在這次展出中，我們沒(méi)有近距離的接觸這款車型，而且也沒(méi)有親眼看到其內(nèi)飾，但是我們有幸看到了新飛度的內(nèi)飾，從官方圖中看到新飛度的內(nèi)飾也多以黑色以及銀色作為主色調(diào)，從車內(nèi)到車外，更加營(yíng)造出了一款運(yùn)動(dòng)型轎車所應(yīng)該表現(xiàn)出來(lái)的態(tài)度，這與現(xiàn)款飛度相比，的確從精細(xì)程度和視覺(jué)感受同實(shí)用性上來(lái)說(shuō)，都有不小的提升。

新飛度內(nèi)飾

　　新款飛度保持了上一代基于MM設(shè)計(jì)理念的總布置設(shè)計(jì)：短前后懸、長(zhǎng)軸距、高車身、發(fā)動(dòng)機(jī)艙前移、獨(dú)創(chuàng)的油箱中置等。在此基礎(chǔ)上新款飛度的外形尺寸比上一代得到了全面的提高，車身總長(zhǎng)度從比上一代增長(zhǎng)了55mm，達(dá)到3900mm；軸距也增加至2500mm；寬度增加了20mm達(dá)到1695mm；總高保持了原車的1525mm的高度。

新飛度儀表盤

　　在日本率先上市的新飛度搭載的雖然依舊是1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)完全的改頭換面，1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)從原來(lái)的每缸2氣門設(shè)計(jì)改為每缸4氣門設(shè)計(jì)，將最大輸出功率從原來(lái)的63kW提高到了73kW，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)從原來(lái)的VTEC技術(shù)升級(jí)為更加智能的i-VTEC技術(shù)，最大功率提升了9kW。新飛度標(biāo)準(zhǔn)版前驅(qū)布置的車型采用的是CVT無(wú)級(jí)變速器，1.5升 RS運(yùn)動(dòng)版前驅(qū)布置的車型則配置的是五速手動(dòng)變速器。而四驅(qū)版本車型則采用了五速自動(dòng)變速器。

新飛度發(fā)動(dòng)機(jī)

　　而從其市場(chǎng)上的對(duì)手來(lái)看，現(xiàn)在最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依然是大眾的polo，但是隨著豐田雅力士的上市，這個(gè)在日本的絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不知道在國(guó)內(nèi)是否也會(huì)成為其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這個(gè)問(wèn)題需要等到其上市才知道了，當(dāng)然去年底上市的馬自達(dá)2以及馬上要上市的法比亞也同時(shí)會(huì)成為其對(duì)手，相信今年的兩廂車大戰(zhàn)會(huì)從雅力士和新飛度的上市開(kāi)始展開(kāi)，如果您真的有耐心的話，今年的兩廂車，不得不說(shuō)新飛度的確值得等待。