價格與現(xiàn)款接近 能否提升品牌認(rèn)可度決定成敗

2812mm的軸距令一汽大眾邁騰B7L看起來十分修長

　　從入門級車型配備205/55R16輪胎這一細(xì)節(jié)上不難看出，一汽大眾并不想讓邁騰B7L在老款車型的基礎(chǔ)上大幅度漲價。新帕薩特1.8TSI DSG尊榮版的官方售價為21.88萬元，配置水平與其接近的邁騰B7L當(dāng)然不會與其相差太大。作為銷售主力的1.8TSI DSG車型，其價格很可能會在22.18萬元左右。至于入門級的1.4TSI車型，其起步價格應(yīng)該會在19.58萬元左右。

　　總結(jié)現(xiàn)款邁騰銷量不及帕薩特領(lǐng)馭的原因，除了后排空間略顯局促之外，邁騰市場認(rèn)可度不及帕薩特也是一個重要原因。在不少國人眼中，帕薩特是大眾品牌正牌中級車，而外觀、名字與速騰頗有幾分相似的邁騰，則只是一輛大號緊湊型車。消費者心中的品牌定位，自然也會直接影響到邁騰B7L與新帕薩特的銷量走勢。

　　以目前的市場現(xiàn)狀來分析，邁騰B7L若想在銷量上超越新帕薩特，簡單的依靠軸距加長和提升性價比顯然不夠，它還需要進(jìn)一步提升品牌形象和認(rèn)可度。雖然從車型血統(tǒng)和出身來看，源自歐版帕薩特的邁騰B7L才是大眾品牌最新中級車的代表，但國內(nèi)消費者更認(rèn)可的卻是來自北美的上海大眾新帕薩特，因為其在中國市場的名字是“PASSAT帕薩特”。

政府采購或許是B7L提升牌形象的有效途徑

　　對于邁騰B7L來說，進(jìn)入政府用車市場是它迅速提升品牌形象的有效途徑。據(jù)筆者了解，目前北京市政府用車標(biāo)準(zhǔn)是“處級單位(含處級)黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車按排氣量2.0L以下(含2.0L)、價格20萬元以下(含20萬元)標(biāo)準(zhǔn)配備”。以此標(biāo)準(zhǔn)來衡量，邁騰B7L 1.4TSI車型完全可以在這一市場有所作為。除了全面進(jìn)入政府采購市場之外，明年的兩會也是邁騰B7L展示自己的最佳時機(jī)。

　　軸距加長的本土化改進(jìn)，讓后排空間不再是阻礙邁騰B7L銷量攀升的絆腳石，若還能盡快提升市場認(rèn)可度，它應(yīng)該有能力在銷量上和新帕薩特一爭高下。即將上演的大眾品牌中級車內(nèi)戰(zhàn)，也會讓中國消費者在購車時得到更多實惠。