雪佛蘭：奧蘭多

　　國產(chǎn)可能性：★★★★★

　　車型看點(diǎn):目前多家媒體已有奧蘭多的國內(nèi)測試諜照，雖然通旗下的別克系列已有GL8，但其龐大的身軀顯然不符合家用MPV的條件，到是奧蘭多這樣軸距在2.8米以下的多功能型MPV更符合家庭用車之選，再加上雪弗蘭本身缺乏MPV車型，引進(jìn)國產(chǎn)只是時(shí)間問題。

　　雪佛蘭奧蘭多是一款7座MPV跨界車，量產(chǎn)版奧蘭多的整體外觀與概念車基本沒有變化，只是沒有采用概念車的藍(lán)燈。

　　歐洲方面透露的信息來看，奧蘭多將搭載一款汽油和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.8升，最大功率達(dá)到141馬力，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.0L，最大功率分別為131馬力和163馬力。奧蘭多最初將會(huì)推出前驅(qū)車型，隨后再提供四驅(qū)版。至于國內(nèi)，在柴油不受重視的情況下，通用方面很有可能暫時(shí)只推出1.8L車型。

　　內(nèi)飾直接以概念車為藍(lán)本，幾乎未做太多細(xì)節(jié)上的變更設(shè)計(jì)，同時(shí)請(qǐng)注意其方向盤造型，與科魯茲、新樂騁完全一致，表明三者之間的配件通用率比較高，最起碼與科魯茲通用率非常高，需要提醒一下，本身奧蘭多也是Delat II平臺(tái)車型。

　　本田：混合動(dòng)力飛度

　　國產(chǎn)可能性：★★★

　　車型亮點(diǎn)：引入IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)，更低功耗

　　國產(chǎn)進(jìn)程：本田思域混合動(dòng)力的引入已經(jīng)進(jìn)入了議事日程，飛度引入同樣的動(dòng)力系統(tǒng)并不是什么遙不可及的事情，不過目前國產(chǎn)化進(jìn)程的計(jì)劃不詳，即使國產(chǎn)最早也要等到2012年了。

　　混合動(dòng)力飛度同普通版飛度還是有很明顯差別的，全新的格柵造型讓人眼前一亮，車身增加了更多的鍍鉻裝飾。車身重量比純汽油版本要輕60公斤左右，整車重量只有1070公斤，雖然無法同CR-Z那種車型相比，但是對(duì)于一款普通的家用小型車來說，這個(gè)重量已經(jīng)很小巧了，要知道這已經(jīng)是配置了電機(jī)以及電池組之后的重量。

　　為了進(jìn)一步降低油耗，混合動(dòng)力飛度對(duì)應(yīng)了小尺寸輪轂(輪胎尺寸為175/65R14)，同時(shí)配合低滾動(dòng)阻力輪胎。為了符合環(huán)保的理念，新增綠色的外觀版本(混合動(dòng)力車型專有)，從而可以區(qū)別于普通車型。

　　內(nèi)飾部分，使用了深色內(nèi)飾，并且可以提供真皮座椅，而這項(xiàng)配置在普通版本飛度中是沒有的，藍(lán)色的儀表盤氣氛燈顯得更加符合混合動(dòng)力車型的氣質(zhì)。

　　動(dòng)力方面，混合動(dòng)力飛度依舊采用本田的IMA系統(tǒng)(Integrated Motor Assist，整合電機(jī)輔助系統(tǒng))，其由1.3升的iVTEC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)(71.5千瓦最大功率以及170牛米的最大扭矩。)以及CVT變速箱構(gòu)成，15千瓦的輔助電機(jī)功率同混合動(dòng)力思域完全相同，由于其電機(jī)同曲軸固定在一起，因此位于發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱之間，其動(dòng)力傳遞更加直接。

　　福特：福克斯ST

　　國產(chǎn)可能性：★★★

　　車型亮點(diǎn)：全新的外觀設(shè)計(jì)，全面的內(nèi)飾配置加上極強(qiáng)的動(dòng)力水準(zhǔn)

　　國產(chǎn)進(jìn)程：隨著高爾夫GTI的引入國產(chǎn)，�？怂筍T引入國產(chǎn)似乎也不是沒可能，并且伴隨著長安福特產(chǎn)能的提升，小規(guī)模投產(chǎn)比較現(xiàn)實(shí)。不過從目前來看，新一代�？怂诡A(yù)計(jì)要到明年才能投產(chǎn)，而�？怂筍T即使要國產(chǎn)，那也是2012年以后的事情了。

　　新一代�？怂筍T的造型可以用夸張來形容，相比普通版本的�？怂�，進(jìn)氣格柵更大、增加的側(cè)裙邊以及車頂擾流板也是普通版福克斯所不具備的配置。尾部翼子板的折線質(zhì)感更強(qiáng)，顯得更有力量感，車頂部分的擾流板尺寸較大，可以提供足夠的下壓力。比較有意思的是福克斯ST的排氣管采用了中置雙出的設(shè)計(jì)，在以往只有更高端的跑車才會(huì)采用這樣的設(shè)計(jì)。

　　�？怂筍T動(dòng)力方面的提升是明顯的，全新的四缸的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供247馬力的最大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)引入了EcoBoost缸內(nèi)直噴技術(shù)，因此在油耗方面有著更好的表現(xiàn)。在變速箱方面，可以確定的是�？怂筍T將會(huì)對(duì)應(yīng)6速手動(dòng)變速箱，自動(dòng)變速箱可能會(huì)是6速的雙離合變速箱，也有可能會(huì)選擇傳統(tǒng)的5速AT變速箱。

　　福克斯ST的內(nèi)飾變化巨大，炮筒式的運(yùn)動(dòng)儀表盤必不可少，而福特獨(dú)特的8英寸控制模塊--MyFord自然必然會(huì)裝備在上面，不過如果你仔細(xì)看中控臺(tái)上方，�？怂筍T特有的渦輪轉(zhuǎn)速表、機(jī)油溫度等機(jī)械式儀表繼續(xù)得到保留，雖說裝飾意義更大，但是這也是很多追求運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)人的需求。方向盤還是采用普通版的四幅樣式，此外，座椅包裹性要比普通版更好，并引入了腿部支撐，因此乘坐感覺會(huì)更舒適。

　　為了提升操控性，�？怂筍T會(huì)引入新的調(diào)教，更加符合激烈駕駛時(shí)的需求。車型將擁有三門掀背版以及五門掀背版兩種配置，三廂版依舊不會(huì)推出ST版本。

　　馬自達(dá)：馬自達(dá)2改款

　　國產(chǎn)可能性：★★★★★

　　車型亮點(diǎn)：外觀稍有變化

　　國產(chǎn)進(jìn)程：工信部217期新車目錄中，出現(xiàn)了代號(hào)為CAF7131、CAF7151的長安馬自達(dá)品牌車型，根據(jù)推斷，這將是馬自達(dá)2的改款車型。但是這同巴黎車展展示的改款馬自達(dá)2并不相同，只是國內(nèi)根據(jù)情況進(jìn)行的中國式外觀改變和動(dòng)力調(diào)教，因此國外同步版本馬自達(dá)2究竟何時(shí)登場目前還沒有定論，既然三廂馬自達(dá)3的國產(chǎn)也還沒有引入，馬自達(dá)2改款或許還要再等等。

　　改款馬自達(dá)2的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了此前馬自達(dá)3以及馬自達(dá)5的新風(fēng)格設(shè)計(jì)，使用了馬自達(dá)全新的家族式設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)的笑臉式設(shè)計(jì),上部小格柵加入鍍鉻飾條，霧燈區(qū)也有明顯變化。內(nèi)飾部分的改變也很小。

　　改款車型主要的變化來自動(dòng)力方面，新發(fā)動(dòng)機(jī)將符合歐VI規(guī)范，底盤調(diào)教則更加以舒適性見長，全新的6速自動(dòng)變速箱也是看點(diǎn)。

　　奧迪：A1 S-line

　　國產(chǎn)可能性：★★

　　車型亮點(diǎn)：奧迪最誘人的車型之一，門檻更低

　　國產(chǎn)進(jìn)程：奧迪A1和A3的國產(chǎn)引入還鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不過相對(duì)來說奧迪A3的市場潛力更大，奧迪自然也會(huì)率先引入這款車型，而A1引入國產(chǎn)也不是不可能，只是時(shí)間要到2012年以后了吧。

　　A1 S-line是奧迪在巴黎車展上要拿出的一款運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格更強(qiáng)的A1定制車型。外觀方面，下進(jìn)氣格柵沒有采用隔斷式的設(shè)計(jì)，前翼子板上增加了開口，可以更好的對(duì)輪胎進(jìn)行散熱。輪轂則采用五幅式鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂，而A1普通版則為標(biāo)準(zhǔn)的十幅設(shè)計(jì)。在內(nèi)飾方面A1 S-line引入了更多的鍍鉻的金屬飾條，用以區(qū)分普通版本。

　　在動(dòng)力方面，A1 S-line同普通A1沒有任何差別，可選1.2L的TFSI、1.2升的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4TFSI(185馬力)等多種選擇。

　　文/騰訊汽車