完成不了既定目標(biāo)是一件既傷面子又傷銀子的事，回望過去的2012年，依然有為數(shù)不少的車企遭遇銷量寒冬。成王敗寇，如何適應(yīng)市場新的生長機(jī)制、靈活應(yīng)對(duì)將是2013年內(nèi)以下企業(yè)將要面對(duì)的重要命題。

● 日系合資車企赫然在列

　　一眼望去，進(jìn)入跌幅榜的18位“壯士”中有8位特征明顯，它們就是與日系車企合資的廠商。如長安馬自達(dá)2012年同比跌幅19.2%，廣汽本田同比下跌12.7%，同樣的情況還發(fā)生在鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)日產(chǎn)，廣汽豐田、廣汽本田。

　　得益于CR-V等熱銷車型的堅(jiān)挺，東風(fēng)本田2012年銷量同比略有提高，因此沒有進(jìn)入本次跌幅榜中，但其28.22萬輛的成績也僅完成了既定目標(biāo)(34萬輛)的83%。

● 自主國有：背靠大樹好乘涼

　　自主品牌方面，國有與民企又各有不同困境，比如國企中的擁有4大品牌的奇瑞，由于戰(zhàn)線長，陣營混亂，且車型出新慢，車型序列布局不完善、產(chǎn)品競爭力較低等因素，導(dǎo)致了奇瑞銷量在2012年車市微增長中的同比下跌10.6%。

　　國企的好處不用說，空虧還可以靠政府財(cái)政補(bǔ)貼盈利，因此也就有了奇瑞在去年內(nèi)的3大手筆：與捷豹路虎合資、與以色列量子公司合資打造觀致品牌、與同為國企的廣汽集團(tuán)結(jié)盟。

　　此外，奇瑞汽車出口也走在內(nèi)資車企的前列，自主、合資、結(jié)盟、出口，奇瑞集團(tuán)的版圖越來越大，但就整合資源，增強(qiáng)核心競爭力而言，奇瑞還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

● 自主民營：生存艱難

　　自主民營汽車企業(yè)中，典型如華泰汽車、眾泰汽車。華泰2012年共賣出了34071輛，銷量同比下跌32.6%，位居跌幅榜第一位。眾泰的成績則是116123輛，同比下跌11.7%。

　　華泰主攻SUV領(lǐng)域，而眾泰在A級(jí)車、SUV、MPV和微面上均有涉及。在高手林立的國內(nèi)車市上，這兩家自主民營車企可謂是生存環(huán)境險(xiǎn)惡，旗下產(chǎn)品也沒有能在同級(jí)別脫穎而出的亮點(diǎn)。

　　華泰產(chǎn)品中目前銷量最好的是圣達(dá)菲，月均銷量約2千輛，而華泰當(dāng)下正主推的則是寶利格，在營銷的助力下，這款車銷量日漸上漲。