動(dòng)力配置：國(guó)內(nèi)或沿用2.0T

　　新款路虎神行者2在國(guó)外有三款動(dòng)力提供，依舊是2.2T的四缸柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是能輸出110kW（150PS）最大功率和最大扭矩400Nm的2.2T TD4，和最大功率110kW（150PS）和最大扭矩420Nm的2.2T SD4以及最大功率139kW（190PS），扭矩為420Nm的eD4發(fā)動(dòng)機(jī)。估計(jì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)后將會(huì)繼續(xù)保留2.0T SI4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新款神行者2的兩驅(qū)版本將帶有6速手動(dòng)變速箱，而四驅(qū)版本都會(huì)搭載來(lái)自德國(guó)的ZF 6速手自一體變速箱，帶CommandShift功能。并非蒙迪歐上的雙離合變速器。不過(guò)考慮到越野車需面對(duì)復(fù)雜路況需求，搭載6速手自一體變速箱也是合理之選。

　　路虎神行者2的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自瑞典瀚德，使用中央多片離合器式差速器，后橋使用LSD限滑差速器，并且四輪都帶有電子輔助制動(dòng)。

　　新款神行者2配備了路虎獨(dú)有的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)(Terrain Response™)。全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)汽車的高級(jí)電子控制和輔助牽引做出相應(yīng)的調(diào)整，進(jìn)一步提升了神行者2代的全地形通過(guò)能力。

　　新型全時(shí)智能四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)可根據(jù)不斷變化的路面條件對(duì)前后扭矩分配進(jìn)行調(diào)整，一體化承載式車身則進(jìn)一步強(qiáng)化車身扭轉(zhuǎn)剛度，配合新型獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，確保車輛在惡劣的越野條件中也能游刃有余，并進(jìn)一步提升公路行駛中的駕駛舒適度和操控性。

競(jìng)爭(zhēng)分析：

　　由于車身尺寸以及動(dòng)力參數(shù)和價(jià)格都差不多，因此我們選來(lái)了國(guó)產(chǎn)奧迪Q5和國(guó)產(chǎn)奔馳GLK作為新款路虎的競(jìng)爭(zhēng)車型，想知道路虎神行者2的競(jìng)爭(zhēng)力如何嗎?請(qǐng)看下面分析。

 　　尺寸方面三款車型比較接近的，軸距上奧迪Q5是三款車中最有優(yōu)勢(shì)，畢竟奧迪深知國(guó)人口味多年。而新款神行者2寬度達(dá)到了2005毫米，因此成為三款車中最寬的車型，而高度雖然也是最高，但其實(shí)并不明顯。

　　動(dòng)力方面，新神行者2國(guó)內(nèi)有多款發(fā)動(dòng)機(jī)，但以新出的2.0T最受關(guān)注，因此我們挑選了新款引進(jìn)國(guó)內(nèi)后有望保留的2.0T排量，而北京奔馳GLK只有3.0L V6一款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且動(dòng)力方面以GLK全面占優(yōu)，不過(guò)其11.3L/100Km的油耗卻為其減下不少分?jǐn)?shù)。畢竟節(jié)能減排如此重要的今天，低油耗才是王道。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新款路虎神行者2向來(lái)被親切地稱為“小路虎”，因?yàn)闊o(wú)論價(jià)格還是配置都系路虎車型中最低的。而在2012款即現(xiàn)款推出了2.0T版本后更是拉低了門檻，令更多消費(fèi)者對(duì)這個(gè)車型觸手可及。本次推出的小改款，外觀上的變化十分有限，而內(nèi)飾主要都是作簡(jiǎn)單的升級(jí)，動(dòng)力上也沒(méi)有任何改變，因此可期望的地方并不是十分多。

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