一般認(rèn)為豐田在電氣化領(lǐng)域是比較超前的，普銳斯這款名揚(yáng)天下的混合動(dòng)力車(chē)是豐田在電氣化新能源領(lǐng)域的代表之作。然而如今插電/純電時(shí)代日趨逼近的時(shí)候，豐田似乎止步不前了。

 豐田曾評(píng)價(jià)普銳斯成為最早進(jìn)入電氣化領(lǐng)域的汽車(chē)巨頭。如今卻止步于純電動(dòng)領(lǐng)域。

　　純電動(dòng)方面豐田基本空白，早期豐田倒是有些特立獨(dú)行的純電動(dòng)概念車(chē)，但都沒(méi)實(shí)現(xiàn)真正量產(chǎn)。而面向消費(fèi)市場(chǎng)使用動(dòng)力電池組的純電車(chē)則目前連個(gè)計(jì)劃都沒(méi)有。

 插電式混合動(dòng)力版普銳斯已是豐田當(dāng)前電氣化程度的極限。

　　插電混動(dòng)領(lǐng)域豐田主要由普銳斯插電混動(dòng)版撐起，但不像德系品牌那樣幾乎遍布所有型號(hào)。豐田幾大主力車(chē)型，如凱美瑞、RAV4等都沒(méi)有也沒(méi)有計(jì)劃推出插電混動(dòng)版。

 非插電式混合動(dòng)力的節(jié)油車(chē)型為當(dāng)前豐田電氣化的主要方向。如圖中的混合動(dòng)力版凱美瑞。

　　豐田的高層，比如豐田董事會(huì)主席內(nèi)山田竹志就曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示豐田并不相信市場(chǎng)會(huì)接受純電動(dòng)車(chē)。豐田認(rèn)為，有關(guān)2030年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售將占新車(chē)銷(xiāo)售30%的預(yù)測(cè)并不準(zhǔn)確。豐田汽車(chē)年銷(xiāo)900萬(wàn)，其中只有140萬(wàn)輛汽車(chē)是混合動(dòng)力，只占15%。而且豐田花費(fèi)了20年的時(shí)間才達(dá)到這一成績(jī)。因此，2030年達(dá)到30%豐田覺(jué)得就是笑話(huà)。類(lèi)似于德國(guó)2030年禁售內(nèi)燃機(jī)車(chē)的法案更是不切實(shí)際。

 豐田董事會(huì)主席內(nèi)山田竹志多次表示混動(dòng)才是王道，純電動(dòng)還不是時(shí)候。

　　所以在可見(jiàn)的未來(lái)中，恐怕豐田都不會(huì)有推出純電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃。

　　但要因此說(shuō)豐田沒(méi)遠(yuǎn)見(jiàn)的話(huà)豐田肯定不樂(lè)意。豐田在電氣化技術(shù)方面有其獨(dú)到的黑科技，尤其是氫燃料電池車(chē)領(lǐng)域，豐田基本目前領(lǐng)先全球。

　　開(kāi)過(guò)豐田Mirai的人都認(rèn)為這是目前最好的氫燃料電池車(chē)。而氫燃料電池車(chē)無(wú)疑也是電氣化未來(lái)的一個(gè)重要方向。氫燃料電池車(chē)相對(duì)化學(xué)儲(chǔ)能動(dòng)力電池車(chē)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有電池污染的問(wèn)題，排放物是水則沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的尾氣問(wèn)題，加氫時(shí)間只要幾分鐘，比充電方便太多。

 豐田Mirai氫燃料電池車(chē)

　　但目前氫燃料電池車(chē)顯然比純電動(dòng)車(chē)更不現(xiàn)實(shí)。首先加氫可比充電要難得多，全世界加氫站都屈指可數(shù)。其次制氫和儲(chǔ)氫技術(shù)都是重大瓶頸，而這需要整個(gè)工業(yè)體系的進(jìn)化，而不只是一個(gè)汽車(chē)制造商可以解決的。不去搞純電動(dòng)車(chē)反而去搞更飄渺的燃料電池車(chē)真的靠譜嗎？

　　一向嘴大的特斯拉CEO馬斯克也在推特上吐槽燃料電池車(chē)就是Bullshit（這詞什么意思大家都懂的吧，不懂的百度）。

 加氫和加油幾乎一樣方便，所以豐田認(rèn)為未來(lái)是氫能源的。然鵝你得有氫加才行啊。無(wú)論如何，充電樁的建設(shè)成本和難度比起加氫設(shè)施來(lái)說(shuō)還是低得多了。

　　不過(guò)豐田依然堅(jiān)信自己的理念。豐田認(rèn)為目前扎堆出現(xiàn)的純電車(chē)會(huì)削弱純電車(chē)的盈利能力，所以豐田不想湊這熱鬧。而等到氫能源工業(yè)體系各方面成熟的時(shí)候，豐田獨(dú)步天下的氫燃料電池車(chē)技術(shù)自然就可以壟斷市場(chǎng)了。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，豐田賭的是更遙遠(yuǎn)的未來(lái)。能否賭贏只有天知。

　　豐田的豪華品牌雷克薩斯則更為“激進(jìn)”。這激進(jìn)是與大眾這些激進(jìn)發(fā)展新能源車(chē)所對(duì)立的激進(jìn)，那就是連插電式混合動(dòng)力都不要！目前雷克薩斯產(chǎn)品線(xiàn)倒是大量普及了混合動(dòng)力，但是插電式則一款未有。至于純電動(dòng)？只能做夢(mèng)了。

 雷克薩斯最熱賣(mài)的混合動(dòng)力車(chē)CT200h，動(dòng)力系統(tǒng)基于風(fēng)格天普銳斯。

　　雷克薩斯國(guó)際總裁澤良宏也多次表示，電動(dòng)車(chē)沒(méi)到時(shí)候，電池衰減和電池污染問(wèn)題還未真正解決，市場(chǎng)并不全面接受電動(dòng)車(chē)。所以雷克薩斯從客戶(hù)角度考慮，電氣化領(lǐng)域至多只會(huì)走到混合動(dòng)力領(lǐng)域，別的不要想太多。

 雷克薩斯旗艦混合動(dòng)力車(chē)LS500h，反正不會(huì)有插電混動(dòng)就對(duì)了。

　　對(duì)純電動(dòng)車(chē)如此藐視態(tài)度的豐田集團(tuán)是短視還是理智？時(shí)間會(huì)告訴我們答案。