在前不久剛剛謝幕的北京國際車展上，東風悅達起亞隆重推出了全新車型RIO，RIO是起亞的全球戰(zhàn)略車型，首度亮相于1999年，而06款RIO是耗時37個月研發(fā)而成，與北京現(xiàn)代的雅紳特隸屬同一平臺，與賽拉圖跟伊蘭特的關系十分相似。隨著RIO的上市，北京現(xiàn)代與東風悅達起亞又將上演一出細分市場的“內(nèi)戰(zhàn)”。RIO究竟會憑借哪些優(yōu)勢來迎戰(zhàn)雅紳特、樂風等競爭對手，RIO的勝算有多大？恐怕要等到RIO的定價確定，這些謎團才會一一完全揭開。

　　目前業(yè)界流傳的RIO可能的定價有兩種，分別是7-10萬和6-9萬元，也就是6-10萬元這個大區(qū)間，不出意外的話，RIO的定價肯定不會超出這一區(qū)間，通過與主要競爭對手的對比，我們可以分析一下RIO可能的定價策略。

　　初期上市的RIO，將分別搭配兩款發(fā)動機，DOHC 1.4L與雅紳特搭載的一致，與樂風Twin-Tec1.4L發(fā)動機在功率扭矩方面同樣勢均力敵。而搭載CVVT 1.6L發(fā)動機的RIO，優(yōu)勢比較明顯，這款發(fā)動機在今年分別列裝了伊蘭特和賽拉圖，性能較之前千里馬搭載的1.6L發(fā)動機更加優(yōu)越，與樂風1.6L相比也具備優(yōu)勢。

　　而在車身尺寸方面，RIO和雅紳特的軸距都為2500mm，樂風為2480mm。RIO的車身長度較雅紳特短10mm，樂風在車身高度上比RIO和雅紳特高出27mm，總體來講實際內(nèi)部乘坐空間的區(qū)別并不大。其它主要的區(qū)別，體現(xiàn)在各自配置水平的高低上，RIO作為后來者，在制定配置水平時，有了兩款很好的參考對象，因此配置相比起來也就更豐富一些。

　　表格中第一行列出的，是三款車最低價位車型的基本配置，RIO的配置最高，而樂風的相對最低。RIO的市場定位很明確，就是針對年輕消費者的，因此對于舒適性配置看的較重，最大的舉措就是全系配備了CD/MP3，以迎合年輕消費者喜歡上網(wǎng)下載MP3歌曲的愛好。與雅紳特相比，基本配置的RIO多了MP3、四門電窗、電動外后視鏡，以及多了副駕駛席氣囊；與樂風相比，基本配置的RIO多了CD/MP3、四門電窗、電動外后視鏡。而在這個型號上，雅紳特僅僅比RIO多了四輪碟剎，RIO與樂風均為前碟后鼓。那么如果拿RIO與雅紳特來比較，就會發(fā)現(xiàn)兩種方案：①MP3、四門電窗、電動外后視鏡，以及副駕駛席氣囊，②四輪碟剎，兩套方案任選其一的話，筆者更傾向于前者，盡管兩者的價值相差不大，但實用性顯然方案1更好，四輪碟剎對于1.4L的車來說，美觀的意義或許大于實際意義了。

　　既然RIO的基本配置高于雅紳特，實用性也更好，那么按照當初賽拉圖的定價經(jīng)驗來看，RIO的起點售價是完全有可能高于雅紳特的。不過這次也有些不同的情況，首先RIO對于東風悅達起亞的重要性不言而喻，是不可以失敗的車型；其次，賽拉圖的市場表現(xiàn)雖然不錯，但銷量卻僅有伊蘭特的1/2，終端市場優(yōu)惠很大，這個現(xiàn)象應該已經(jīng)引起了廠方的注意。因此，筆者以為RIO的定價將低于雅紳特，以確保上市成功，這樣除了品牌因素外，無論是配置還是價格，RIO都將處于一定的優(yōu)勢。參考雅紳特7.28萬元的起價，RIO很有可能為6.98-7.08萬元。

　　由于雅紳特尚未推出1.6L車型，因此1.4L自動豪華就是目前所售最高版本，售價為9.48萬元。RIO 1.4L自動相比手動僅僅是多了鋁圈、遙控中央門鎖等幾項配置，實際加之僅在千元左右，而該級別車型手動與自動的差價一般在一萬元左右，因此RIO 1.4L自動的售價應該在7.98-8.08萬元之間。

　　而實際上，無論是雅紳特還是樂風，市場實際表現(xiàn)都僅局限于7-8萬元的車型，雅紳特1.4L自動及樂風1.6L車型的性價比過低，市場領地早已被大一尺寸的A級別車所占領了。因此，RIO在定價上給1.6L留下的空間只能是8-10萬元之間。RIO 1.6L的配置很高，四輪碟剎、電動天窗、自動恒溫空調(diào)、6安全氣囊等，超過了樂風1.6的配置，目前樂風1.6的終端市場優(yōu)惠額在一萬元左右，但是品牌號召力、售后服務等雪佛蘭優(yōu)勢較大，因此RIO 1.6的定價是不會超過8.98萬元的，考慮到新車的因素，1.6手動和自動的定價在8.68和9.58萬元是比較可能的。

　　總的來講，RIO在各排量各車型上，配置都要高于雅紳特和樂風，但是品牌號召力、售后服務等方面都要弱于對手，而這個方面可以通過一個具有親和力的定價來彌補，這也是RIO打壓雅紳特及樂風最有力的武器，參照以上的定價，RIO離熱賣應當不遠。而如果RIO依然要堅持高價上市，那么勢必將成為第二個“雅紳特”，最終仍然要以低頭降價來收場。當然以上的預測價只是筆者“一廂情愿”的猜想價格，共計兩種排量四款型號，不排除更多細分車型推出的可能。