運動小子MiTo 競爭對手鎖定奧迪A1和MINI

　　第一眼見過阿爾法羅密歐MiTo，您一定會迅速將它與運動二字聯(lián)系起來。雖然MiTo是一款與菲亞特朋多出自同一平臺的小型車，但其在外觀設計上卻明顯偏向運動風格，而這也是年輕消費者所喜歡的。

 
阿爾法羅密歐MiTo

　　車身尺寸方面，MiTo的長寬高分別為4063 mm、1721mm、1446mm，軸距2511mm，略大于MINI(長寬高3723mm、1683mm、1407mm和2467mm)、奧迪A1(長寬高3954mm、1740mm、1416mm，軸距2469mm)等競爭對手。底盤設計上，MiTo和奧迪A1一樣采用了前麥弗遜式/后縱臂扭力梁式半獨立懸架，雖然不及MINI的后多連桿式獨立懸架高檔，但意大利人出色的調(diào)校讓它在操控性方面同樣擁有不俗表現(xiàn)。

 
阿爾法羅密歐MiTo

　　動力系統(tǒng)方面，德國版MiTo有1.4L 8V、1.4L 16V兩款自然吸氣和1.4TB渦輪增壓發(fā)動機可選。入門級1.4L 8V車型的最大功率、扭矩分別為58kw、115Nm，匹配5速手動變速箱;1.4L 16V車型的最大功率、扭矩分別為77kw、130Nm，匹配6速手動變速箱。但考慮到首批登陸中國市場的MiTo為進口版車型，上述兩款自然吸氣發(fā)動機極有可能在短時間內(nèi)與中國消費者無緣。

  
阿爾法羅密歐MiTo

　　而后者的MiTo 1.4T車型有兩種調(diào)校版本，低功率版車型的最大功率、扭矩分別為99kw、230Nm，高功率板車型為125kw、250Nm。與1.4T發(fā)動機相匹配的變速箱為6速手動和6速雙離合兩款產(chǎn)品。從動力輸出數(shù)據(jù)上看，阿爾法羅密歐的1.4T發(fā)動機并不輸給大眾著名的1.4TSI。依靠動力輸出強勁的1.4T發(fā)動機，MiTo 1.4T車型的0~100km/h加速時間僅為7.5秒，最高車速可以達到219km/h。

 
阿爾法羅密歐MiTo

　　配置方面，可以提供7安全氣囊和DNA駕駛模式控制系統(tǒng)是MiTo的一大特點，相信它們也會出現(xiàn)在中國版車型上。至于很多消費者非常關心的價格，參考菲亞特朋多1.4L自然吸氣車型14.88~16.66萬元的價格區(qū)間，定位更高的MiTo 1.4T車型的起步價格應該會達到20萬元，接近奧迪A1和MINI。與上述兩款被國人熟知的高端小型車相比，品牌形象稍有欠缺是阿爾法羅密歐MiTo的最大軟肋，其優(yōu)勢則在于不錯的性能表現(xiàn)和極具個性的外觀。

　　存在國產(chǎn)可能 159系列三廂版車型適合打頭陣

　　阿爾法羅密歐是否會成為繼奧迪、寶馬、奔馳之后，第四個落地國產(chǎn)的歐洲高端品牌，相信這是不少車迷所關心的問題。如果您一直關注這個意大利運動品牌，那對于它國產(chǎn)的傳聞一定不會感到陌生，因為早在四五年前它就曾與奇瑞傳出“緋聞”，此番菲亞特搭上廣汽這艘大船相信阿爾法羅密歐國產(chǎn)自然也是“順理成章”的事情。

阿爾法羅密歐159

　　縱觀阿爾法羅密歐現(xiàn)有車型，筆者認為最適合國產(chǎn)的車型并非此次亮相廣州車展的Giulietta和MiTo，未到場的三廂版159其實要更符合國人需要。接近中級車的尺寸、標準三廂車造型和不俗的操控性，都是它討好國內(nèi)運動一族的殺手锏。在大眾邁騰向市場妥協(xié)“不幸”加長之后，國內(nèi)20~25萬元市場也缺少一款運動中級車，159的到來正好可以填補這一空白。

　　作為一個在車迷心中擁有極高認可度的運動品牌，價格合理的國產(chǎn)阿爾法羅密歐完全可以在市場上找到自己的位置，馬自達睿翼、本田思鉑睿、大眾CC、豐田銳志等運動中級車，會因國產(chǎn)159系列的到來而感到壓力倍增;國產(chǎn)Giulietta則會讓高爾夫在操控性比拼中俯首稱臣。面對消費者的期待，廣汽菲亞特會讓我們失望嗎?相信不久之后就會有結(jié)果。