說(shuō)起豪華品牌，德國(guó)的奔馳、寶馬和奧迪肯定是最熱門的三個(gè)。論及總銷量，在國(guó)內(nèi)奧迪是無(wú)可爭(zhēng)議的老大，但奧迪的輝煌主要是以A6L和A4L體現(xiàn)的，在這兩個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)上，奧迪也足以讓兩個(gè)對(duì)手“羨慕嫉妒恨”。在頂端的豪華級(jí)市場(chǎng)，情況就不一樣了，奧迪A8的銷量基本上與對(duì)手奔馳S和寶馬7系沒(méi)有可比性。2009年奔馳S銷售了1.5萬(wàn)臺(tái)，寶馬7系銷售了1.6萬(wàn)臺(tái)。奧迪A8沒(méi)有準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，但奧迪進(jìn)口車2009年全年的銷量是14821輛，這其中奧迪Q7就占到6208輛，這已經(jīng)可以看出奧迪A8和兩個(gè)對(duì)手之間的差距了。

　　不過(guò)，這種情況很有可能在接下來(lái)的2011年發(fā)生改變，因?yàn)樽钚乱淮�的A8L來(lái)了，它將在即將開(kāi)幕的廣州車展上上市�！　�

 

　　新奧迪a8l

　　后來(lái)者，讓奧迪A8從最老款變成了最新款

　　拋開(kāi)其他因素不說(shuō)，單說(shuō)款式，老款?yuàn)W迪A8與兩個(gè)對(duì)手比拼起來(lái)的確有點(diǎn)底氣不足�，F(xiàn)在銷售的奧迪A8L誕生于2002年，而對(duì)應(yīng)的奔馳S在海外的上市時(shí)間是2005年，寶馬7系就更新了，海外上市時(shí)間是2008年，國(guó)內(nèi)上市時(shí)間是2009年。對(duì)于一款車而言，款型是非常重要的，用2002年的車與對(duì)手拼，即使通過(guò)改款，也很難做到真正意義上的與時(shí)俱進(jìn)，所以在各項(xiàng)細(xì)節(jié)對(duì)比之下A8L討不到便宜很正常�！　�

 

　　新奧迪A8L國(guó)內(nèi)路試搶先實(shí)拍

　　全新的A8L就不一樣了，它是最后上市的，款型比兩個(gè)對(duì)手都要新。尤其是與已經(jīng)上市5年的奔馳S比起來(lái)，款式新了“半代”以上。而且即便不看實(shí)車也可以想象，奧迪在推出第三代A8的時(shí)候，很多地方的設(shè)計(jì)必然是有針對(duì)性進(jìn)行的，因此在方方面面，它都能體現(xiàn)出款型的優(yōu)勢(shì)來(lái)。