近日，編者從消息人士處獲悉，上海通用雪佛蘭品牌新一代賽歐將在今年下半年投產，上市時間初步選定為第四季度，預計售價5-7萬之間。新一代賽歐目前正處于試裝階段。據了解，賽歐是國內首款進入10萬售價區(qū)間的三廂家用轎車，在經歷小別克、換標雪佛蘭、SRV等階段后，由于缺乏后續(xù)產品的跟進，在三廂樂風出品后，賽歐無奈地選擇了停產。作為上海通用品牌陣營中主打中低端市場的雪佛蘭品牌新一代賽歐將與新君威、新君越構成的別克中高級陣營在今年下半年會形成合力。另悉，以Delta為平臺打造的新一代凱越和HRV亦正加速國產化進程。

　　至于通用全球最新的小型車Gamma平臺，相關人士透漏，上海通用將留給雪佛蘭樂騁與樂風的換代車型。不過，新一代賽歐除了在平臺上參照現款樂風的技術，在國人較為看重的外觀與內飾方面，泛亞技術中心將充當外科醫(yī)生的角色。據悉，新一代賽歐在上海通用內部完整的產品代號為Sail NB NGS，Sail表明這款車仍將以賽歐之名上市，NB意為Notchback（三廂房車），NGS-CAR意為New Generation- Small car（新一代小型車）。

　　新一代賽歐的價位區(qū)間將介于新樂馳與新樂風之間，考慮到新樂風與科魯茲的懸接關系，新樂風的售價將繼續(xù)保持在7萬-10萬之間，而新一代賽歐目前的規(guī)劃價格(產品研發(fā)階段的出發(fā)點)將是上海通用旗下性價比最為突出的三廂轎車，銷量是第一目標。

　　另外，上海通用內部相關人士還透露，新一代賽歐車型進入的將是自主品牌占據大部分份額的入門級三廂車市場，為了控制成本獲得競爭優(yōu)勢，新一代賽歐的動力系統將采用由上汽通用五菱發(fā)動機廠提供的1.2L和1.4L，主要零部件也會盡量和其它車系共用。從這也可以看出，上海通用推出新一代賽歐很想復制當年賽歐上市時取得的轟動效果——適當的時機與夠低的價格。

　　編輯點評：

　　新一代賽歐基于樂風平臺的一款本土化產品，廠方亦透露定位在樂風之下，這就意味著新賽歐是上海通用旗下一款最為親民的三廂轎車了。那么，上海通用的目的就十分明顯了，新賽歐就是為了銷量而來。

　　不過據了解，新賽歐屆時還將出口別的國家，甚至有可能進入北美市場，那么頑固的UAW工會能同意所謂的勞動力轉移嗎？如果真的如此，或許中國才是新賽歐的最大市場。不過，現在說什么都還為之過早，還是等待上市后再下定論吧。