● 雪佛蘭Suburban

　　新車看點：正宗美式全尺寸SUV，國內(nèi)最貴的雪佛蘭車型，售價超百萬。

　　現(xiàn)代全新勝達自稱為“全尺寸SUV”，當然美洲新大陸那邊的人們并不這樣認為。自1933年開始量產(chǎn)、現(xiàn)已發(fā)展到第12世代的雪佛蘭Suburban家族，明示了什么才叫“全尺寸SUV”——全長5700mm，軸距3302mm，寬高分別為2045/1890mm。

　　免費通行政策對其完全不適用，因為雪佛蘭Suburban最多可容量9名成年人——9名體重超標的美國漢子都不為過。

　　Suburban與索羅德皮卡同平臺，采用了非承載式車身結構，前懸架為雙叉臂式獨立懸掛，后懸架為整體橋式非獨立懸掛。

　　動力方面，5.3L V8與6.2L V8兩款大排量自然吸氣汽油機是美國市場的配置，至于日后引入國內(nèi)時將會采用什么動力版本，則不得而知。

◇ 新車前瞻：

　　 “以大為美”的美系豪華風格在國內(nèi)很受歡迎，但美式SUV的大排量和高油耗在國內(nèi)就很難消費得起了。鑒于其豪華品牌姊妹車型（基友車型）凱迪拉克凱雷德的國內(nèi)售價為158.8-168.8萬元，預計這臺雪佛蘭也要賣到一百萬以上，才對得起“全尺寸SUV”的稱號。

● 雪佛蘭索羅德

　　新車看點：美式巨獸

　　全堅守美式做派的雪佛蘭旗艦皮卡Silverado終于來到國內(nèi)了，新車的中文名已經(jīng)確定為索羅德，這款全尺寸猛獸將在2016廣州車展上于國內(nèi)首秀。

　　在美國全尺寸皮卡市場，F(xiàn)-150是永遠的銷量王，而Silverado就是萬年老二。到了國內(nèi)，稍微了解一下車的人肯定知道福特F-150，卻鮮有人了解它還有個對手叫雪佛蘭Silverado。

　　按照皮卡的裝載能力Silverado共有1500、2500和3500多個版本，名字中的“1500”意味著它最多可搭載1500磅（約680kg）的貨物，后面依次類推。另外，按照車廂結構還有Regular Cab/Extended Cab/Crew Cab多種車型，而按照特性取向（偏越野能力或者豪華屬性）不同還有LT/LTZ/Z71 LT/Z71 LTZ等。

◇ 新車前瞻：

　　 在國內(nèi)，皮卡依舊是有錢人的大玩具，這跟美國市場皮卡幾乎為農(nóng)場主標配的情況幾乎完全不同。F-150、坦途通過小貿(mào)途徑已經(jīng)有了一小部分關注度，但是考慮到油價和排量稅，皮卡在中國市場的前景仍不樂觀。

● 雪佛蘭庫羅德

　　新車看點：外觀個性，適合干粗活

　　國內(nèi)皮卡解禁剛有風吹草動，雪佛蘭馬上作出反應。除了在全尺寸皮卡市場上引入索羅德與死敵福特F-150展開競爭之外，小弟新款Colorado也在亮相，中文名命名為“庫羅德”。

　　此次在國內(nèi)亮相的車型是第三代庫羅德Z71 "Trail Boss" 車型。Z71代表著這是目前家族里性能第二的車型，性能第一的是剛在2016洛杉磯車展發(fā)布的ZR2。Trail Boss則是說明這款車擁有一身與眾不同的越野套件。

　　另外，庫羅德按照車廂結構還有Regular Cab(雙門標準貨斗)/Extented Cab(雙門長貨斗)/Crew Cab(四門標準貨斗)三種車型。標準版車型長度為5402mm，長貨斗版車型則是5712mm。預計未來進入中國的會是四門標準貨斗車型。

　　庫羅德前臉為雙層進氣格柵，啞光黑配色為Z71車型專屬。雖然庫羅德已經(jīng)有了使用LED大燈的概念車，但量產(chǎn)車還是統(tǒng)一采用傳統(tǒng)的鹵素大燈。

　　皮卡的尾部就是一個四四方方的貨斗。圖中的標準貨斗長度為61.7英寸(約1.57m)，另外還提供70英寸(約1.78m)的長貨斗車型。貨斗內(nèi)部全部由高摩擦力防水材料覆蓋，裝載物品時可減少貨物滑動，且易于沖洗。

　　帶高射燈的金屬貨架就是Trail Boss車型的標志性配件，野性十足。

　　車內(nèi)配置上，配有大尺寸液晶屏幕，車載系統(tǒng)支持蘋果CarPlay和谷歌的Android Auto兩種連接方式，緊跟時代步伐。

　　第三代庫羅德提供三款引擎可選，分別為2.5L四缸汽油引擎、3.6L V6汽油引擎、2.8L四缸柴油引擎。傳動標配6AT變速箱，V6車型可選裝8AT變速箱。

　　庫羅德作為正宗美式皮卡肯定是采用非承載式車身結構，并且可選裝四驅系統(tǒng)。四驅系統(tǒng)提供兩驅/低速四驅/高速四驅幾個模式可切換。

◇ 新車前瞻：

　　 庫羅德廣受美國藍領工人的歡迎，可干粗活、自駕出游。但因各種政策法規(guī)對于皮卡的各種限制，庫羅德這樣的進口皮卡或許依然是小部分玩家用來玩越野的工具罷了。

● 雪佛蘭科邁羅

　　新車看點：大黃蜂進化，新增2.0T入門動力

 　　第六代科邁羅和現(xiàn)款車型相比在減重方面做出了大量努力，性能版的SS車型前臉為黑色蜂窩中網(wǎng)，尾部增加固定式尾翼并采用了雙邊共四出的排氣，儼然一副高性能范兒。而普通版車型中網(wǎng)則相對低調，車尾也縮減為雙邊雙出排氣，兩車在LED日行燈上造型上還略有差異。

科邁羅SS

　　新一代科邁羅車身將擁有大量的輕量化鋁質部件，甚至連儀表板周邊的部件也采用比上一代車型輕了4.4kg鋁合金材質。同時，前后懸掛也運用了大量的鋁質材料，使得懸掛重量比上一代車型輕了21%，一系列輕量化材料讓新一代車型整體減重90.7kg。

科邁羅

　　新一代科邁羅將基于Alpha platform（阿爾法平臺）生產(chǎn)，有超過70%的零部件是獨一無二的專屬部件。新車擁有更寬大的尺寸，軸距長度達到2910mm（現(xiàn)款車型軸距為2852mm）。

科邁羅敞篷版

　　內(nèi)飾方面，新科邁羅中控臺經(jīng)過重新設計，但仍保留了上一代車型標志性的儀表板設計，采用模擬儀表盤配以8英寸信息顯示屏。中控臺上的另外一個8英寸顯示屏不僅將顯示信息娛樂系統(tǒng)的功能，并且將充當通用MyLink系統(tǒng)的界面。

　　科邁羅敞篷版和硬頂版外觀上并沒有明顯差異，內(nèi)飾方面，二者還是會保持一致。官方宣布，只要時速低于48km/h，科邁羅的頂棚可隨時開啟，而在車輛靜止時，還可以通過鑰匙上的按鈕開啟敞篷。

 
科邁羅敞篷版

　　科邁羅SS車型還首次提供電磁懸掛控制系統(tǒng)供選擇，該系統(tǒng)會自動調節(jié)車子的阻尼設置以獲得最大的舒適性，這個系統(tǒng)之前只是一個僅限于科邁羅ZL1車型選裝的套裝。

　　新一代科邁羅入門版新增加2.0T渦輪增壓引擎，高配車型則為3.6L自然吸氣引擎，性能版的SS車型搭載的則是6.2L V8自然吸氣引擎。傳動方面匹配6速手動或8速自動變速箱。性能版的科邁羅SS的刷圈兒能力已經(jīng)超過了上一代專為賽道打造的科邁羅SS 1LE package車型。

◇ 新車前瞻：

　　 《變形金剛》電影簡直就是通用的硬廣，國內(nèi)不少人只知道這款車叫大黃蜂，而不知道其實這款車的真名是科邁羅Camaro。廣告再好，也得要車給力才行。車型的單一、入門3.6L車型價格較高、7.41秒破百的成績甚至還不如奧迪A4，所以我們在大街上看到的科邁羅都是變形后的模型。

　　“更快”，“更帥”，“更便宜”的新一代科邁羅有望改變國內(nèi)這種大黃蜂現(xiàn)象，讓大家知道不變形的科邁羅。