【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】豐田這幾年來可以說路子挺不順，當美國是第一大汽車市場的時候，美國人搞了個“剎車門”事件讓豐田銷量大幅受挫；完了又是地震海嘯；現(xiàn)在中國成為第一大汽車市場時，“購島事件”直接重挫豐田在華銷量，真是報應不爽。但即便如此豐田目前還是世界第一大汽車制造商，可見這瘦死的駱駝得有多大。不管你喜歡豐田與否，它的成功是不容忽視的，所謂知己知彼百戰(zhàn)百勝，這回我們就來看看豐田在海外都有什么奇特的發(fā)動機吧。本文同樣只考慮在產(chǎn)機型。

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● 豐田發(fā)動機字母后綴的意義

　　豐田發(fā)動機和日產(chǎn)的一樣，其代號中的后綴字母都可以找到代表的含義，這比看大眾那堆無厘頭的數(shù)字要好理解多了，不得不贊一個。豐田發(fā)動機字母的含義包含在發(fā)動機的后綴中，比如1NZ-FE中，1NZ沒有特別的含義，只是區(qū)別代號，而后面的“F”和“E”都代表有特定技術。從下表我們可以看到豐田發(fā)動機后綴字母的意義，還真是挺繁多的，就差沒用完26個字母，某些看得人挺蛋疼，因此較常要意義較大的含義用紅色標出：

● KR系列發(fā)動機

　　KR系列是目前豐田在產(chǎn)車型最小的發(fā)動機，并且采用1.0L三氣缸設計。如此小排量的三氣缸發(fā)動機，別說財大氣粗的美國佬看不起，連中國人都表示藐視，于是豐田只在水深火熱的歐洲和日本推出這款型號，以經(jīng)受歐洲狂熱環(huán)保分子的考驗。研發(fā)這款發(fā)動機的并非豐田本部，而是交由豐田旗下的大發(fā)研發(fā)。說是系列，實則目前只有一款1KR-FE機型。1KR-FE整機重量只有69kg，非常適合用于節(jié)油要求高的小型及微型車上。

　　僅從排量就不難想象1KR-FE只適用于體積夠小的車，比如摩托車什么的。當然豐田沒造摩托車，國內(nèi)最小的豐田就是雅力士這一類了，它們最小都是1.3L排量，再小的豐田車那就只有歐洲和日本市場的微型車了。這其中就有豐田Aygo——熟悉車的人都知道這其實就是比亞迪F0的原型車，當然，我們也都知道比亞迪和豐田絕對沒有共同研發(fā)……

 　　此外還有豐田iQ，一款與Smart ForTwo、大眾up!等車型競爭的個性城市微型車，口碑其實都挺不錯。此外在部分海外市場的雅力士以及在東南亞一類地區(qū)推出的大發(fā)品牌的車也有裝備這款發(fā)動機，而這里體積的豐田iQ和Aygo是相對口碑較好、在海外知名度較高的兩款車型。

　　在不同市場和不同車型上采用的1KR-FE在調(diào)校上有細微區(qū)別，但基本最大功率都是在50kW(68PS)這一水平線上，除非豐田打算引進iQ這種真正的微型車，否則1KR-FE引入中國的可能性和必要性都不大。下表列舉了常見的1KR-FE發(fā)動機調(diào)校版本：

● NZ系列發(fā)動機

　　說完KR，那么接下來理所當然就應該輪到豐田NZ系列發(fā)動機。豐田的NZ發(fā)動機都是一系列小排量四缸機，具體來說有三種型號：1NZ-FXE、1NZ-FE和2NZ-FE。參照首頁列表，我們可以知道1NZ-FXE從型號中的“X”字母代表的是阿特金森循環(huán)機型，這是一款1.5L排量機型，用于上一代豐田普銳斯，廣受環(huán)保人士表揚，在騙了一大堆環(huán)保獎項后功成身退。而2NZ-FE是一款1.3L發(fā)動機，目前一汽豐田威馳還用著。國內(nèi)真正沒見過的，就只有接下來要說的1NZ-FE發(fā)動機了。

　　1NZ-FE排量為1.5L，可能有人會疑惑，豐田在國內(nèi)沒有在產(chǎn)1.5L發(fā)動機么？還真沒有，有1.3L也有1.6L就是沒有1.5L的。這款1.5L發(fā)動機主要用于日本以及歐美市場的入門級小排量車，它搭載于豐田在海外的多款小型/緊湊型車上，比如新雅力士、日版的最新十一代卡羅拉等。

　　1NZ-FE系列發(fā)動機有多重調(diào)校版本，但作為小排量自然吸氣發(fā)動機，其調(diào)校差別其實都很細微，不可能像同排量的渦輪增壓發(fā)動機那樣有很大差別。下表列舉了常見的1NZ-FE發(fā)動機調(diào)校版本：

　　可見1NZ-FE發(fā)動機是豐田在海外的主要入門級動力，不過在國內(nèi)豐田并沒有采用這款動力，而是主推另一款1.6L的1ZR-FE小排量發(fā)動機，以應對中國市場的需求，因此1NZ-FE在中國就成為了一款神秘的異國機型。