市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析：與同級(jí)別車型相比 K2競(jìng)爭(zhēng)力不容小視

 
起亞K2　　　　　　　　　　　　　　　豐田威馳

 
福特嘉年華　　　　　　　　　　　　　　POLO三廂

　　K2是一款小型家庭用車，出色的配置與合理的價(jià)格正是此款車型的最大特色，這似乎也成為了韓國(guó)車的共性，而且這種共性也的確得到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，從與K2同平臺(tái)的“姐妹車型”現(xiàn)代瑞納不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，K2也很可能在未來(lái)的時(shí)間內(nèi)，繼續(xù)占據(jù)很大一部分市場(chǎng)份額。

　　其實(shí)K2所面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手市場(chǎng)表現(xiàn)不溫不火，這其中就包括上市多年的豐田威馳，與馬自達(dá)2同平臺(tái)的福特嘉年華，和以高品質(zhì)著稱的三廂POLO。所以加上近些年國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于韓國(guó)車的認(rèn)可，K2想要在未來(lái)市場(chǎng)上有所突破并不是什么難事。

　　車身尺寸方面，K2與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有一定優(yōu)勢(shì)，表現(xiàn)最為明顯的就要算是車身長(zhǎng)度與軸距方面。所以良好的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，也保證了這款車相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，擁有更為出色的內(nèi)部空間，這點(diǎn)會(huì)是K2征戰(zhàn)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)之一。

　　通過(guò)上面的對(duì)比列表可以看出，K2發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)搶眼，功率與扭矩都分別達(dá)到了很出色的水平。但不得不提的是，K2所搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率需要6300轉(zhuǎn)才能爆發(fā)，而且最大扭矩也要4200轉(zhuǎn)達(dá)到最大值，所以是一款典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　而POLO在這方面要稍好一些，3750轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩，相對(duì)適合城市駕駛，因?yàn)樗奶崴俑该?。新嘉年華搭載了1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在動(dòng)力方面數(shù)據(jù)較差，這也是情理之中的事情。

  
起亞K2　　　　　　　　　　　　　　　豐田威馳

 
福特嘉年華　　　　　　　　　　　　　　POLO三廂

　　而動(dòng)力輸出是由變速箱傳輸?shù)?，所以僅僅發(fā)動(dòng)機(jī)一向參考指標(biāo)很難直接反映出實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)。所以在對(duì)比同類車型的變速箱時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前很多車型都以5擋手動(dòng)/4擋自動(dòng)為主，5擋手動(dòng)的表現(xiàn)我們姑且不談，4速自動(dòng)的表現(xiàn)的確稍顯欠缺，尤其在動(dòng)力的傳輸方面與燃油經(jīng)濟(jì)性方面，所以起亞在變速箱方面的匹配稍顯一般。

　　需需要重點(diǎn)提到的就是POLO，它配備了更為先進(jìn)的6擋手自一體變速箱，所以在燃油性與動(dòng)力輸出方面，都具有更好的表現(xiàn)。