● 前大燈組共有四種配置

　　我們在官方宣傳圖和展車中都見過高爾夫7那漂亮的大燈，不過很顯然那是頂配車型才會有的（甚至連頂配都得選裝）。我們應(yīng)該現(xiàn)實點，從乞丐版車型的燈光配置看起。最基礎(chǔ)的燈光配置自然是最廉價的鹵素?zé)艚M了，高爾夫7低配車型采用的鹵素?zé)艚M與高爾夫6的沒有太大區(qū)別，還是由外側(cè)一個55W的鹵素?zé)襞葑鳛榻鉄簦瑑?nèi)側(cè)一個55W的鹵素?zé)襞葑鳛檫h光燈，同時組合了一個15W的日間行車鹵素?zé)襞?、以及一個24W的轉(zhuǎn)向鹵素?zé)襞荩郀柗?沒有配備高爾夫6單獨的5W停車燈，而是整合到遠光燈中，順帶高爾夫7的大燈總成內(nèi)部售價與高爾夫6的相同。

　　如果大眾厚道的話，在中高配車型上或許能配備氙氣大燈。這種配置的氙氣大燈還不具備LED日間行車燈，只是在原來鹵素?zé)艚M近光燈的位置改為放置了一個帶透鏡的遠近光一體的氙氣燈，燈泡功率為35W，比鹵素?zé)艚M確實省電多了（遠近光鹵素?zé)粢黄痖_要110W），不過在此基礎(chǔ)上多了一個側(cè)轉(zhuǎn)向功能燈，這個則是普通的鹵素白熾燈，功率為55W，在轉(zhuǎn)向、遇到岔路口的時候可以照亮兩側(cè)，派上不小用場。

　　而我們在官圖、展車上看到的漂亮氙氣大燈組是具備LED日間行車燈的氙氣大燈總成。其實它與氙氣大燈的主要不同，就在于用LED燈光模塊組取代了鹵素白熾燈的日間行車燈，從而達到更出色的效果。不過LED日間行車燈的光源并不會像帕薩特和邁騰那么多，實際上只有一個電光源，通過透鏡的反射而造成兩個U型光圈的效果，成本并不會太高。

　　當(dāng)然如果以上還可以進一步強化，再加入具有動態(tài)遠光燈調(diào)節(jié)的自適應(yīng)功能，就可以具有避免閃到來車的功能。高爾夫7的自適應(yīng)大燈效果與奧迪車型的還不一樣，遠光燈的照射范圍在一定成都會往路邊照射，不是像奧迪現(xiàn)有車型那樣采用退縮方式，理論上照明效果應(yīng)該更好。不過如果要具備此功能，那么就必須還要選裝前雷達探頭方能探測來車控制，選裝成本對于一款緊湊型車來說恐怕顯得很高。

　　下表展示個燈光總成的耗電功率以及價格，注意這里是單一燈組的數(shù)據(jù)，也就是說一對燈組數(shù)字還得翻倍，比如鹵素?zé)艚M單個總功率為149W，一對就是298W：

　　從價格來看，不同燈光組的配置差價非常大，氙氣燈組的價格比鹵素?zé)艚M高出238歐元，一對的話就是476歐元，折合人民幣約4000元。對于通常售價十幾萬元的緊湊型車來說，氙氣燈組的確是較為奢侈的配置，就更不要說再加上LED日間行車燈組乃至自適應(yīng)功能。因此國產(chǎn)化后肯定還是以鹵素?zé)艚M為主打配置，高配車型上才有可能見到氙氣燈組。至于自適應(yīng)功能大概只有高爾夫R這樣的車型才有可能配備了吧，反正國人應(yīng)該不喜歡這功能，試問別人閃你你閃回去都不行，大部分國人都接受不了吧？

　　目前高爾夫7所有車型都還采用普通尾燈組，由兩個尾部示廓燈、霧燈、倒車燈和轉(zhuǎn)向燈組成。兩個L字型的光圈看起來有這么點LED尾燈的感覺，但明顯的點光源還是與LED尾燈有差異。目前還作為概念形態(tài)的高爾夫7倒是有LED尾燈出現(xiàn)，不過量產(chǎn)版應(yīng)該還是會維持普通尾燈。與高爾夫6有一點進化的是，左右兩側(cè)尾燈組都帶有倒車燈，而不是高爾夫6將霧燈和倒車燈整合在一起，照明效果顯然會更好。

● 編輯總結(jié)

　　從這些更為細致的內(nèi)部資料我們可以看到許多表面上所看不到的東西。比如我們知道高爾夫7有許多科技性的升級，但從本文的內(nèi)容我們可以知道，實際上大眾在成本控制方面的能力相比之下顯得更為出色。某些方面你可以認為是“縮水”，但大眾可以讓新車的總體素質(zhì)更加出色，這就是大眾的本事。到了明年這個時候，一汽-大眾肯定會全面投產(chǎn)高爾夫7，那個時候國產(chǎn)化高爾夫7的配件肯定也將明了，而屆時我們也將為大家繼續(xù)一點一點扒開這“神車”的面紗。