編者按：本期的車型對比我們帶來一款SUV車型，它就是目前市場上炒得火熱的廣豐漢蘭達。首先這是一款好車，它的名氣不如RAV4與LC一般響，但是應該說它才是最能體現(xiàn)Crossover精髓的豐田車。豐田漢蘭達在國內已經開始國產共有兩種排氣量10款車型，而在國外如美國也是有兩種排氣量，多個車型7個車型，國內是2.7升的有六個型號，3.5升的有四個型號，低端全部為兩驅注重經濟，高端全部有四驅注重性能，美版則是只有一個2.7升型號，兩驅，可能只是個噱頭車型，因為3.5升的型號的漢蘭達只比它貴2000美元，雖有油耗壓力，但是只貴2000美元的話，相信大部分人還是會選擇V6的，美國人的V8情結雖然在金融危機與高油價下被擊碎，但是降到V6也是過得去的，直接落到I4還是在心理上有點接受不了。不過在本文的對比中我們選擇2.7升為對比車型，考慮在美國可能是3.5升為銷售主力，但是在中國主力應該是2.7升，這個更具實際意義。由于美版的2.7升只有一個基本型，裝備應該相對比較簡略，于是我們在中國版車型中選擇最低配的型號與之比較。

　　外觀篇

 　外觀上來看兩款車型幾乎是沒有什么差別的，一樣的陽剛味道，應該說漢蘭達更加符合男性的形象，確切說是都市男性吧，不像RAV4那樣小氣，太過于注重經濟性而有損線條的陽剛美，又不像更級的LC一樣定位于越野，那種氣息又太過霸道，在漢蘭達身上不失粗獷的味道，但更加內斂，它體現(xiàn)了真正的Crossover之道。

 
以下對比圖均按照右側美版，左側中國版的順序排列

　　尾部也差不大，只不過往往美版車型并不把霧燈列為標配裝備而已。從詳細的列表數(shù)據(jù)來看，兩款車型在數(shù)據(jù)也是相差無幾，離去角與接近角的成績告訴我們這不是一款越野車，所以最好還是不要把它開到荒郊野外去，否則真的可能回不來。此次中國版本并沒有對輪胎部分進行強化，輪轂的式樣也保持一致。

　　車身高度的差異在于國內的2.7升兩驅精英型并不配置車頂行李架，而國外版本則配有，事實上國內的2.7升其它型號是配備的，這項裝備還是很有用處的，尤其是去野外郊游時，當然不要去太過險惡的地方還好。

　　內飾篇：

　　兩款車型在內飾的結構布局上沒有太大的差別，從裝備詳單中我們可以看出兩款主要差別在于美版提供了定速巡航，國內版本則是在更高級車型號上才會提供。其它方面是一樣的，顯然從內部配置方面來看呢，國外版本的配置相比國內的最低配還要高一些。