早在年初時，就有消息稱東風本田將推出MPV，上周該消息終于得到證實，東風本田有關高層向本報記者透露，東風本田下款新車不是MPV就是混合動力版的國產思域。

　　據稱，即將推出的可能是一款比較大的MPV，是否會選擇本田“時韻”STREAM，還要看市場而定。

　　據了解，比奧德賽略小一些的本田“時韻”STREAM，已經在東風本田的候選名單里。“時韻”STREAM是本田旗下另一款MPV，其車身比目前國內廣州本田生產的奧德賽略小，基于本田最新型CIVIC采用的“全球通用性緊湊平臺”開發(fā)，搭載1.8升DOHCi-VTEC發(fā)動機。據悉，現在進口“時韻”STREAM國內的售價在30萬元左右。就“時韻”STREAM車型來看，這款車比GL8和奧德賽更適合私人家用，相信會受到更多私人用戶的歡迎。

　　國內油價持續(xù)高漲，今年大有突破10元大關的趨勢，消費者購車也由原來的看重安全轉變?yōu)榭粗赜秃�。東風本田高層表示，他們也看到了這個趨勢，眾所周知，混合動力車型在節(jié)省燃油開支方面具有優(yōu)勢，而且本田的混合動力轎車也相對成熟，在北美市場投放也相當成功，一系列優(yōu)勢導致我們會首先考慮引進混合動力版思域。

　　該人士還表示，兩廂國產思域東風本田肯定是要推出的，但在時間上可能要稍微晚一些。業(yè)內人士分析認為，兩廂國產思域需要全新的模具，成本方面的投入巨大，可能也是東風本田寧愿選擇率先推出三廂混合動力版本國產思域的重要原因。

　　記者觀察 混合動力車只是“面子工程”

　　從消費者角度看，混合動力車將沒有兩廂思域受歡迎，雖然混合動力車在油耗方面具有優(yōu)勢，但是由于其技術含量高，所以自身價格肯定不會低，這對于現在大多數消費者的消費能力來說，混合動力車是樣奢侈品，更何況很多消費者還處在第一次購車階段。

　　一汽豐田的混合動力轎車普瑞斯就證實了這一點，普瑞斯年初推出以來，截至7月份普瑞斯的銷售還不到1700輛，僅相當于絕大多數同級別轎車的一個“零頭”。推混合動力車更多的讓我們覺得是廠家做的一個面子工程，對外宣布我們技術已經達到了某個高度，我們的實力非常強等等。

　　據了解，就東風本田經銷商也比較希望東風本田能生產兩廂思域，因為沒有多少消費者會在現在就選擇混合動力車型！