豐田中國2019年斬獲162萬輛的銷量成績，同比增長高達9%，順利完成目標。對于新的一年，豐田中國表示將再加大力度發(fā)展，于是定下176萬輛的銷量目標，可謂野心勃勃。其中，一汽豐田方面宣布2020年銷量目標為77萬輛，其去年在華實際銷量為73.8萬輛。廣汽豐田和雷克薩斯目前暫未表態(tài)，但值得一提的是，它們在去年成績極為亮眼，均斬獲兩位數(shù)的同比增長。

雷克薩斯LM

        2020年豐田將會在國內(nèi)市場上市的新車有：雷克薩斯LM、雷克薩斯UX 300e、Supra、全新漢蘭達、威蘭達、新款C-HR、奕澤IZOA EV、C-HR EV以及RAV4榮放 PHEV等車型，可謂是連續(xù)第二個產(chǎn)品大年。基于當下中日兩國友好以及豐田本身產(chǎn)品體系競爭力考慮，我認為176萬輛這個目標還是比較理性的。

        本田去年在華累計銷量為155.4萬輛，同比增長8.3%，創(chuàng)下歷年新高。本田中國今年計劃沖擊155萬輛的銷量目標，基本與2019年實際銷量持平，無疑是保守派的一員。

海外第四代飛度混動版

        去年11月，廣汽本田旗下緊湊型SUV皓影正式上市，不出意料的話，該車在今年將為本田整體銷量貢獻不小力量。另外，本田中國今年年內(nèi)將會有多款產(chǎn)品推向市場，包括第四代飛度、凌派銳·混動、思域兩廂版、CR-V插電混動等。

        2019年初，日產(chǎn)中國宣布在華目標銷量為160萬輛，東風日產(chǎn)未單獨公布目標數(shù)據(jù)。最終，日產(chǎn)中國2019年在華累計銷量為154.7萬輛，同比下降1.1%，完成率為96.7%。對于2020年，日產(chǎn)中國選擇繼續(xù)爭取160萬輛這一目標，其中，東風英菲尼迪為3.36萬輛，而東風日產(chǎn)方面依舊未單獨公布。

現(xiàn)款日產(chǎn)逍客

        在新車規(guī)劃方面，2020年日產(chǎn)中國將在國內(nèi)上市或亮相多款車型，包括新一代奇駿、新一代逍客、新一代陽光這樣的重磅車型。不過更準確來說，這些車型是為沖擊2021年銷量準備的，2020年多半還是得靠終端優(yōu)惠來支撐。

        北京現(xiàn)代去年累計銷量為71.6萬輛，雖說離90萬輛的目標還有很大目標，但好在基本盤沒丟，銷量70萬輛以上意味著其依舊在中國汽車廠商的前列陣營之中。今年，北京現(xiàn)代選擇在去年實際銷量基礎(chǔ)上小幅增加，于是定下75萬輛的目標。

第十代索納塔

        去年北京現(xiàn)代推出了新一代ix25、新一代悅納、領(lǐng)動插電混動等車型，前二者取得了不錯成績。2020年北京現(xiàn)代將在2019年積能蓄勢的基礎(chǔ)上，繼續(xù)升級完善產(chǎn)品矩陣，計劃推出包括第十代索納塔、菲斯塔純電動、首款MPV、Elantra以及Mistra等車型。

        東風悅達起亞去年累計銷量為29萬輛，同比下跌21.6%，創(chuàng)近幾年來新低。不過好的情況在于，下半年以來，起亞品牌銷量進入了平穩(wěn)增長的良好狀態(tài)。對于2020年，東風悅達起亞謹慎地將銷量目標定為32萬輛，相信這個不難達到。

新一代起亞K5

        去年東風悅達起亞的銷售主力是智跑和煥馳，今年該品牌車型陣營將加入新一代K5這款年度重磅產(chǎn)品，銷量能否增長，很大程度取決于它。