作為中國汽車界的新聞人物，去年，孫勇從新華社轉(zhuǎn)型到奇瑞公司擔任銷售公司總經(jīng)理，不到十天的時間就發(fā)動了“春雷行動”，大幅度下調(diào)奇瑞·風云系列轎車價格。今年3月18日，他一到南京菲亞特就任公司副總經(jīng)理兼商務(wù)部總經(jīng)理，又發(fā)動“驚雷行動”，再次舉起價格利器，全線下調(diào)南京菲亞特三大系列轎車價格，有人因此稱之為“價格殺手”。但孫勇自己認為，價格策略是參與競爭的重要手段而非唯一手段。 　　記者：3月18日“驚雷行動”中，南京菲亞特大幅度下調(diào)派力奧、西耶那、周末風三大系列轎車的價格，平均降價一萬多元，最高降價2.1萬元，此次行動后，結(jié)果怎樣？

　　孫勇：結(jié)果與我們預(yù)料的非常一致。采取了以“驚雷行動”為開端的系列營銷舉措后，南京菲亞特平均每天的銷量都在200臺以上 ，比以往增長了70％左右，實踐證明，我們的行動得到了市場應(yīng)有的回報。

　　記者：你去年在奇瑞上任不久，就搞了一個“春雷行動”，最高降價1.7萬元。今年到南京菲亞特又搞了“驚雷行動”，最高降價2.1萬元，一次比一次猛烈，業(yè)界認為你專打價格戰(zhàn)，稱你為“價格殺手”，對此你怎么看？

　　孫勇：汽車營銷是一個系統(tǒng)工程，它涉及到營銷、網(wǎng)絡(luò)、品牌、服務(wù)、管理等若干方面，而價格調(diào)整只是營銷中的一個重要環(huán)節(jié)。當然，由于它最為敏感，因此最受人關(guān)注。但我認為，價格調(diào)整只是汽車企業(yè)參與競爭的一個重要手段，并非唯一手段，只有營銷系統(tǒng)整體水平提升，才能使降價的作用放大，也才能使旺銷的局面持久。

　　記者：有媒體說你們售價6.98萬元的派力奧1.3EDX斷貨了，廠家也不生產(chǎn)了，僅給消費者留一個概念而已，是不是這么回事？

　　孫勇：“驚雷行動”后，我們經(jīng)銷商和公司手中的一些車型被一搶而空，其中就包括你們說的售價6.98萬元的派力奧1.3EDX，這些車型我們目前正在根據(jù)市場需求狀況，加緊組織配套生產(chǎn)，相信不久一些經(jīng)銷商店里又會有這款車。