A5 Sportback

    賣點(diǎn)：4門實(shí)用，造型古典

奧迪A5 Sportback  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    說(shuō)起德系豪華車，前兩名必定是奔馳和寶馬，奧迪只能勉強(qiáng)排得上第三。也許正是這落后于雙B的排名，奧迪更愿意傾聽消費(fèi)者的聲音。在奔馳CLS和寶馬5系GT的夾攻下，奧迪A5很聽話地推出A5 Sportback予以回?fù)簟?/p>

    相比起A5雙門Coupe的瀟灑造型，Sportback在增加了兩扇門以后體態(tài)并沒(méi)有變得臃腫累贅，反而增添了一份略帶古典味的GT感覺(jué)，特別是車尾，讓人產(chǎn)生對(duì)70年代歐洲GT跑車的懷念。

    在動(dòng)力方面，奧迪四門A5-SportBack與兩門Coupe相同，仍將搭載最大功率為155kw/4300-6000rpm，最大扭矩為350kw/1500-4200rpm的2.0升TFSI以及最大功率達(dá)到195kw的3.2升V6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

    寶來(lái)1.4TSI

    賣點(diǎn)：新動(dòng)力心臟

    寶來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)具有里程碑式的意義，因?yàn)樗鼛��?dòng)了中國(guó)“駕駛者之車”的潮流。而隨著寶來(lái)的停產(chǎn)，“新寶來(lái)”的誕生卻并沒(méi)有秉承多少前人的衣缽，中庸的外形，老舊的動(dòng)力，已經(jīng)讓新生代消費(fèi)者懶得去追溯當(dāng)年“駕駛者之車”的歷史。終于，新寶來(lái)也要換心了，2.0升8V機(jī)器下崗，由大眾集團(tuán)新力軍1.4TSI頂上，最大功率96kw/5000rpm，峰值扭矩220Nm/1750-3500rpm。雖然已經(jīng)不能再和運(yùn)動(dòng)掛上任何關(guān)系，但是這套高效動(dòng)力多少也為新寶來(lái)增撥正了“合乎時(shí)代要求”的身份，弱化了二線角色的形象。

    編輯短評(píng)

    哈弗H5盡管有著靚麗的外表和不俗的動(dòng)力，但由于車架并沒(méi)有改動(dòng)，可看作是H3的小改款；飛騰時(shí)尚版加推1.5升車型可將車系往更低價(jià)格區(qū)間下探，但偏小的動(dòng)力將對(duì)車輛的使用范圍造成一定限制；駿捷FSV雖然更換了發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀和內(nèi)飾也因應(yīng)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格有所改動(dòng)，但總體而言并沒(méi)有讓人耳目一新的感覺(jué)，更像是增添了系列里面一個(gè)型號(hào)；旗云1，2和3都沒(méi)有本質(zhì)變化，故不作推薦；吉利金鷹Cross對(duì)比起普通版有所改變，但“換湯不換藥”的感覺(jué)依然強(qiáng)烈，而且缺乏精致感，也不做推薦；寶來(lái)1.4TSI甚有決心，但是這一動(dòng)作似乎是車廠“亡羊補(bǔ)牢”之舉，難得人擊掌叫好；長(zhǎng)安CX30雖有抄襲之嫌，但整車設(shè)計(jì)甚有講究，而且有其設(shè)計(jì)上獨(dú)到之處，故編輯將其評(píng)為5月下旬最佳新車。