動(dòng)力與懸掛：動(dòng)力方面，由于相同的平臺(tái)的原因，英朗GT將會(huì)采用和英朗XT基本相同的動(dòng)力配備，其中包括1.6L、1.8L、1.6T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，配備5速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速器；并繼續(xù)沿用英朗XT前麥弗遜后一體式懸掛系統(tǒng)。

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)

 
1.6L（左）以及1.8L（右）發(fā)動(dòng)機(jī)
 

　　英朗GT定位分析

　　英朗XT成功的在國(guó)內(nèi)A級(jí)兩廂車市場(chǎng)迎戰(zhàn)6代大眾高爾夫六，為了應(yīng)對(duì)即將全面更新的國(guó)內(nèi)A級(jí)三廂車市場(chǎng)，上汽通用推出了別克凱越的替換車型英朗GT。作為一款全新的替換車型，別克英朗GT的到來將會(huì)和英朗XT組成通用在A級(jí)車市場(chǎng)上的雙子星。

　　近年來，A級(jí)車成為家轎市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間，尤其是10-15萬元級(jí)別的市場(chǎng)，新品迭出、銷量龐大以及不斷的價(jià)格戰(zhàn)，這個(gè)區(qū)間早已成為兵家重地。而高端價(jià)位市場(chǎng)除了德系的技術(shù)流代表速騰(13.28-18.98萬)，日系的舒適型代表卡羅拉(12.78-19.28萬)、日產(chǎn)軒逸(12.48-20.48萬)及思域(12.98-18.88萬)之外，似乎缺乏亮點(diǎn)。而別克英朗GT“小君越”的外形，似乎正是暗示著英朗GT的市場(chǎng)定位：主攻A級(jí)車高端市場(chǎng)。

　　英朗GT在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將供應(yīng)1.6L、1.8L、1.6T，1.8L ECOTEC智能發(fā)動(dòng)機(jī)和超強(qiáng)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在目前英朗XT的銷售中占據(jù)80%的比例，已獲得消費(fèi)者充分認(rèn)可；同時(shí)，為了取得對(duì)速騰車型在動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)比，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)135Kw的功率和266Nm的扭矩，升功率達(dá)到了84.4kW/L，成為英朗GT在同級(jí)車中的競(jìng)爭(zhēng)砝碼。

　　另一方面，就通用系列產(chǎn)品來看，英朗GT雖是凱越的換代車型，但也希望與凱越劃清關(guān)系，同樣，就產(chǎn)品本身來說，英朗GT難以做到現(xiàn)款凱越如此的高性價(jià)比，從而定價(jià)必定高于同平臺(tái)的雪佛蘭科魯茲；而同門兩廂車型別克英朗XT售價(jià)13.49-18.59萬元，英朗GT相較于兩廂車型更長(zhǎng)的軸距更大的空間，加之目前消費(fèi)者對(duì)三廂車型的執(zhí)著，預(yù)計(jì)英朗GT售價(jià)將比英朗XT略高，大約在15-19萬之間。

　　作為A級(jí)車市場(chǎng)的雙子星，英朗GT與英朗XT的組合能否延續(xù)新君威、新君越的輝煌，目前難下定論；而就英朗GT本身來說，作為凱越的換代車型，又是否會(huì)受到凱越的沖擊呢？市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者越發(fā)火眼金睛，英朗GT主攻A級(jí)車高端市場(chǎng)的定位能否為其實(shí)現(xiàn)銷量、利潤(rùn)和口碑的“三贏”，我們拭目以待。

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