就像日不落帝國經歷的沒落那樣，二十世紀七、八十年英國經濟的動蕩，長時間的罷工運動等給曾經無比輝煌的英國工業(yè)帶來了毀滅性的打擊，很多品牌就在這段時間破產、倒閉了。汽車工業(yè)也受到了重創(chuàng)，很多品牌就此成為了歷史，而幸存下來的品牌也基本難逃被收購的命運。很多英國經典的汽車品牌“脫英”成為了國外汽車集團的子公司。這一頁我們盤點一下仍然在英國生產的那些經典的“脫英”品牌。

● 捷豹

現(xiàn)東家：塔塔，印度

　　捷豹的車標是一只身形矯健的美洲豹，以生產高性能跑車及高檔轎車聞名于世。捷豹典雅的設計被公認為是英倫紳士設計的典范，有著“英國騎士”之稱。如今的捷豹屬于印度塔塔集團。

　　1922年，William Lyons與William Walmsley創(chuàng)建了Swallow Sidecars公司。1934年，Lyons收購了Walmsley的股份，公司更名為SS。二戰(zhàn)后，由于忌諱與納粹國民警衛(wèi)隊縮寫相同，公司改名為捷豹。捷豹在跑車及豪華車方面均有相當好的建樹。

　　在八十年代英國汽車工業(yè)的衰落中，捷豹也沒能幸免。1990年，捷豹被福特收購。2008年美國次貸危機嚴重打擊了福特的金融狀況，福特被迫將捷豹路虎品牌打包出售給了印度塔塔集團。目前除了傳統(tǒng)的豪華車型和跑車，捷豹最近開始進軍豪華SUV市場。

● 路虎

現(xiàn)東家：塔塔，印度

　　路虎最早是英國羅孚品牌創(chuàng)建的，借鑒自威利斯Jeep的Land Rover憑借在惡劣路況下的優(yōu)異表現(xiàn)一炮走紅。路虎也成為了豪華高性能SUV的代表，并且作為軍車受到了軍隊的歡迎。

　　雖然路虎有著很不錯的市場反響，但在二十世紀五六十年代，英國財政政策的原因促使路虎母公司羅孚并入了利蘭旗下。1970年，另一款重要的車型Range Rover攬勝推出，并受到市場的歡迎。1994年，寶馬收購羅孚，路虎也歸入了寶馬旗下，但事后的發(fā)展并不盡如人意，路虎沒能取得預期的銷量增長。2000年，寶馬將羅孚旗下四款四驅車型（路虎）出售給了福特。

　　但歸入福特的路虎同樣表現(xiàn)不佳，加之2008年次貸危機使得福特深陷困境，于是將路虎與捷豹打包出售給了印度塔塔公司。而并入塔塔的路虎市場反響反而得到了提升。

● 賓利

現(xiàn)東家：大眾，德國

　　賓利是由酷愛賽車運動的W.O. Bentley先生在1919年創(chuàng)立的，而創(chuàng)立之初也被認為是賓利歷史上最輝煌的時代，在諸多賽事中拿下了很多殊榮。此后加入勞斯萊斯為賓利注入了更多的豪華血統(tǒng)。歸入大眾集團之后，賓利甚至取代勞斯萊斯成為英國皇室用車。

　　賓利創(chuàng)建之初，打造的第一臺車賓利3.0就創(chuàng)下了80英里/小時（約合128km/h）的極速成為當時最快的量產車。在隨后的1924年以及1927-1930年，賓利連續(xù)拿下勒芒冠軍成為傳奇。1931年，經營不善的賓利被勞斯萊斯收購，也為注重運動的賓利注入了很多豪華的元素，但也被人批判與勞斯萊斯嚴重同質化，淪為勞斯萊斯貼牌車。

　　1997年，接管了勞斯萊斯的英國國防裝備集團公司Vickers宣布出售勞斯萊斯品牌，而賓利也在出售之列。早已持有Rolls-Royce飛機引擎品牌的寶馬看起來是最可能的買家，但大眾半路殺出讓故事變得更加精彩，經過一系列的爭奪，寶馬拿下了勞斯萊斯品牌，而大眾得到了賓利品牌及克魯郡的工廠。歸入大眾的賓利開啟了復興之路，銷量上漲，甚至取代勞斯萊斯成為了英國皇室用車。

● 勞斯萊斯

現(xiàn)東家：寶馬，德國

　　與志在賽車領域取得建樹的賓利不同，勞斯萊斯創(chuàng)立之初就以打造世界頂級豪華車的品牌為己任。而事實上，勞斯萊斯確實做到了，并且相當優(yōu)秀。

　　1904年Charles Stewart Rolls(查理·勞斯)與Frederick Henry Royce(亨利·萊斯)創(chuàng)立了勞斯萊斯品牌，1907年推出的首款量產車Silver Ghost銀魅，確定了其在豪華車壇的地位。一百多年來，勞斯萊斯不斷的推出讓人垂涎三尺的豪華轎車。

　　到了二十世紀七十年代，勞斯萊斯遭遇了財政困難，旗下Rolls-Royce飛機引擎品牌被迫出售。1978年，英國的國防裝備集團公司Vickers接管了勞斯萊斯品牌。1997年，Vickers出售勞斯萊斯，在寶馬和大眾的反復爭奪之后，勞斯萊斯并入了寶馬集團旗下。

● MINI

現(xiàn)東家：寶馬，德國

　　MINI的誕生是為了應對當年的石油危機而推出的一款省油經濟型小車。而如今卻成為了追求個性的典型作品，這和MINI本身的定位有關，也離不開寶馬的潛心經營。

　　MINI誕生于石油危機的1959年，小巧的車身，省油的四缸發(fā)動機以及不足500英鎊的售價讓MINI的前身莫里斯mini迅速走紅，早期的mini可謂風靡英國。但到了八十年代，MINI經歷了幾乎破產的窘境，最后歸入羅孚旗下。寶馬收購羅孚品牌，MINI也并入了寶馬旗下。

　　羅孚進入寶馬后毫無起色，寶馬變賣了羅孚旗下幾乎全部品牌，但留下了MINI 。MINI在寶馬旗下推出了多款新車，品牌也逐漸凡發(fā)出活力。如今的MINI在英國甚至全球都是炙手可熱的品牌，也是深受年輕人喜愛的一個品牌。

● 路特斯

現(xiàn)東家：寶騰，馬來西亞

　　路特斯（Lotus）在英國汽車工業(yè)，甚至世界汽車史上都是一個神奇的存在。與眾多超跑品牌在舒適、實用和駕駛樂趣之間尋求平衡的做法不同，路特斯從創(chuàng)建以來就一直以追求極致的輕量化以及純粹的駕駛樂趣為目標。一般的超跑是跑得很快的街車，路特斯則多半是可以上路的賽車。

　　雖說追求純粹駕駛樂趣的輕量化跑車品牌在英國數(shù)不勝數(shù)，但路特斯可以說是這一理念的先行者，并且能像路特斯這樣一直堅持并做到如此大影響力的品牌實在寥寥無幾。從1947年誕生以來，賽車一直才是路特斯的靈魂。

　　上世紀八十年代英國汽車集體衰落，而路特斯靈魂人物，創(chuàng)始人柯林·查普曼（Colin Chapman）的去世讓路特斯蒙上了一層陰影。財政沼澤使得路特斯被迫退出F1等賽事。從1983年開始，路特斯輪番被豐田、通用、布加迪、大宇等多個公司收購、轉手，幾經輾轉之后終于在1996年被馬來西亞寶騰集團收購，并在2003年完成收購?？偹惆捕ㄏ聛淼穆诽厮菇酉聛硗瞥鰜砹薊lise、Exige及Evora等車型，市場表現(xiàn)還算不錯。

● 沃克斯豪威爾

現(xiàn)東家：通用，美國

　　沃克斯豪威爾是英國老牌汽車廠商之一，早在1857年就已經誕生。起初涉足輪船發(fā)動機及鑄件等。1903年開始涉足汽車，其生產的汽車有著不錯的市場口碑。一戰(zhàn)之后，英國經濟衰退影響到了沃克斯豪威爾的銷量，隨后被通用汽車收購。通用將流水線生產等技術引進到了沃克斯豪威爾，企業(yè)進入快速發(fā)展期。

　　二戰(zhàn)期間，沃克斯豪威爾轉向生產坦克和軍車，戰(zhàn)后恢復了民用車的生產。到了七十年代，同屬于通用旗下的沃克斯豪威爾與德國歐寶品牌開始互相貼牌銷售對方產品。九十年代，通用的貼牌政策使得旗下大量品牌失去了原有的品牌個性，淪為貼牌廠商。沃克斯豪威爾便是在這段時間完全淪為歐寶在英國的貼牌商標。通用在次貸危機的影響中曾一度將歐寶和沃克斯豪威爾列入出售名單，但幾經波折最終被保留了下來。

● MG

現(xiàn)東家：上汽，中國

　　如今說起MG自然會聯(lián)想到上汽自主品牌MG名爵。但事實上這是一個有著悠久歷史的英國品牌，而且起初是以生產跑車聞名于世。

　　1922年，MG品牌誕生在英國莫里斯品牌旗下，誕生之初就熱衷于推出平民化跑車。六十年代，MG并入了利蘭旗下，2000年，MG又與羅孚形成了MG羅孚汽車公司，但很快便破產了。2005年，中國南汽購下了MG羅孚旗下的MG品牌，而上汽集團買下了MG羅孚的技術圖紙。但是最終沒能拿下羅孚品牌，于是在國內創(chuàng)立了榮威品牌生產購買到的車型。

　　南汽購買的MG和上汽收購的MG羅孚的相關技術有很大的重合及互補性，于是促成了上汽對南汽的收購。這些來自大不列顛的品牌及技術在遙遠的東方又再次合二為一。

● LTI（The London Taxi Corporation Ltd）

現(xiàn)東家：吉利，中國

　　黑色的高車身出租車一直以來都是倫敦街頭的特色，這種能讓英國紳士不用摘禮帽就優(yōu)雅的做進車內的出租車有著濃郁的英倫氣息。而在2013年2月，吉利集團以1.2億人民幣并購英國錳銅公司并全資控股倫敦出租車公司LTI。

　　在倫敦，黑色的出租車和雙層巴士、和紅色的電話亭是倫敦的城市名片。從1930年起，倫敦幾乎所有出租車都由英國汽車制造商提供，尤其以奧斯汀的FX3以及FX4出租車最為著名，F(xiàn)X4也奠定了此后倫敦出租車的基礎。1997年，LTI公司推出TX1與FX4有著很高的繼承度。傳承到今天，已近歸于吉利的LTI已經推出了TX4車型，依然是倫敦街頭的特色之一。除了倫敦，吉利還將TX4在國內進行了一定的推廣，成為一些活動的服務用車。