S-Type的替代者少了些傳統(tǒng)的捷豹味道，多了些貓的味道

　　這款車擔負了重要的使命，捷豹這么一個優(yōu)秀的品牌是否會從世間消失就看它的表現(xiàn)了。不是危言聳聽，全新的捷豹XF是這個品牌在21世紀最重要的一款車型。

　　當2008年這款車到達展廳的時候，其所面臨的競爭相當激烈，這個級別的對手有寶馬5系，奔馳E級和奧迪A6。

　　公司的日程并沒有預計這款車會使銷售極大地看漲，據(jù)報捷豹將不再追求做市場上的領導者。曾經對這個品牌期待的年銷量包括S-Type和X-Type在內有20萬輛，現(xiàn)在捷豹已經減為14萬輛了，這些就是捷豹對2010年前景的預測，消息來自美國的汽車雜志要想達到這一目標他們有很多事情要做。2006年的全球銷量為7.5萬輛，財政吃緊。這個傳統(tǒng)品牌去年虧損9.15億美元，他們預計今年虧損7億美元，希望在明年能把虧損降為3.84億美元。

　　“我們的歷史是寶貴的，但是我們從中學習但不能照搬，”他們告訴美國的Motor Trend雜志。之間捷豹的歷史是有錯誤的。

　　“首先，所有的4門捷豹將會是運動三廂車；簡單，優(yōu)雅，可靠，有著名符其實的動感和潛在的動力，”Callum說：“乘員艙會是走運動風格，但不是那種壓倒性風格的�！�

　　“捷豹應該是一款很酷的車，”Ian Callum表示：“一款很酷的車應該是那種能夠吸引那些追求樂趣與個性的車。下代的捷豹我們就是這么設計的。”

　　1月的底特律車展上展出的概念版似乎是向我們傳達這樣一個信號，就是在12個月后會有量產版到來。現(xiàn)在官方的消息來確認了，9月的法蘭克福車展上量產版正式亮相，2008年開始銷售。

　　這里的照片說明這款車正在進行寒冷測試，基于改進的S-Type平臺，改動主要有幾何學的懸掛，發(fā)動機和6速變速器，將與之前亮相的C-XF略有區(qū)別。