第7代高爾夫搶先解析 平臺(tái)動(dòng)力全面革新
MQB屬于大眾汽車未來(lái)模塊化平臺(tái)之一，用于開發(fā)小型至中型轎車，覆蓋大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西亞特等多個(gè)品牌。該平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用橫向前置布局，在此基礎(chǔ)上可調(diào)整輪距、軸距和懸掛，開發(fā)出不同車型。不同車型可共線生產(chǎn)，從而大幅提高了生產(chǎn)靈活性并縮減了成本。
MQB平臺(tái)搭載的動(dòng)力系統(tǒng)包括三大種類：1.傳統(tǒng)汽柴油動(dòng)力系統(tǒng)、2.電動(dòng)系統(tǒng)、3.非傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)。
● 動(dòng)力：搭配全新EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī) 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)全面放棄自然吸氣
在動(dòng)力搭配上，新一代高爾夫比它的豪華版兄弟奧迪A3更幸運(yùn)，搭載的是大眾最新的EA211系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（鑒于國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀，柴油機(jī)短期無(wú)望引入）。和現(xiàn)款高爾夫一樣，主推的動(dòng)力是1.4 TSI，但其最大功率已經(jīng)從現(xiàn)有的96kW(131PS)/歐版車型為90kW(122PS)，提升至103kW(140PS)。將來(lái)預(yù)計(jì)還將搭載1.2 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。此外新一代的GTI車型也會(huì)隨之推出，其2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力肯定也將提升。用入門版的1.2 TSI替代了1.6L自吸后，燃油經(jīng)濟(jì)性和性能都有顯著提升，高7的入門車型將不再雞肋。
| 第六代、第七代高爾夫動(dòng)力對(duì)比 | ||||
| 車型 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 0-100km/h加速 | 綜合油耗 |
| 第六代高爾夫 1.6L（國(guó)產(chǎn)版） | 77kW(108PS)/ 5600rpm | 155Nm/ 3500rpm | 13.3s | 7.4L/100km |
| 第七代高爾夫 1.2 TSI | 65kW(85PS)/ 4300-5300rpm | 160Nm/ 1400-3500rpm | 11.9s | 4.9L/100km |
| 第六代高爾夫1.4TSI（歐版） | 90kW(122PS)/ 5000rpm | 200Nm/ 1500-4000rpm | 9.5s | 6.2L/100km |
| 第六代高爾夫1.4TSI（國(guó)產(chǎn)版） | 96kW(131PS)/ 5000rpm | 220Nm/ 1750-3500rpm | 9.5s | 6.3L/100km |
| 第七代高爾夫1.4TSI | 103kW(140PS)/ 4500-6000rpm | 250Nm/ 1500-3500rpm | 8.4s | 5.0L/100km |
| 第六代高爾夫GTI（歐版） | 155kW(210PS)/ 5300-6200rpm | 280Nm/ 1700-5200rpm | 6.9s | 7.4L/100km |
| 第六代高爾夫GTI（國(guó)產(chǎn)版） | 147kW(200PS)/ 5100-6000rpm | 280Nm/ 1700-5000rpm | 7.1s | 7.8L/100km |
| 第七代高爾夫GTI* | 162kW(220PS)/ -- | 300Nm/ -- | 6.7s | -- |
| 第六代高爾夫R（歐版） | 188kW(256PS)/ 6000rpm | 330Nm/ | 5.7s | 9.0L/100km |
| 第六代高爾夫R（國(guó)內(nèi)版） | 199kW(270PS)/ 6000rpm | 350Nm/ | 5.5s | 8.4L/100km |
| 第七代高爾夫R* | 213kW(290PS)/ -- | -- | -- | -- |
| *第七代高爾夫GTI、高爾夫R數(shù)據(jù)暫時(shí)為傳聞，官方尚未確認(rèn) | ||||
同樣搭載EA211的車型還有同樣是“神車之后”的捷達(dá)NF
由于大眾多款緊湊型新車采用了半獨(dú)立拖拽臂后懸掛，因此有人擔(dān)心是否新一代高爾夫也會(huì)如法炮制。從目前公布的實(shí)車來(lái)看，至少歐版高爾夫7還是采用了獨(dú)立后懸掛。希望到了國(guó)內(nèi)不會(huì)縮水。
● 第七代高爾夫與第六代價(jià)格相當(dāng)
可能有人會(huì)擔(dān)心第七代高爾夫引入更多新技術(shù)，更多配置成為標(biāo)配，價(jià)格是不是也會(huì)上調(diào)？至少?gòu)哪壳皻W洲公布的售價(jià)來(lái)看，第七代高爾夫相比第六代高爾夫在價(jià)格上維持同一水平。新推的1.2 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)下調(diào)，但比第六代1.2 TSI車型價(jià)格低不少。新的1.4 TSI車型售價(jià)則超過了現(xiàn)款的1.4 TSI，但考慮到新一代車型標(biāo)配藍(lán)驅(qū)技術(shù)且動(dòng)力大幅度提升，貴了不到1萬(wàn)元人民幣完全可以接受！具體價(jià)格可參考下表
| 最大功率 | 歐洲售價(jià)(歐元) | 合人民幣約 | |
| 第七代高爾夫 1.2 TSI 藍(lán)驅(qū)版 | 63kW(85PS) | 16975 | 13.5萬(wàn)元 |
| 第六代高爾夫 1.2 TSI 藍(lán)驅(qū)版 | 77kW(108PS) | 19325 | 15.4萬(wàn)元 |
| 第七代高爾夫 1.4 TSI 藍(lán)驅(qū)版 | 103kW(140PS) | 22625 | 18.0萬(wàn)元 |
| 第六代高爾夫 1.4 TSI | 90kW(122PS) | 21575 | 17.2萬(wàn)元 |
從歐洲售價(jià)預(yù)計(jì)來(lái)看，第七代高爾夫國(guó)產(chǎn)后，其1.4 TSI車型也應(yīng)該會(huì)較現(xiàn)有1.4 TSI車型提高8000元左右。8000元換來(lái)更低的油耗和更快的動(dòng)力性能，相信大部分消費(fèi)者會(huì)愿意買賬。
● 編輯總結(jié)
早先大眾推出新一代PQ35平臺(tái)的時(shí)候，也是先用于奧迪A3，然后再轉(zhuǎn)戰(zhàn)至平民版的高爾夫上。如今大眾推出更新一代MQB平臺(tái)，也是如法炮制。如今新奧迪A3已在歐洲上市，也該是時(shí)候輪到平民版A3——第七代高爾夫了。加入了全新動(dòng)力總成后，新一代高爾夫肯定會(huì)更受青睞，明年的這個(gè)時(shí)候，可能就會(huì)有很多國(guó)內(nèi)準(zhǔn)車主做好加價(jià)提車的準(zhǔn)備了。因此我們建議，購(gòu)買第七代高爾夫的最佳時(shí)機(jī)肯定在2014年之后……還是先平安度過2012年再說(shuō)吧。
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