東風(fēng)日產(chǎn)驪威即將上市 從尺寸定格局？

　　2007年上海國(guó)際車展前夕，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車市又將刮起一番風(fēng)浪，而這股風(fēng)浪的起源地正是東風(fēng)日產(chǎn)。關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)的實(shí)力，確實(shí)不能小覷，從早前的中高級(jí)車型天籟上市，到中級(jí)車型的TIIDA系列，每一次都引起車市不小震動(dòng)。但縱觀東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品線，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)它確實(shí)缺少一款在國(guó)內(nèi)車市占據(jù)不小市場(chǎng)份額，價(jià)格在10萬(wàn)級(jí)別的經(jīng)濟(jì)型轎車。東風(fēng)日產(chǎn)驪威為何姍姍來(lái)遲？仔細(xì)分析我們不難發(fā)現(xiàn)，從國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)環(huán)境看，廠家每一年都必須有一款新車型上市，以此來(lái)吸引國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的注意力，從天籟到最近的TIIDA系列，東風(fēng)日產(chǎn)在2007年的4月利用上海國(guó)際車展之機(jī)推出經(jīng)濟(jì)型轎車驪威正是時(shí)候。

東風(fēng)日產(chǎn)驪威

　　對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)新車型業(yè)界早有猜測(cè)，很多人認(rèn)為會(huì)是國(guó)外熱賣的Note，但綜合考慮國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)車的取向，以及對(duì)車輛成本的控制，東風(fēng)日產(chǎn)做了一個(gè)非常“明智”的選擇，在國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)一款對(duì)應(yīng)本土新車型。此類對(duì)應(yīng)中國(guó)的舉措在其它車廠也屢見(jiàn)不鮮，東風(fēng)雪鐵龍的凱旋、C2，長(zhǎng)安鈴木的天語(yǔ)SX4等等，看似都是重視中國(guó)市場(chǎng)，專門(mén)為其打造的新車型，美名“中國(guó)首發(fā)”。從東風(fēng)日產(chǎn)廠家的資料來(lái)看，這款兩廂轎車英文名為L(zhǎng)ivina，其前臉借鑒了日產(chǎn)在北美的暢銷車型MURANO的設(shè)計(jì)理念，尾部利用了部分駿逸的設(shè)計(jì)元素，所以難怪許多人看到驪威之后固執(zhí)的認(rèn)為是小駿逸。而更讓人感到意外的是，驪威的軸距到達(dá)2600mm，基本達(dá)到了A級(jí)車型的尺寸，由此我們懷疑，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車市會(huì)不會(huì)因?yàn)轶P威上市打破原有格局，創(chuàng)造新的標(biāo)準(zhǔn)呢？

　　如果低價(jià)上市 TIIDA系列是否遭遇尷尬？

　　我們相信驪威如此的車身必然會(huì)受到國(guó)內(nèi)部分消費(fèi)者的青睞，也必然會(huì)對(duì)其它車廠對(duì)應(yīng)車型帶來(lái)影響。關(guān)于業(yè)界驪威上市是否會(huì)對(duì)駿逸產(chǎn)生影響，筆者認(rèn)為大可不必?fù)?dān)心，駿逸1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)配上5+2座椅，從車身尺寸、價(jià)位上已經(jīng)產(chǎn)生了區(qū)別，但是筆者由此擔(dān)心，驪威會(huì)不會(huì)是一把雙刃劍，刺到了別人的同時(shí)也會(huì)傷及自己，而這個(gè)“自己”正是東風(fēng)日產(chǎn)TIIDA系列。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為：不論驪威與TIIDA系列哪一款車型熱銷，都是東風(fēng)日產(chǎn)的車型，無(wú)需擔(dān)心，但筆者考慮問(wèn)題的出發(fā)點(diǎn)并不在此。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)的汽車廠家，生產(chǎn)車型級(jí)別越高，利潤(rùn)空間越高，如果驪威的上市對(duì)TIIDA系列產(chǎn)生沖擊，東風(fēng)日產(chǎn)很有可能在2007年銷量持續(xù)增長(zhǎng)，但利潤(rùn)也許沒(méi)有達(dá)到預(yù)期所想。

　　以下是東風(fēng)日產(chǎn)旗下三款車型具體參數(shù)：

　　從以上的參數(shù)可以看出，驪威的車身尺寸與TIIDA系列十分接近，最關(guān)鍵的是驪威與TIIDA系列采用同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然經(jīng)過(guò)調(diào)教后發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率數(shù)值比TIIDA系列少了3Kw，但從兩者車身質(zhì)量分析，驪威的加速性并不一定比TIIDA系列遜色。目前東風(fēng)日產(chǎn)TIIDA系列價(jià)格區(qū)間為：10.98萬(wàn)-14.28萬(wàn)。如果驪威的在上海車展的公布的市場(chǎng)售價(jià)為7-10萬(wàn)，這對(duì)于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型消費(fèi)人群來(lái)說(shuō)會(huì)產(chǎn)生一邊倒的趨勢(shì)，多數(shù)人會(huì)選擇尺寸、動(dòng)力相近，但價(jià)格相差深淵的驪威。雖然驪威在成本控制上變得有些“過(guò)火”，前排閱讀燈、前排中央扶手、椅背文件袋等都被一一去掉，即使最高配置的版本也不會(huì)配備自動(dòng)空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)、多碟CD、真皮座椅和自動(dòng)天窗，但這對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不是觸動(dòng)他們神經(jīng)敏感的因素。筆者曾試著詢問(wèn)過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)銷售店的工作人員，他們對(duì)此也存在同樣的擔(dān)心。

　　驪威上市 經(jīng)濟(jì)型車市是否重新洗牌？

　　筆者查閱了廠家對(duì)驪威的定位，東風(fēng)日產(chǎn)將其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為上海大眾的新POLO與廣州本田的FIT，與后兩者相比，東風(fēng)日產(chǎn)重點(diǎn)宣揚(yáng)了自己的內(nèi)部空間，其軸距比Fit和POLO的軸距長(zhǎng)出了約150mm，甚至用上了“宰相肚里能撐船”、“海納百川”等詞語(yǔ)，也等待著上市后良好的市場(chǎng)反應(yīng)，但經(jīng)濟(jì)型車市是否會(huì)因?yàn)轶P威上市重新洗牌？筆者認(rèn)為需要考慮的因素還有很多。

　　此次東風(fēng)日產(chǎn)在上海車展前半個(gè)月舉行了大型的媒體試駕會(huì)，組織各地的經(jīng)銷商代表集中培訓(xùn)，并且把培訓(xùn)車輛24小時(shí)擺放在銷售店外，歡迎潛在客戶咨詢，并承諾在上海車展公布價(jià)格，就是想以此試探各方對(duì)新車型的意見(jiàn)。關(guān)于驪威的疑點(diǎn)，相信只留下上市價(jià)格，業(yè)界猜測(cè)驪威應(yīng)該在7-10萬(wàn)之間，但廠家并沒(méi)有給予實(shí)質(zhì)性的答復(fù)，筆者認(rèn)為他們正在商榷之中。

　　關(guān)于驪威的價(jià)格，筆者認(rèn)為這7-10萬(wàn)之間概念有些模糊，如果是7.98-10.98萬(wàn)，其實(shí)應(yīng)該算是8-11萬(wàn)，關(guān)于驪威是否是否會(huì)讓經(jīng)濟(jì)型車市重新洗牌，還要看首批真實(shí)用戶的意見(jiàn)反饋，空間大是一個(gè)重要因素，但并不是決定因素，一個(gè)車身元素被放大，另外一個(gè)元素必然會(huì)被縮小，畢竟東風(fēng)日產(chǎn)也是一個(gè)需要盈利的企業(yè)。