工業(yè)發(fā)展。”奇瑞銷售公司總經理李峰在新車上市儀式上如此評價新款發(fā)動機的意義。他認為，現在說ACTECO對促進中國汽車工業(yè)發(fā)展的意義尚早，消費者才是實實在在最先受益的。

　　“試用我們新款發(fā)動機的車主的反饋信息表明，消費者對我們發(fā)動機的動力、噪聲、油耗等方面性能都非常滿意�！� 奇瑞公司副總經理、奇瑞汽車研究院院長許敏告訴記者。

　　據悉，新款東方之子搭載的ACTECO  2.0L發(fā)動機，是一款提速快的低轉速高扭矩的發(fā)動機，性能可與世界級高級轎車用發(fā)動機相媲美。2.0升排量相當于2.4升的動力。與目前主流同排量發(fā)動機相比：最大扭矩提升12%，起步加速異常凌厲，低轉高扭，2000轉/分時即可輸出扭力峰值90%的強大扭矩。奇瑞ACTECO發(fā)動機機身70%以上為新一代新型鋁合金材料，重量既降低了自身重量及運轉噪聲，又提高了機器的散熱性，這就使從發(fā)動機傳向車身的振動和噪聲減少到最小程度。

　　“這款全鋁合金發(fā)動機的成功應用不僅使新一代的奇瑞東方之子擁有更加輕便、靈活的車身，擁有一流的、激情澎湃的動力輸出，更重要的是它填補了自主知識產權中高級發(fā)動機的空白，讓國人能夠體驗世界頂尖科技的非凡魅力�！痹S敏表示，“ACTECO發(fā)動機及其優(yōu)異的性能，是我們回報給廣大消費者最好的禮物�！辈粌H如此，為了保證消費者能夠真正擁有發(fā)動機的優(yōu)異品質，奇瑞公司還投資30億元組建了專門制造ACTECO發(fā)動機的發(fā)動機二廠。

　　生產該發(fā)動機的第二發(fā)動機廠居于世界領先水平，有9條生產線，有500多臺數控加工中心（CNC），整個生產線和設備從德國、意大利等國際知名公司采購，全部機械加工線和裝配線都有統一的龐大的工業(yè)網絡連接在一起，成為一個生產整體，由計算機和機器人控制，確保每個生產環(huán)節(jié)中100%的精細度，操控這條被稱作極品生產線的作業(yè)團隊，則是由來自歐、美、亞三大洲8個國家的200名高級工程師組成。

　　同時全面實現柔性化生產，確保生產和裝配的靈活性和準確性。該發(fā)動機從毛坯到成品的整個生產的流程中，一共要經過近百次檢測過程，從其中約80%檢測是針對所有零件的，在生產線上自動完成，另外20%為抽檢。一旦有不合格的產品出現，相應的信息將立即出現監(jiān)控人員的電腦上等待解決。所有這些檢測設備都是從國際知名公司引進，全面提高發(fā)動機的生產的可靠性。ACTECO發(fā)動機的可靠性毋庸置疑，已通過300萬公里路試，并通過了1萬小時的歐美最嚴格標準的臺架試驗。

　　奇瑞串起中國汽車產業(yè)鏈

　　回憶起當初為什么會下定決心斥巨資開發(fā)屬于自己的發(fā)動機時，許敏表示：“奇瑞一開始就很重視發(fā)動機，因為這塊給我們的制約比較嚴重。我們最開始引進的是福特的發(fā)動機生產線，只有上世紀70年代的水平。雖然幾經改進，但仍有較大的局限性。發(fā)動機是奇瑞長期發(fā)展最重要的制約因素。”

　　2002年，在中國汽車工業(yè)發(fā)展前景尚不明朗之際，奇瑞公司毅然決定投巨資開發(fā)新發(fā)動機、建立新的發(fā)動機生產線。

　　功夫不負有心人，經過3年時間的艱苦努力，奇瑞終于有了自己的發(fā)動機家族——從直列3缸到V型8缸、從汽油到柴油、從0.8升到4.0升、全部滿足歐Ⅳ排放標準的3個系列共18款全鋁發(fā)動機。

　　有了核心技術和核心產品，奇瑞的發(fā)展有了更多的底氣。新發(fā)動機的量產標志著中國汽車企業(yè)已獲得了汽車核心技術的制高權，跨入國際汽車技術領域的第一陣營。不過相對于產品，奇瑞人更看中的是這次開發(fā)對自身人才和技術儲備上的影響，這一點為奇瑞公司的后續(xù)研發(fā)奠定基礎，。

　　為了可持續(xù)發(fā)展，奇瑞研發(fā)之初就高起點的選擇了奧地利AVL這家全球規(guī)模最大的從事內燃機設計開發(fā)公司，全世界所有的發(fā)動機制造商幾乎都是由AVL來設計的，例如寶馬、奔馳和美國通用等很多車型幾乎都是由他設計的。奇瑞公司通過自己派出高素質的人才到國外和AVL的人一起參與設計和實驗，歷時三年終于設計出具有自主知識產權的奇瑞發(fā)動機。

　　ACTECO發(fā)動機不僅配備了全鋁合金材質、雙頂置凸輪軸、滾子搖臂、液壓挺柱、電子節(jié)流閥體……等全球頂尖的發(fā)動機新技術；更重要的培養(yǎng)了一大批頂尖的中國專家�？梢愿�“3+2集團”一較天下的“奇瑞集團”已初見規(guī)模，奇瑞的強大實力和可持續(xù)發(fā)展，也為消費者購買自主品牌汽車吃下“定心丸”。

　　尹同耀在上市發(fā)布會上激動地說：“從今天開始，裝備ACTECO發(fā)動機的奇瑞汽車就將陸續(xù)投放市場，進入千家萬戶。ACTECO的裝車從東方之子首發(fā)，繼而是即將上市的新車A520和New Crossover，在未來的兩年內，所有ACTECO系列的發(fā)動機將陸續(xù)開發(fā)完畢、裝備奇瑞新車，并同時實現對外配套銷售。讓屬于我們中國人的新一代發(fā)動機普遍地運用于中國的轎車，讓這顆具有世界水準的“中國心”廣泛地跳動在中國大地！”

　　可以想見，“中國心”的廣泛應用不僅提高了奇瑞自身的競爭力，中國汽車產業(yè)鏈上重要的一環(huán)終于鏈接起來。

　　“綠色發(fā)動機”構建“節(jié)約型社會”

　　目前奇瑞汽車國內是唯一擁有的國家級節(jié)能環(huán)保汽車工程技術研究基地的汽車廠家。許敏在說明ACTECO 發(fā)動機的設計思路時，更節(jié)能、更環(huán)保是他反復強調的�！拔覀冄邪l(fā)的標準瞄向未來5年后的國際先進水平，并集成當今先進的和成熟的技術裝備于動力系統，在本土市場需求上，技術要求采用歐美等未來市場的最高標準，全部滿足歐Ⅳ排放標準�！�

　　根據國務院發(fā)展研究中心提供的數據，到2020年，中國車用石油的需求將超過2.5億噸。隨著世界各地對車輛需求的增長，全世界面臨的環(huán)境問題和能源問題越來越嚴重。越來越多的公眾已經認識到石油資源并非取之不盡，發(fā)展節(jié)能車型成為一個日益緊迫的問題。今年以來，建立節(jié)約型社會，推動國家經濟社會持續(xù)協調發(fā)展的呼聲不斷高漲，

　　被譽為“綠色發(fā)動機”的全鋁發(fā)動機是目前國際主流的節(jié)能發(fā)動機，奇瑞ACTECO發(fā)動機先進燃燒系統設計理念，極高的熱效率和世界一流經濟性指標，比原同級發(fā)動機油耗更低，百公里油耗降幅高達10%。采用世界一流水平的節(jié)能環(huán)保新技術，與歐洲同步，設計實現歐IV標準。

　　“從我做起”制造節(jié)能車型，購買節(jié)能車型無疑為構建我們的“節(jié)能型社會”作出了踏踏實實的貢獻。

　　一個產品甚至一個企業(yè)，最重要的是帶給人們好的體驗和無限的發(fā)展空間，奇瑞沖到了前面，我們希望還有更多。