底特律 - 一年前的底特律北美國際汽車展上，中國吉利汽車控股有限公司在Cobo中心的大堂內(nèi)展示了一輛吉利汽車。今年參展的長豐汽車公司則占據(jù)了該中心地下室的官方展位。

　　中國汽車企業(yè)對出口美國的態(tài)度越來越積極。這是否意味著中國車近期就能踏上美國之路呢？答案是否定的，其出口時間比眼下估計的要晚。

　　長豐公司規(guī)模不大，其2006年前10個月的汽車銷量還不到2萬輛。但前身曾是軍械修理廠的長豐集團(tuán)理想遠(yuǎn)大。公司CEO 陳正初告訴我，長豐的目標(biāo)是到2011年年產(chǎn)30萬輛汽車。

　　在出口方面，他預(yù)計長豐公司將在兩三年內(nèi)對美出口汽車。

　　這話聽起來耳熟。去年，吉利汽車公司董事長李書福在底特律也對我說過幾乎相同的話。幾個月后，吉利推遲了于2008年進(jìn)軍美國的原定計劃，目前預(yù)計的出口日期是2010年左右。吉利需要更多的時間來開發(fā)高質(zhì)量汽車。

　　如果長豐公司仿效吉利的做法也沒什么可驚訝的。中國汽車生產(chǎn)商遵循著一項久經(jīng)時間檢驗的中國式戰(zhàn)略：摸著石頭過河�，F(xiàn)在長豐正站在通向出口美國之河中的第一塊石頭上四處摸索著下一塊“石頭”。

　　其它國內(nèi)汽車生產(chǎn)商則采用了不同的戰(zhàn)略。

　　例如奇瑞汽車公司就選擇了更巧妙的方法。與戴姆勒-克萊斯勒合作生產(chǎn)出口汽車，這一紙合約使奇瑞能獲得管理和生產(chǎn)方面的培訓(xùn)。在奇瑞決定向美國出口自有品牌汽車之前，可以盡可能的吸收對方的經(jīng)驗知識。

　　究竟哪條道路會通向成功，我們將拭目以待。

　　魏愛莉是《美國汽車新聞》中國分社社長